采埃孚6HP系列自動(dòng)變速器閥體的維修技術(shù)(3)

檢測(cè)這2個(gè)閥孔的油路狀態(tài)，需要對(duì)圖12中所標(biāo)示的2個(gè)位置進(jìn)行真空檢測(cè)，這2個(gè)位置都需要達(dá)到60.95 kPa的真空度，否則就需要進(jìn)行鉸孔修復(fù)。值得一提的是，這2個(gè)滑閥與上述的A離合器控制閥使用同一專用鉸刀(F-95740-TL8)，在一定程度上降低了維修成本。

采埃孚6HP19／26／32變速器中，液力變矩器的鎖止控制出現(xiàn)故障是常見(jiàn)的現(xiàn)象，也是經(jīng)常讓維修人員頭痛不已的問(wèn)題。有些故障的確是來(lái)自于液力變矩器，比如鎖止摩擦片失效、油封漏油等，但很多時(shí)候切割開(kāi)液力變矩器后卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的異常。

實(shí)際上隨著變速器使用里程增加，鎖止故障的根源——閥體的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。閥體的油路是液力變矩器的上游控制部分，因此僅靠更換液力變矩器并不總能解決問(wèn)題，即便更換后暫時(shí)消除了故障，也不能保證能維持多久，因?yàn)殒i止油壓的控制對(duì)液力變矩器鎖止性能有很大的影響。當(dāng)油壓調(diào)整量超過(guò)變速器控制單元允許的范圍時(shí)，故障就會(huì)出現(xiàn)，當(dāng)液壓控制系統(tǒng)正常時(shí)，電控系統(tǒng)才能騰出足夠的調(diào)整余量。如果鎖止控制油路出現(xiàn)問(wèn)題，液力變矩器通常就會(huì)出現(xiàn)鎖止故障。而且在6擋的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的鎖止控制還會(huì)影響變速器的換擋品質(zhì)，比如升，降擋沖擊等故障。因此，在檢查采埃孚6HP系列變速器時(shí)，一定要仔細(xì)檢查閥體中與鎖止控制相關(guān)的油路狀態(tài)。

那么，’閥體中哪些油路與鎖止控制相關(guān)呢?維修中又應(yīng)從哪里人手檢查呢?下面將介紹采埃孚6HP系列變速器閥體中3個(gè)與鎖止控制相關(guān)的常見(jiàn)失效部位，它們分別是鎖止釋放油路調(diào)壓閥、鎖止離合器控制閥和潤(rùn)滑控制閥。維修人員只要按照下文內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)檢查，就一定可以找到與鎖止有關(guān)的油路故障原因，進(jìn)而排除故障。

鎖止釋放油路調(diào)壓閥為變速器的潤(rùn)滑油路提供油壓調(diào)節(jié)，并且對(duì)液力變矩器鎖止離合器的接合與釋放的操作正時(shí)性也有所貢獻(xiàn)。當(dāng)滑閥將閥孔磨損時(shí)，鎖止油壓或者鎖止釋放油壓會(huì)泄漏到油底殼，使鎖止離合器在應(yīng)該鎖止時(shí)出現(xiàn)過(guò)度打滑并報(bào)出相關(guān)的故障碼，鎖止控制的正時(shí)陛也會(huì)被破壞。因此，有時(shí)駕駛者會(huì)在液力變矩器鎖止接合時(shí)感覺(jué)生硬、沖擊的情況，此外，還會(huì)出現(xiàn)降擋沖擊，以及液力變矩器過(guò)熱的癥狀。鎖止控制不良導(dǎo)致降擋沖擊的原因是，在降擋執(zhí)行過(guò)程中，鎖止離合器應(yīng)處于嚴(yán)格可控的半打滑狀態(tài)下。如果還保持完全鎖止結(jié)合的狀態(tài)，變速器將會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)引入振動(dòng)，從而在降擋時(shí)形成沖擊。

在檢查此油路的狀態(tài)時(shí)，需要根據(jù)圖14中標(biāo)出的位置進(jìn)行真空測(cè)試，如果不能保持60.95 kPa(侶英寸汞柱)以上的真空度，則說(shuō)明此處的泄壓量已超出臨界值，需使用工具包F-95740-TL5和修包95740-05K進(jìn)行修復(fù)。

2.鎖止離合器控制閥

鎖止離合器控制閥(圖15)的問(wèn)題也是造成鎖止故障的原因之一。這個(gè)控制閥控制鎖止離合器的接合與釋放操作。當(dāng)這個(gè)滑閥將閥孔磨損后，鎖止油壓泄漏，造成鎖止離合器接合的速度變慢，使鎖止離合器釋放的油壓卻無(wú)法泄出，造成鎖止時(shí)過(guò)度打滑，或者鎖止不穩(wěn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)。此外，液力變矩器還容易過(guò)熱，以及報(bào)出與鎖止離合器相關(guān)的故障碼。同時(shí)，鎖止控制不良還導(dǎo)致升／降擋時(shí)感覺(jué)生硬、沖擊。

檢查這個(gè)油路的狀態(tài)時(shí)，需根據(jù)圖16標(biāo)出的位置進(jìn)行真空測(cè)試，如果真空壓不能維持在54.18kPa(1 6英寸汞柱)以上，則說(shuō)明此處的泄E，IB超出臨界值，需要利用專用工具和替換閥進(jìn)行閥體修復(fù)。修復(fù)后的滑閥與閥孔之間的配合間隙比新閥體還要略小一些，從而提供更好的密封效果。

3.潤(rùn)滑控制閥

另一個(gè)與鎖止控制有關(guān)的部位是潤(rùn)滑控制閥(圖17)，這個(gè)滑閥的作用是控制潤(rùn)滑油路的流量，潤(rùn)滑油路來(lái)自于液力變矩器的油路。變速器內(nèi)各零件，比如各個(gè)銅套和行星輪，就是靠潤(rùn)滑油路來(lái)提供散熱的。該油路的常見(jiàn)問(wèn)題是潤(rùn)滑控制閥常會(huì)將閥孔兩端磨損，使關(guān)鍵的液力變矩器／潤(rùn)滑油壓從閥的兩端泄掉。這會(huì)導(dǎo)致液力變矩器油壓過(guò)低，不僅會(huì)產(chǎn)生各種鎖止問(wèn)題和液力變矩器過(guò)熱問(wèn)題，還會(huì)使?jié)櫥吐妨髁窟^(guò)低，使變速器內(nèi)的各個(gè)銅套和行星輪提早失效。

此油路的檢測(cè)點(diǎn)如圖18所示，如果發(fā)現(xiàn)變速器內(nèi)的銅套有因過(guò)熱而失效的跡象，就應(yīng)該檢查該潤(rùn)滑控制油路是否已磨損。其真空測(cè)試的臨界值是54.18 kPa(16英寸汞柱)。

當(dāng)采埃孚6HP系列的變速器達(dá)到較高的里程數(shù)時(shí)，自然的機(jī)械磨損是不可避免的，這對(duì)電控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)量以及變速器整體的性能都有直接的影響，所以維修中應(yīng)仔細(xì)檢查油路板中各常見(jiàn)的失效油路。圖19中列出的12個(gè)部位就是采埃孚6HP閥體中常見(jiàn)的失效點(diǎn)，其中鎖止故障則與1號(hào)。2號(hào)和3號(hào)閥的油路相關(guān)，而換擋品質(zhì)的問(wèn)題則與其中所有各項(xiàng)都有關(guān)系。由于這里沒(méi)有一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，因此僅從故障現(xiàn)象來(lái)猜測(cè)故障原因是比較困難的。維修人員需要采用正確的工藝流程，對(duì)變速器各部分(包括閥體)進(jìn)行仔細(xì)的檢查才能做到心中有數(shù)，而不是通過(guò)盲目換件來(lái)猜測(cè)故障原因。

(全文完)