汽車空調壓縮機維修業務的現狀及展望

隨著汽車保有量的增加；汽車空調

隨著汽車保有量的增加力汽車空調系統維修和保養的業務量也呈現上升趨勢。作為汽車空調系統的核心部件，空調壓縮機內部結構比較精密，且經常處于大負荷的運轉狀態，因此相對于空調系統的其他部件，故障率較高。空調壓縮機的價格較高，出現故障后的維修需要一定的專業技能，想要獲得很高的維修質量，必須由優質配件加上專業人員操作，才能減少故障誤判和人為因素導致的故障擴大化，從而提高維修效率并降低維修費用。

汽車空調壓縮機維修業務的現狀

目前，開展汽車空調壓縮機維修業務的企業可以分為3類：第一類是能夠完成整車維修并有檢測能力的一級修理企業，其中包括大部分整車品牌的4S店；第二類是可以完成整車維修但無檢測能力的二級修理機構；第三類是只能完成汽車日常保養的快修店。在這3類維修企業中，4S店無論在維修設備和人員素質方面都具有較強的實力，但是據統計，當車輛超出保修期之后，4S店的客戶流失率很高，這充分說明了4S店的競爭力還有待提高。究其原因，主要是因為4S店的整體維修費用過高，這其中包括原廠配件價格和工時費均較高。在汽車空調壓縮機的維修業務方面，4S店通常傾向于更換空調壓縮機總成，而不是只更換空調壓縮機的故障部件，這會導致車主的維修成本過高。而其他維修企業大多不具備維修空調壓縮機的能力，例如沒有接受過維修空調壓縮機的正規培訓，甚至沒有解體空調壓縮機的專用工具。如果由這些企業進行空調壓縮機的維修工作，往往會導致故障擴大化，即使維修后當時排除了故障，但空調壓縮機使用一段時間后又會出現故障。

目前，汽車售后市場上銷售的空調壓縮機主要來源于4個途徑，即原廠配套件、專業廠商生產的品牌件、無質量保障的組裝件以及拆車件。除了汽車廠商的特約維修站以外，其他獨立維修企業很難拿到價位合適的原廠配套件，只能通過汽配經銷商進貨。但汽配經銷商通常只銷售空調壓縮機總成，而且有些型號的壓縮機很難找到，這就無法滿足市場對各種型號壓縮機及空調配件的需求。由于一些獨立維修企業的人員沒有專業的空調壓縮機維修技能，加之大量無質量保障的組裝件充斥配件市場，導致空調壓縮機的維修質量無法得到保證。

汽車空調壓縮機維修業務的展望

車主、維修企業以及零部件生產商作為汽車售后市場的主體，他們各自的需求一直在發生著變化。車主對維修質量、維修價格以及完工時間的要求越來越高，維修企業之間的客源爭奪也越來越激烈，零部件生產商把工作重點放在了品牌知名度的建設、售后網絡的擴張和服務項目的推廣上。

國內汽車廠商都在致力于售后服務網絡的建設和維修質量的提高，并利用對原廠零部件的渠道控制獲取豐厚利潤。一些汽車零部件企業也在布局售后服務網絡，例如博世、電裝以及福耀等零部件公司，都在中國發展售后服務網絡，直接為其產品提供銷售渠道和售后服務。這些廠商將具有原廠品質的配件提供給售后市場，并對修理廠和車主等客戶進行服務，實現了通過主機配套提高品牌知名度和通過售后市場獲取利潤。這也是汽車空調壓縮機產品銷售和售后服務的發展趨勢之一。

目前，國內缺乏專業的汽車空調維修服務商，各方對產品品種齊全、質量可靠、價格合理以及服務全面高效的要求越來越迫切。而且，一些維修企業沒有制冷劑回收再利用的硬件設施，對制冷劑進行隨意排放，這樣會造成環境污染和破壞大氣環境。為了保護大氣環境，控制汽車制冷劑的排放，首先應該從空調維修工作入手，嚴格按照《汽車空調制冷劑回收、凈化、加注工藝規范》(JT／T774—2010)來執行。作為汽車售后市場的參與者，空調行業的從業者，特別是空調壓縮機生產商或空調系統生產商，應聯合社會力量，例如現有的空調配件經銷商和獨立維修企業，打造出專業維修汽車空調系統的服務商，從而做到統一采購和專業服務。這樣的合作能夠為中國的節能減排做出一份貢獻，且能讓多方獲得利益，最終客戶也得到快捷、優質的專業服務，這將有助于提高顧客的滿意度。