廣汽本田雅閣轎車發動機為何無法起動

故障現象：一輛2009年產廣汽本田雅閣2.0轎車，行駛里程3.5萬km，用戶反映車輛偶爾會出現無法起動的現象，即使勉強能夠起動，發動機轉速也只能達到約300r／min，一旦踩下加速踏板加速，發動機會立刻熄火。

檢查分析：一般情況下，發動機能夠正常起動，需要具有合適的燃油混合氣、足夠的點火能量、正確的配氣正時及足夠的氣缸壓力。

接車后，先利用本田專用故障診斷儀對發動機控制系統進行檢測，設備顯示無故障碼，查看打開點火開關時的發動機控制系統的主要參數，都在正常范圍內。考慮到有可能燃油品質存在問題，維修人員先詢問了用戶該車最近使用汽油的情況，用戶稱該車一直在正規的加油站加油，一直沒有出現過問題。測量燃油壓力正常。為了排除燃油品質的問題，維修人員外接供油設備直接供油起動車輛，發動機依然無法起動。為了徹底排除燃油系統的問題，維修人員利用噴油器校驗臺對噴油器的霧化及噴油量進行測量，沒有發現異常情況。至此，可以排除燃油供給系統出現故障的可能性。

每次無法起動車輛后，火花塞電極處就會被燃汽油浸濕，難道是點火系統出了問題?為此，維修人員對火花塞進行跳火試驗，發現各氣缸火花塞跳火正常。根據上述檢查結果，可以確定點火系統沒有任何問題。

鑒于發動機控制系統未存儲故障碼，檢查進氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器及冷卻液溫度傳感器等主要控制系統元件及相關線路均沒有問題，可以排除發動機控制系統相關元件出問題的可能性。會不會是發動機控制單元自身的問題呢?為了確定發動機控制單元是否存在問題，維修人員將該車發動機控制單元與其他正常使用車輛的發動機控制單元進行替換試驗，結果故障車的發動機控制單元安裝到其他正常車輛上依然正常，可以確定發動機控制單元沒有問題。控制系統主要元件及相關線路沒有問題，發動機控制單元自身也正常，那么可以確定發動機控制系統無故障，問題很有可能出在機械系統，故決定對機械系統進行檢查。

維修人員決定先測量各氣缸的缸壓。經對4個氣缸逐一進行測量，發現最高氣缸壓力也只有0.7MPa。既然氣缸壓力異常，那么很有可能是配氣相位方面的問題。為此維修人員接下來對該車發動機配氣系統進行了仔細檢查。經檢查，維修人員發現發動機配氣正時正常。難道是由于燃油噴到氣缸內，導致缸壁油膜被破壞，從而造成氣缸壓縮壓力過低?為了確定是否是此種原因導致故障出現，維修人員對各氣缸加注機油，之后重新測量氣缸壓力，但氣缸壓力依舊沒有明顯提升。至此，初步判定機械故障出在發動機內部。經上述檢查后，筆者決定拆解發動機。

在拆解發動機的過程中，重點針對各氣缸的氣門密封性進行檢查，沒有發現任何異常情況。氣門的積炭很少，活塞及活塞環未見異常。在繼續拆解發動機的過程中，筆者發現緊固搖臂軸支架的第4道靠近進氣側的一條螺栓頭部(圖1)沒有了。螺栓頭掉到了搖臂軸下方，且凸輪軸被磨損，螺栓頭部幾乎被磨平了。難道第3缸凸輪軸的凸輪磨損就會造成這一故障嗎?根據筆者的維修經驗，顯然不會的。筆者又對凸輪軸進行了拆檢，發現凸輪軸與凸輪軸的正時鏈輪之間的定位銷嚴重錯位(圖2)，這才是導致故障發生的真正原因。由于凸輪軸與凸輪軸正時鏈輪間的定位銷錯位，導致凸輪軸與鏈輪不能正確協調動作，從而導致各氣缸配氣正時異常，造成氣缸壓力不足。

故障排除：由于此車在保修范圍之內，在更換氣缸蓋總成后，試車故障排除。