別克新君越轎車軟件故障1例

故障現象：一輛2010年產別克新君越轎車，搭載2.4LLE5發動機，行駛里程3萬km。用戶反映該車在行駛中，操作車窗時，儀表板中提示“請檢修隨動式AFL前照燈”。

檢查分析：維修人員用故障診斷儀GDS讀取故障碼，在燈光控制單元里有故障碼B1325——控制單元電源過低：在車身控制單元里有故障碼B1517——蓄電池電壓不合理；在駐車控制單元里有故障碼C0800——控制單元電源電壓過低；在變速器控制單元里有故障碼P0562——控制單元電源電壓過低；在座椅控制單元里有故障碼B1325——控制單元電源電壓過低；在制動系統控制單元里有故障碼C0800——控制單元電源電壓過低。

記錄故障代碼后，先嘗試清除，所有故障代碼都能夠清除。然后按照用戶提供的線索，使故障再現。在發動機怠速運轉時，同時操作4門車窗，此時儀表板上顯示“請檢修AFL前照燈”。讀取故障代碼，發現此時只有車身控制單元的1個故障碼B1517，且為當前存在。但持續不到1min，故障碼自動變為當前不存在。

根據故障碼進入維修手冊查詢，B1517的設置條件為蓄電池監測電路監測到蓄電池電壓突降2V并持續10s，在這種情況下車身控制單元會切斷部分用電器的供電。現在之所以產生故障碼，是因為蓄電池電壓發生了突降。首先要排除蓄電池性能下降和蓄電池監測電路故障這2個可能性，為此，分別用已知性能良好的蓄電池和蓄電池監測電路進行替換試驗。試驗結果是，上述零件性能完好。

到此為止可以肯定，問題出在了用電器過載上。同時操作4門玻璃升降器是一種違反常規的操作，這使電源系統的電壓降低，產生了故障碼B1517，但這也使得問題浮出了水面。從多個控制單元的故障記錄上看，該車電源系統確實出現過過載現象。那么為什么由玻璃升降器同時工作導致的過載現象，儀表板上卻顯示前照燈故障呢?為解釋這一問題，通過設備讀取各控制單元的數據，發現當出現“請檢修AFL前照燈”時，燈光控帶憚元的工作電壓邸輕09、／I而其控制單元的工作電壓最低不會低于11.5V反復試驗，每當“請檢修AFL前照燈”提示出現時，B1517故障碼狀態立即變為當前存在，但短時間后就變為當前不存在。問題指向燈光控制單元。

檢查燈光系統，功能正常。推測光束控制電機可能處于失控狀態，使得該控制單元產生不必要的能量消耗。抱著試試看的態度，對燈光控制單元進行初始化編程。編程后用上述同樣的方法進行試驗，并同時觀察數據，發現燈光控制單元的工作電壓始終未低于11V，故障不再出現。

故障排除：清除車身控制單元中的故障記錄，故障排除。

回顧總結：當故障涉及到電源系統時，應先對電源的實際負載情況進行了解。在本案例中如果首先檢查電源總線的輸出電流，會更快地發現問題。其次，對于原因不明的故障，應首先考慮刷新控制程序，畢竟對于4S店來說，更換軟件是成本最低、耗時最短的一種零件替換操作，可以迅速排除許多控制方面的問題。在本案例中正是由于控制程序中某些初始化參數的丟失，使得前照燈光束控制電機在已經轉到限位點時仍在繼續轉動，產生了額外能耗。當電器負載接近電源的滿載指標時，故障便表現出來。