故障現象:一輛2010年產別克新君越轎車,搭載2.4LLE5發動機,行駛里程3萬km。用戶反映該車在行駛中,操作車窗時,儀表板中提示“請檢修隨動式AFL前照燈”。
檢查分析:維修人員用故障診斷儀GDS讀取故障碼,在燈光控制單元里有故障碼B1325——控制單元電源過低:在車身控制單元里有故障碼B1517——蓄電池電壓不合理;在駐車控制單元里有故障碼C0800——控制單元電源電壓過低;在變速器控制單元里有故障碼P0562——控制單元電源電壓過低;在座椅控制單元里有故障碼B1325——控制單元電源電壓過低;在制動系統控制單元里有故障碼C0800——控制單元電源電壓過低。
記錄故障代碼后,先嘗試清除,所有故障代碼都能夠清除。然后按照用戶提供的線索,使故障再現。在發動機怠速運轉時,同時操作4門車窗,此時儀表板上顯示“請檢修AFL前照燈”。讀取故障代碼,發現此時只有車身控制單元的1個故障碼B1517,且為當前存在。但持續不到1min,故障碼自動變為當前不存在。
根據故障碼進入維修手冊查詢,B1517的設置條件為蓄電池監測電路監測到蓄電池電壓突降2V并持續10s,在這種情況下車身控制單元會切斷部分用電器的供電。現在之所以產生故障碼,是因為蓄電池電壓發生了突降。首先要排除蓄電池性能下降和蓄電池監測電路故障這2個可能性,為此,分別用已知性能良好的蓄電池和蓄電池監測電路進行替換試驗。試驗結果是,上述零件性能完好。
到此為止可以肯定,問題出在了用電器過載上。同時操作4門玻璃升降器是一種違反常規的操作,這使電源系統的電壓降低,產生了故障碼B1517,但這也使得問題浮出了水面。從多個控制單元的故障記錄上看,該車電源系統確實出現過過載現象。那么為什么由玻璃升降器同時工作導致的過載現象,儀表板上卻顯示前照燈故障呢?為解釋這一問題,通過設備讀取各控制單元的數據,發現當出現“請檢修AFL前照燈”時,燈光控帶憚元的工作電壓邸輕09、/I而其控制單元的工作電壓最低不會低于11.5V反復試驗,每當“請檢修AFL前照燈”提示出現時,B1517故障碼狀態立即變為當前存在,但短時間后就變為當前不存在。問題指向燈光控制單元。
檢查燈光系統,功能正常。推測光束控制電機可能處于失控狀態,使得該控制單元產生不必要的能量消耗。抱著試試看的態度,對燈光控制單元進行初始化編程。編程后用上述同樣的方法進行試驗,并同時觀察數據,發現燈光控制單元的工作電壓始終未低于11V,故障不再出現。
故障排除:清除車身控制單元中的故障記錄,故障排除。
回顧總結:當故障涉及到電源系統時,應先對電源的實際負載情況進行了解。在本案例中如果首先檢查電源總線的輸出電流,會更快地發現問題。其次,對于原因不明的故障,應首先考慮刷新控制程序,畢竟對于4S店來說,更換軟件是成本最低、耗時最短的一種零件替換操作,可以迅速排除許多控制方面的問題。在本案例中正是由于控制程序中某些初始化參數的丟失,使得前照燈光束控制電機在已經轉到限位點時仍在繼續轉動,產生了額外能耗。當電器負載接近電源的滿載指標時,故障便表現出來。