別克GL8為何無法起動

故障現象：一輛2001年產別克GL8，搭載LW9 3.0L發動機，行駛里程15萬km。該車在發動機大修后，起動機不轉，無法起動。

檢查分析：筆者接車后，首先向之前的維修人員了解該車的基本情況。該車大修前起動機還工作正常，但大修后卻無法運轉。嘗試過直接給起動機供電，令其運轉，但發動機毫無起動跡象，說明問題不只是起動機不轉這么簡單。

了解情況后，筆者仔細觀察故障車的所有故障現象。將點火鑰匙旋至起動擋，車輛沒反應。但在點火開關打開擋，鼓風機、雨刮器和前照燈等用電器可以使用；儀表板上水溫表、燃油表均不顯示，發動機故障燈不亮：燃油箱油位報警燈、ABS故障燈及防盜警告燈常亮。

分析這些現象給出了以下啟示：①在點火開關能夠正常輸出電源的情況下，起動機不運轉，可能是發動機控制單元不工作或損壞；②發動機控制單元與儀表控制單元之間是通過數據總線來傳遞數據的，水溫表、油表均不顯示，說明發動機控制單元的數據沒能傳給儀表控制單元；③防盜警告燈常亮，說明車輛已進入防盜狀態。綜合這3個故障現象所給出的啟示，其矛頭指向了發動機控制單元。說明極有可能是發動機控制單元的線路存在問題或其本身存在故障。

打開點火開關，測量發動機控制單元的供電情況，發現插接器C1的19號腳沒有電壓，說明其電源缺失。嘗試在該腳外接12V電源，此時發動機控制單元可以為傳感器輸出5V參考電壓，但發動機故障燈仍不能點亮。嘗試起動，起動機仍然不轉，儀表還是顯示防盜。檢查防盜系統控制單元與發動機控制單元之間的數據總線，發現為斷路狀態。

筆者對相關線束進行分段測量，查找斷點。駕駛員腳部上方的總線插接器與防盜控制單元的線路為導通，而與發動機控制單元的線路卻為斷路，故障范圍限定在此段線路上。查閱電路圖得知，此段線路經過插接器C101。找到該插接器后，測量發現此插接器到總線插接器的線路是導通的，而到發動機控制單元的線路卻不通，并且導線的色標也不一樣。觀察發現，變速器電磁閥的插接器與此插接器外形相似，并且導線的色標也與電路圖相符，用萬用表測量，到發動機控制單元的線路也導通。

故障排除：將2個插接器對調后試車，發動機順利起動，故障排除。

回顧總結：該車在之前的維修中，由于2個插接器插反，導致了該故障的出現。這類人為故障往往比較復雜，許多維修人員在故障診斷時，常不知切入點在哪里，而盲目地開始維修又常會走彎路。其實在接到一輛故障車時，不應馬上動手，而應先做好故障車的問診，故障現象觀察，查看故障狀態下的數據。當把這些工作充分完成后，再綜合各種現象、數據，并進行分析，找到最佳的切入點。這樣才能快捷地找到故障原因，做到事半功倍，提高客戶滿意度。