讓賽車飛

作為2010年全國汽車拉力錦標賽(cRc)的收冒戰，純水泥路的佛岡拉力賽似乎有些乏味，兩條10公里左右的賽道反反復復地跑。不過話說回來，凡事有弊有利，同一賽道跑的次數越多，車手們越熟悉，領航的路書越來越精確，就越能跑出好成績。雖然不少車手也抱怨賽段沒勁，但比賽開始后，大家就全無保留了。

相比而言，國際組的局勢已然明了，劉曹冬已經提前鎖定車手年度冠軍，積分領先的百靈車隊也基本不會給追趕者機會。倒是國家組年度冠軍的競爭充滿懸念。林德偉和其效力的斯柯達車隊積分上都領先陳德安和一汽大眾慶洋車隊，如果前者最終奪冠，將把后者逼入尷尬境地：19歲的小孩打敗了去年的年度亞軍，1.6升的晶銳擊敗了2.0升的高爾夫。不管是在個人、車隊榮譽還是贊助商利益上，陳德安和他所在的一汽大眾慶洋車隊都不允許這種情況出現。然而充滿意外的汽車賽事中，誰又能有百分百的把握?

國家組：陳德安獨挽狂瀾

12月18日，S53，比賽剛進行了兩個賽段，一汽一大眾慶洋車隊主力車手李國靜賽車的油底殼被磕壞，抱憾退賽，這讓陳德安的壓力陡增不小。在ss2和553，陳德安分別落在王翔和林德偉之后。車壹村的553、ss5和ss7都由于有賽車發生事故而被中途取消，同個賽段連續三次被取消，這情況很是罕見。車壺村的賽段主要是翻山，賽道狹窄，有的地方比較兇險。s53，慶洋俱樂部的李謙在一個村莊撞上石墻，斯巴魯車隊的桑德爾在5S5賽車起火，貴州車手謝雄在s57差點沖下橋，正是這三起事故導致了3個賽段被取消。5S7，瑪吉斯輪胎華南虎車隊的鹿丙龍也翻到了3米深的農田里，賽車嚴重受損，幸好車手和領航員只是受了點驚嚇。這些事故都讓陳德安十分警惕。心里有了顧忌，車速難免會受到影響，第一天的比賽結束后，陳德安落后王翔2秒6排在國家組階段第二。林德偉緊隨其后。

這天比賽結束后，陳德安說：“比賽到了這地步，拼的其實都是心理素質了，大家的技術相差不多，誰在比賽中心理因素項得住，誰就發揮得好。今天林德偉給我的壓力很大。我上午在湯塘賽段側滑了一下損失了一些時間。能否拿到年度冠軍，我認為現在還不好說，畢竟比賽還沒有結束，現在來看，如果我拿到第一，王翔在第二還好說。盡管今天我落后王翔，但明天我肯定會追上來的，我會給他施加壓力的，他會頂不住的，哈哈。”

第二天的兩個賽道重復跑三次。5S9、ss10、ss11三個賽段中，林德偉、陳德安、王翔分別取得第一，這讓國家組的局勢更加撲朔迷離。王翔在s59中出現細微失誤，撞毀了賽車右前部保險杠，損失了10秒左右時間，而陳德安趁勢領跑。SS9彎多而且狹窄，這讓駕駛晶銳賽車的林德偉占據了點優勢。而在直道較多的SS10，陳德安的高爾夫則一路絕塵。在接下來的三個賽段，陳德安一口氣拿了三個第一，確立了1分多鐘的優勢，這足以保證他拿到本場冠軍了，在最后的SSl5，陳德安稍微放慢了腳步，王翔則拿到了這個賽段的第一。

憑借這站的勝利，陳德安拿到了15個積分(冠軍10分，階段分5分)，不但讓自己拿到了本場冠軍，還獲得了個人8年CRC生涯中的第一個年度冠軍。而一汽一大眾慶洋高爾夫車隊憑借分站冠軍多的優勢戰勝同積64分的斯柯達車隊捧走國家組俱樂部年度冠軍獎杯。一汽一大眾慶洋車隊原本勝得不必如此驚險。旗下年輕車手王陽曾一度殺進國家組前六，但在僅剩兩個賽段時遭遇爆胎，損失了太多時間，最終名列國家組第十，沒能為車隊貢獻積分。

不過，陳德安和車隊也要感謝老對手、拿下本場亞軍的王翔，要不是他發揮穩定強勢，林德偉就會拼得亞軍，這樣，陳德安和一汽一大眾的最終局勢就截然不同了。賽場上，對手有時候也會成為你的“朋友”，這是一句真理。

不管如何，陳德安和他的車隊已成為最終的贏家。車隊經理伊建軍在賽前就已經設想了不下十種方案，出現何種情況采用何種策略。比賽一結束，伊建軍身子往倚背上一躺，淡定地說“其實，盡管你算得再精確，策略再好，也是建立在車手的基礎上。這一次，陳德安頂住了。沒有像去年那樣功虧一簣。高爾夫賽車也頂住了，你看陳德安開得多瘋狂?!好幾個賽段都贏了王翔10多秒，車子要是不給力就全瞎了。我手心里一直捏著一把汗呢，比賽不結束，汗不會消。最后的結果，陳德安力挽狂瀾，比賽拿下了!”

陳德安則表示：“這場比賽開得很過癮，盡管壓力很大，但比賽中還是盡量忘記成績和積分，放開了跑，這樣反而能更好的理解領航員報上來的口令，更能把握比賽節奏，更能發揮出賽車的性能，你在賽道里拍照也看見了，很多地方賽車幾乎不著地就過去了，特別是幾個飛跳點。我們的高爾夫賽車那么強，比賽中我把心態擺正了，一切就解決了。8年磨一劍，這個年度冠軍來之不易。更高興的是我們也把車隊年度冠軍獎杯再次舉了起來，這是最重要的!”

國際組：斯巴魯韓寒0.6秒少贏得冠軍

555時，斯巴魯車隊的外援桑德爾賽車機械故障引發了發動機艙失火，導致賽會不得不取消這個賽段。將于明年離開CRC轉投美國賽事的東南汽車萬宇車隊外援大衛辛吉斯在當天正常進行的七個賽段中拿下了六個最快成績。他的哥哥、百靈車隊的馬克辛吉斯則在一開始就遭遇了爆胎。早已鎖定年度冠軍的劉曹冬因為錯用過硬的輪胎損失了一些時間，但他還是以全場第二完成了當天比賽。斯巴魯車手韓寒暫列全場第三。

第二天，東南汽車萬宇車隊的大衛辛吉斯憑借第一天的巨大優勢，以全場最快的成績結束了自己在CRC的最后一站，但是由于其賽車在賽后的例行車檢中被檢出有違規改裝，只能將已經拿到手的全場冠軍送給自己的哥哥馬克辛吉斯。作為CRC最成功的外援，大衛辛吉斯就這樣以一個遺憾的結局離開了CRC。

第二天一開始，落后劉曹冬9秒的韓寒開始了反攻，在當天的6個賽段中，有4個贏了劉曹冬，最終竟然以0.6秒的微弱優勢力壓劉曹冬，奪得了他今年的第一個CRC冠軍。我們在賽道里拍照時，便議論不已。感覺韓寒開的確實很有氣勢，過彎的角度和速度拿捏得非常精準，直道的速度也非常快。不過，也沒料到韓寒竟完成了不可思議的逆轉。如果韓寒明年也這樣跑，劉曹冬絕不會贏得像今年這么輕松。

賽后，韓寒對自己的表現很滿意：“從上午到下午，我跟劉曹冬一直都在你追我趕。雖然天熱了以后我們的軟胎不太好使，但下午的比賽我還是沒有放棄。能拿到今年的第一個冠軍我感到很開心，希望明年能夠有好的表現。”

今年—直很不順利的東南汽車萬宇車隊的老將王睿平穩完賽獲得國際組中國車手第三。然而，王睿并不太滿意“成績只能說一般般，離我的個人目標還有一段距離，但是也可以接受，其中的原因有很多，很多事情我也沒法去控制，不過很高興在收官之戰還能為車隊貢獻四個積分。”

比賽結束后，魏紅杰應該算是最高興的人，他雖然在比賽中遭遇爆胎，但仍獲得國內第四，這也確保了貴州百靈車隊拿到了第五個年度車隊總冠軍以及他個人的年度車手亞軍。