將“最高品質(zhì)”代代相傳

1830年，經(jīng)營祖業(yè)“SIMA屋”布襪總店的石橋正二郎力排眾議進(jìn)軍輪胎行業(yè)，并在當(dāng)年生產(chǎn)出第一條日本輪胎。翌年，普利司通輪胎株式會(huì)社正式成立，并將“石橋”二字的意譯按照歐美發(fā)音習(xí)慣倒置為“Bridgestone”。黑紅相間的標(biāo)志在之后80年里出現(xiàn)在了150多個(gè)國家，普利司通也成為世界上最大的輪胎制造廠家之一：2009年，普利司通全球輪胎市場的占有率為16.2%。

普利司通正迎來它的80周年誕辰，也是其進(jìn)入中國市場的第12個(gè)年頭，面對(duì)波譎云詭的全球經(jīng)濟(jì)和不斷上漲的橡膠價(jià)格等壓力，普利司通輪胎事業(yè)中國地區(qū)總裁武田邦俊依然自信地告訴《商務(wù)周刊》，普利司通正開足馬力向著下一個(gè)80年前進(jìn)。

《商務(wù)周刊》：2011年是普利司通成立80周年，貴公司特別在此時(shí)進(jìn)行了換標(biāo)，同樣的事還發(fā)生在1981年普利司通成立50周年之時(shí)。換標(biāo)對(duì)于普利司通而言有何特殊意義？

武田邦俊：1981年，在集團(tuán)成立50周年時(shí)，普利司通引進(jìn)了一整套CI標(biāo)識(shí)。當(dāng)時(shí)整個(gè)集團(tuán)專門成立了50周年項(xiàng)目委員會(huì)，普利司通創(chuàng)業(yè)者之子石橋干一郎先生任會(huì)長，以其為中心，我們對(duì)普利司通將來應(yīng)該成為一個(gè)怎樣的企業(yè)展開了深入的討論。最終結(jié)論之一是要成為世界第一的橡膠企業(yè)，在當(dāng)時(shí)來看這似乎是一個(gè)遙不可及的夢想；結(jié)論之二是進(jìn)一步充實(shí)多元化事業(yè)。基于這兩個(gè)考慮，我們將普利司通的名稱從當(dāng)時(shí)的“普利司通輪胎株式會(huì)社”更名為“株式會(huì)社普利司通”，將公司名稱中的輪胎二字去除，意味著開始進(jìn)軍多元化事業(yè)。

當(dāng)時(shí)我們發(fā)布的公司新標(biāo)識(shí)，最有代表性的是“Bridgestone”中“B”左上角的紅三角，形似飛馳的箭，寓意強(qiáng)有力地朝著目標(biāo)飛速發(fā)展。現(xiàn)在普利司通迎來了成立80周年，50周年到80周年這段時(shí)期內(nèi)發(fā)生了很大的變化，包括社會(huì)環(huán)境、企業(yè)自身所處的位置，來自股東、社會(huì)、用戶對(duì)我們企業(yè)的訴求等都發(fā)生了急劇的變化。為了順應(yīng)時(shí)代的變化，符合社會(huì)共生、環(huán)境發(fā)展的需要，普利司通要體現(xiàn)出強(qiáng)有力且兼具柔韌性的企業(yè)姿態(tài)，因此再次進(jìn)行了換標(biāo)。

《商務(wù)周刊》：過去80年，普利司通先后經(jīng)歷了“二戰(zhàn)”、多輪全球或區(qū)域經(jīng)濟(jì)危機(jī)，以及2000年的BFS召回事件等危機(jī)。支持普利司通抵御內(nèi)外部壓力的原動(dòng)力有哪些？

武田邦俊：石橋正二郎先生在創(chuàng)業(yè)之初就制定了普利司通的企業(yè)宗旨——“以最高品質(zhì)貢獻(xiàn)社會(huì)”，至今這仍作為普利司通集團(tuán)的企業(yè)使命在執(zhí)行著。普利司通80年的發(fā)展史中遇到過很多困難，所幸的是每次我們都能回到“以最高品質(zhì)貢獻(xiàn)社會(huì)”這個(gè)原點(diǎn)。這里的最高品質(zhì)不僅是指商品品質(zhì)，還包括對(duì)社會(huì)的服務(wù)、生產(chǎn)等方面。

以普利司通在中國市場的歷程為例，這其中實(shí)際上就蘊(yùn)含了“以最高品質(zhì)貢獻(xiàn)社會(huì)”的商業(yè)邏輯。進(jìn)入中國市場之前，我們已經(jīng)在全球多個(gè)市場積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。1999年，當(dāng)我們進(jìn)入中國市場時(shí)，就知道應(yīng)該去做什么。首先，我們要了解中國用戶的使用條件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行透徹分析，進(jìn)而把握中國用戶的訴求和汽車廠家的要求。在這些前提都清楚的情況下，再進(jìn)一步開展商品企畫、生產(chǎn)、品質(zhì)管理，直至投放市場這一系列工作，進(jìn)而著力提升開發(fā)能力，提高銷售網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力。

具體來說，為實(shí)現(xiàn)普利司通中國輪胎的國產(chǎn)化，我們?cè)?999年收購了沈陽工廠，后者成為普利司通旗下生產(chǎn)卡車巴士用子午線輪胎的專用工廠。在“以最高品質(zhì)貢獻(xiàn)社會(huì)”的企業(yè)使命指導(dǎo)下，我們一開始就在工廠的建設(shè)中把產(chǎn)品的品質(zhì)管理、生產(chǎn)管理放在了最前面，而不是單純地只追求在產(chǎn)量上達(dá)到目標(biāo)。2000年，我們?cè)诮⑻旖蚬S時(shí)將同樣的理念帶入其中，天津工廠主要生產(chǎn)轎車用子午線輪胎。在確保能夠生產(chǎn)出符合中國用戶使用條件的產(chǎn)品并得到市場好評(píng)之后，我們才考慮對(duì)這兩家工廠進(jìn)行進(jìn)一步的擴(kuò)產(chǎn)。

2004年，普利司通在上海成立了中國總部，對(duì)我們?cè)谡麄€(gè)中國市場的銷售進(jìn)行統(tǒng)合管理，也就是現(xiàn)在的普利司通（中國）投資有限公司，這是一個(gè)具備對(duì)旗下事業(yè)單位進(jìn)行投資功能的管理本部，我們又陸續(xù)成立了無錫和惠州兩家工廠。

在建設(shè)完成四家工廠之后，出于健全生產(chǎn)體制的考慮——能夠在中國市場上實(shí)現(xiàn)從商品企畫、生產(chǎn)、物流到銷售一體化的完整體制，普利司通設(shè)立了兩處研發(fā)中心，一處是毗鄰無錫工廠的技術(shù)研發(fā)中心，另一處是位于江蘇宜興的輪胎測試場。這個(gè)輪胎測試場的面積在80萬平方米以上，目前在中國的輪胎行業(yè)里，只有普利司通才擁有這么大規(guī)模的輪胎測試場。與此同時(shí)，為了進(jìn)一步提升零售終端網(wǎng)絡(luò)面向消費(fèi)者的服務(wù)水平，普利司通在無錫設(shè)置了培訓(xùn)中心。需要特別說明的是，普利司通在中國市場得到了大量優(yōu)秀代理商和零售網(wǎng)絡(luò)的支持，因?yàn)榕c他們之間建立起的相互信賴關(guān)系，我們產(chǎn)業(yè)鏈的后半段才可以很快地得到發(fā)展。

《商務(wù)周刊》：日本企業(yè)一向重視現(xiàn)地生產(chǎn)和現(xiàn)地管理的理念，普利司通進(jìn)入中國市場以來是如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)地化的？今后還會(huì)在哪些方面有進(jìn)一步的推進(jìn)？

武田邦俊：目前，普利司通在中國已經(jīng)完成了最基本的基礎(chǔ)建設(shè)。我剛才提到的普利司通無錫研發(fā)中心主要專注于中國國產(chǎn)原材料的開發(fā)，即在中國尋找合適的原材料供應(yīng)商，對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，如有不足之處，我們會(huì)將意見反饋給供應(yīng)商，促進(jìn)他們對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改良。這只是第一步，作為普利司通的供應(yīng)商，還必須有一個(gè)長久的、穩(wěn)定的品質(zhì)保證和管理體系。為了幫助本地供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)它，我們已經(jīng)參與到了對(duì)他們管理體系的修繕中。此外，普利司通也會(huì)對(duì)供應(yīng)商的制造過程給予一定的指導(dǎo)意見。

對(duì)于原材料的廠家而言，通過和普利司通的合作，能夠一步步提升他們對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)性能的管理水平和制造管理水平，對(duì)他們來說是很好的事情；對(duì)我們來說也可以通過對(duì)原材料供應(yīng)商的培養(yǎng)，建立一個(gè)長期穩(wěn)定的供給關(guān)系。現(xiàn)在普利司通中國除了天然橡膠，其他原材料的采購80%都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。這條長期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，保證了我們整體品質(zhì)的提升。

普利司通下一步的目標(biāo)是面向終端用戶，不斷充實(shí)商品體系。2010年我們實(shí)現(xiàn)了整體戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型——F1賽季結(jié)束后普利司通宣布退出F1，將人力、物力、資金等經(jīng)營資源投入到更多尖端的環(huán)保商品開發(fā)中。2010年3月26日，我們對(duì)中國市場發(fā)布了集團(tuán)的旗艦環(huán)保商品綠歌伴（ECOPIA），并在5月末正式上市。將近一年的時(shí)間里，綠歌伴在中國市場取得了非常好的反響，也成為我們商品鏈中的熱銷產(chǎn)品。我們計(jì)劃到2013年，普利司通在轎車用輪胎替換市場上的商品中，有80%—90%是搭載環(huán)境技術(shù)的環(huán)保對(duì)應(yīng)商品。

《商務(wù)周刊》：經(jīng)過過去30年的多元化發(fā)展，目前普利司通的產(chǎn)品已經(jīng)涉及傳送帶、橡皮管、防震橡膠、高爾夫球等多個(gè)領(lǐng)域。普利司通是如何選擇多元化領(lǐng)域的？

武田邦俊：說起明確的基準(zhǔn)比較困難，但大前提是能對(duì)提升普利司通整體品牌形象做出貢獻(xiàn)，也就是我們制造的商品必須符合普利司通的整體發(fā)展方向。多元化事業(yè)的發(fā)展跟普利司通最基本的橡膠工業(yè)還是有關(guān)聯(lián)的，我們將在橡膠工業(yè)方面長年積累的技術(shù)進(jìn)一步延伸到化工、體育用品、自行車、電子部件、電子書等領(lǐng)域。普利司通在進(jìn)軍新領(lǐng)域時(shí)，通常會(huì)考慮如何能夠在短時(shí)間內(nèi)基于我們長年積累的技術(shù)，一氣呵成將事業(yè)提升到全球第一至第三的水平，與我們的品牌相符合。

不可否認(rèn)，如果只生產(chǎn)輪胎，我們可以集中精力在專屬領(lǐng)域，但不利的一面則是有可能對(duì)客戶的新需求、對(duì)整個(gè)社會(huì)、市場發(fā)展動(dòng)向以及速度的感知力有所欠缺。目前，普利司通在自行車、體育用品、建筑以及電子書產(chǎn)業(yè)方面都有很好的發(fā)展，并在涉足的各個(gè)不同領(lǐng)域都占據(jù)了第一到第三的市場地位。通過這些事業(yè)的展開，普利司通可以更好地掌握整個(gè)社會(huì)和整個(gè)時(shí)代發(fā)展的方向，是一些非常有意義的嘗試。

《商務(wù)周刊》：近期曝光的錦湖輪胎事件中返煉膠大量摻混問題，引起了中國消費(fèi)者的高度關(guān)注。普利司通輪胎在生產(chǎn)過程中對(duì)返煉膠的使用是否有規(guī)定？貴公司“以最高品質(zhì)貢獻(xiàn)社會(huì)”的原則是如何體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)檢方面的？

武田邦俊：關(guān)于返煉膠，我想先說明一個(gè)概念，返煉膠不同于橡膠不良品。工廠里不合格的橡膠是指混入異物，物理性能不符合要求的橡膠，比如焦化橡膠等。在普利司通，這些不合格的橡膠必須100%廢棄。

在膠片壓出壓延的工序過程中產(chǎn)生的一些邊角料，或者壓出來的尺寸形狀不符合規(guī)格的橡膠，這些我們稱之為返煉膠。這些返煉膠的膠片本身物理性能沒有任何問題，所以在輪胎行業(yè)里，只要對(duì)返煉膠的物理性能進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)分析，并且適量加入，就不會(huì)對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的品質(zhì)造成影響。實(shí)際上，如果將返煉膠扔掉、廢棄的話，從節(jié)約資源的角度來說反而是種浪費(fèi)。

普利司通為了滿足安全性能，從最初的原材料選定、每道制造工序到最后的檢查工序，都做到嚴(yán)格管理。普利司通工廠里至少有三道檢查工序，在經(jīng)過嚴(yán)格的檢查之后產(chǎn)品才能出庫，整個(gè)制造流程都制定有非常嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)。

另外在與汽車廠家的合作中，我們也一直堅(jiān)守著“最高品質(zhì)”的原則。從一家車廠計(jì)劃開發(fā)一輛新車型起，我們就會(huì)加入到整個(gè)開發(fā)流程中，雙方的共同開發(fā)合作通常是從汽車上市前3年就開始了，一直到磨合出一個(gè)最佳匹配狀態(tài)后才能為新車配套。在這個(gè)過程中，如果我們無法拿出能夠完全匹配這輛車型性能要求的產(chǎn)品，就得不到車廠給我們的認(rèn)證，也就沒有接下來合作的可能。

在這3年時(shí)間里，我們的產(chǎn)品要經(jīng)過多次測試。其中，車廠向我們提出來的品質(zhì)檢測項(xiàng)目非常細(xì)致、全面。認(rèn)證會(huì)涉及到四個(gè)方面，我們稱之為4M，即材料、機(jī)器、方法和人。除了人員方面存在機(jī)動(dòng)性，其他三方面基本都是不變的，在得到車廠的認(rèn)可后也不會(huì)發(fā)生很大的變化。