柳州南站貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)的建立

劉江茹

（南寧鐵路局 柳州南站，廣西 南寧 545007）

柳州南站是南寧鐵路局路網(wǎng)性貨檢站，主要擔負著湘桂、黔桂、焦柳線到發(fā)列車的貨檢工作。柳州南站貨檢車間現(xiàn)有職工 52 人，負責全站到發(fā)列車的貨檢作業(yè)，日均檢車 268.6 列。在人員少、任務重的情況下，為了確保行車及貨物運輸安全，確保站場暢通，不斷提高車站運輸效率和貨檢質(zhì)量，車站積極開拓，充分發(fā)揮設備效能，探索科技保安全之路。

1 建立貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)

柳州南站到達場、出發(fā)場原有的超偏載檢測系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)，現(xiàn)車信息管理系統(tǒng)都是獨立運行的，無法實現(xiàn)信息共享。為了能夠充分發(fā)揮各個系統(tǒng)的作用，實現(xiàn)信息融合和資源共享，在鐵道部和南寧鐵路局的支持下，鐵路局科研所在柳州南站建立了柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)。

柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)是以科技手段增強貨運安全保障而建設的綜合性平臺。柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)采用先進的系統(tǒng)集成技術，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，利用計算機網(wǎng)絡技術、多媒體技術，將柳州南站與貨運安全有關的各個子系統(tǒng) (超偏載檢測系統(tǒng)、軌道衡檢測系統(tǒng)、現(xiàn)車信息管理系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、站場視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安全門系統(tǒng)、貨運安全檢查系統(tǒng))進行整合，做到貨運安全信息與行車實時信息的融合和系統(tǒng)資源共享，形成一套共保貨運安全的監(jiān)控系統(tǒng)。

2 形成新的貨檢作業(yè)流程

柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)在出發(fā)場、到達場、東站貨場共設置了5臺安全門、5 臺超偏載檢測裝置、1 臺軌道衡、4臺視頻預檢系統(tǒng)，工作人員可以在調(diào)度樓、出發(fā)場、到達場3個監(jiān)控中心對站場車輛進行實時數(shù)字視頻監(jiān)控。該系統(tǒng)具有行車預告語音提示、階段計劃自動傳輸處理、視聽綜合預檢報警、貨檢作業(yè)信息綜合處理、電報自動拍發(fā)等功能。

柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)實施后，形成了新的貨檢作業(yè)流程，詳見圖 1。

圖1 柳州南站貨檢作業(yè)流程

新的貨檢作業(yè)流程將貨檢工作與科技手段有效結(jié)合，提高了貨檢安全的質(zhì)量和效率，柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)具有以下特點。

（1）工作人員可通過系統(tǒng)視頻對通過各個檢測點的車輛進行預檢，系統(tǒng)會對超限、超偏載車輛發(fā)出報警。

（2）每個車輛的車號、測重、位置等相關信息都集中在同一個系統(tǒng)、同一個終端上顯示出來，實現(xiàn)信息共享后貨檢調(diào)度員可較為準確地判斷貨物狀態(tài)。

（3）貨檢調(diào)度員、現(xiàn)場貨檢員、車站調(diào)度員間均可通過系統(tǒng)及時進行信息溝通，實現(xiàn)貨檢作業(yè)的無紙化。

（4）柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)問題車輛和裝載危險貨物車輛在站內(nèi)的全程追蹤，并能自動向鐵路局電報所發(fā)電報。

（5）柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)取消了現(xiàn)有電話通知，實現(xiàn)了信息網(wǎng)絡傳輸，通過信息手段實現(xiàn)視聽報警和提醒。

（6）柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了貨檢作業(yè)的統(tǒng)計、分析自動化。

3 取得的效果

柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了貨檢作業(yè)過程的預警、檢測、處理、統(tǒng)計和分析的自動化，以及貨檢作業(yè)的精細化管理。試用近1年，系統(tǒng)運行穩(wěn)定后，車站對原來的貨檢作業(yè)方式進行了調(diào)整。原來每班在到達場設6名貨檢員、出發(fā)場設4名貨檢員，并全部出外勤，兩場助理值班員兼管貨檢調(diào)度。現(xiàn)在調(diào)整為到達場設貨檢調(diào)度員1人、內(nèi)勤貨檢員1人，主要負責內(nèi)環(huán)、外環(huán)、柳江方向進站視頻監(jiān)控及超偏載數(shù)據(jù)監(jiān)控；外勤貨檢員2人，主要負責重點車的檢查。出發(fā)場設內(nèi)勤貨檢員1人，主要負責3個出發(fā)方向的視頻監(jiān)控；外勤貨檢員6人，主要負責出發(fā)列車的檢查。

目前柳州南貨檢站實現(xiàn)了人檢為主，機檢為輔，加強重點車和問題車檢查的作業(yè)方式。

（1）貨物列車到達前貨檢調(diào)度員打印出預確報編組單，檢查預確報編組單上重點車輛的看車標記是否正確并提供給外勤貨檢員。

（2）列車到達后貨檢調(diào)度員、內(nèi)勤貨檢員通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問題車，在貨檢重點檢查登記本記錄，并由貨檢調(diào)度員通知外勤貨檢員到現(xiàn)場看車。

（3）外勤貨檢員現(xiàn)場對重點車輛和問題車輛進行檢查，并涂打粉筆標記。

通過作業(yè)方式的改變，實現(xiàn)貨檢調(diào)度員直接指揮現(xiàn)場作業(yè)，增強貨檢作業(yè)的計劃性，明確了作業(yè)重點，減輕了貨檢人員的勞動強度，提高了貨檢安全的質(zhì)量和效率。

柳州南貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的貨檢作業(yè)方式，加強了貨檢作業(yè)的科學性，勞動效率和作業(yè)質(zhì)量都得到大幅度的提升。2010 年在柳州南站辦理車數(shù)不斷攀升、任務繁重的情況下，全站貨檢職工充分發(fā)揮貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)效能，全年共檢車 111 226 列、5 193 114 輛，其中裝載氣體類貨物 9 502 輛，劇毒品貨物 10 輛，硝酸銨貨物 5 880輛，超限貨物 148 輛。無因貨檢工作質(zhì)量而影響全站安全生產(chǎn)的狀況發(fā)生，有效地發(fā)揮了貨檢安全哨卡的作用，為車站安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定提供了有效保證。