濃煙烈火考驗大連灣——大連輸油管線起火爆炸搶險紀實

□ 劉少才

大連新港：不眠之夜

大連新港位于遼東半島南端的大孤山東北麓，黃海岸邊的大窯灣西南側。這是我國目前規模最大、水位最深的現代化深水油港。大連新港始建于1974年，1976年4月30日建成投產，7月1日對外開港，設計年通過能力1 500萬t。

2010年7月16日晚18時50分，正是居民吃過晚飯在外乘涼和散步的時候，老老少少陶醉在一天里最幸福最輕閑的時刻。突然，新港碼頭方向傳出一聲驚天動地的爆炸聲，隨即火光沖天，濃煙滾滾，幾里外都能看到。隨即，傳來刺耳的消防車警笛聲，人們知道出大事了，因為那個方向是油碼頭方向，起火爆炸后果不堪設想。市民猜對了，那是新港碼頭一儲油罐輸油管線發生起火爆炸。

大連119消防指揮中心第一時間接到報警，立即按滅油火預案指揮全市的消防車緊急出動。同時，電波傳到大連港消防隊，附近的開發區、金州區等周邊市縣的消防隊，在3min內第一臺消防車就趕到現場開始救火。很短的時間內，共調集了遼寧省14個市和4個企業消防隊的338輛消防車、2 000多名消防官兵參與滅火，數臺急救車風馳電掣向大連新港方向急駛而去。火海無情，爭分奪秒，時間就是生命，時間就是勝利。

最先趕到事發地點的消防官兵發現，爆炸管道地點距離儲油罐比較近，起火管線為直徑0.90 m的原油儲罐陸地輸油管線，后又引起0.70 m管線起火。一旦火勢控制不住，火將順著輸油管道引發儲油罐起火再次發生爆炸，情況萬分危險。

事故初步查明，這是一艘30萬t級的利比里亞籍油輪在作業時使用添加劑操作不當引發的大火，當務之急是關閉所有的油路閥門，切斷火源防止大火順著油路繼續蔓延。就在有關人員冒著生命危險關閉閥門的同時，大連邊防部門在第一時間，已將這艘油輪及其27名船員撤出爆炸區，轉移到安全地帶，使爆炸現場無一傷亡。

大連市委書記夏德仁、市長李萬才及大連市有關部門的領導得到消息后，從不同的方向，緊急趕往起火爆炸地點。

消息很快匯報到遼寧省，傳到黨中央，17日0時17分，遼寧省委書記王珉、省長陳政高委托常務副省長許衛國火速趕赴現場。

胡錦濤總書記、溫家寶總理作出重要批示，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江代表黨中央、國務院率國家安監總局、國家發改委、國家能源局、交通運輸部、環保部等有關部委辦局的領導、專家及技術人員連夜緊急趕到事故現場，指揮滅火救援工作。

現場目擊：疑為地震

筆者得到輸油管道起火爆炸的消息已是7月16日晚上九點多了，當時筆者正在大連兒子家中，在開發區工作的兒子因為單位有事，回來晚了，路上到處是開往新港方向的消防車、急救車和有關部門的車輛。他回來一說，出于新聞人敏感的職業本能，我立即下樓打車要去新港爆炸現場，多臺出租車一聽說我的目的，都拒絕前往。好不容易說通一名司機，并答應付他雙倍的車錢，司機的條件是，只管送，但絕不會等我。

出租車上路，路上不時有閃動警燈的各種車輛超過我們，我構思如何闖進滅火現場，盡可能近距離觀察一下現場。可是我想錯了，車到開發區通往新港的途中設了據說有十個哨卡，嚴禁非救援車輛進入。第一道哨卡就將我這輛出租車無情地攔下，任憑我怎樣解釋都沒有用，因為此次來大連，我忘了帶記者證。身上只有遼寧省作協發的作家證，遞上去，以此證明我的是有身份的人。一個好心的哨卡人員不客氣地向我說： “你別費神了，你看那些新聞專用車輛都不放行，你的出租車能放行嗎？”我的出租車司機沒有耐心，他不愿浪費時間，也怕有危險，聽了勸阻，便拒絕前往了。

此時，空氣中已飄來了濃濃的怪味，有點像輪胎燃燒的味道。第二天，我看到有些一線記者描寫：接近事故現場10 km處，空氣中已帶著燃燒輪胎的氣味。靠近現場5 km的地方，這種氣味愈發刺鼻，附近的山頭被黑霧籠罩，周圍山上的植被全帶著黑點印跡。大連市開發區通往大連新港的途中設近十個哨卡，嚴禁非救援車輛進入。而從里面出來的車輛多數披著黑色的、黏糊糊的 “外衣”，像是剛從煤堆里“爬”出來似的。

大連邊防檢查站新港分站政委陳志剛對新華社記者回憶說， “當時我聽到一聲巨響，感覺像被人推了一把，還以為發生了地震。” “昨天傍晚爆炸起火時我正在操場上散步，聽到巨響后回頭一看，不遠處的輸油管線瞬間冒起濃煙，由白到黑，逐漸濃烈，火勢也起來了。當時我們馬上撥打報警電話，3min內消防車就趕到現場開始救火。” “爆炸發生10min后，爆炸地點升騰起幾米高的火柱，火光幾乎映亮了整個30萬t原油碼頭。16日深夜，這里油煙遮擋了大半邊天，到17日上午油煙的濃度開始下降。”陳志剛政委是目擊者中離爆炸現場最近的人員之一，他當時所處的位置距爆炸著火點僅200m遠。他的檢查站有76名官兵，第一時間，大部分被緊急撤離這個危險區域，留下包括陳志剛在內的4個人進行前線觀察。

第二天上午，筆者租車再次想 “蒙混過關”闖進爆炸現場，但因為沒帶記者證被拒在第一道哨卡前。已是上午十點多，筆者發現，接近現場的關卡處，消防車沿一條南北公路兩邊排開，綿延到海邊，據里面出來的人說，消防車少說也排有四五公里長。剛剛被換下來的消防官兵身上帶著厚厚的油泥，有的官兵奮戰通宵，可能是太累了，就在草地上和衣而睡，盡管車來車往聲音嘈雜，但絲毫沒有影響他們。還可以看到沈陽軍區的官兵和車輛、當地武警官兵也在現場待命。

滅火現場：英勇奮戰

火災發生后，遼寧省和大連市迅即啟動應急處置預案，組織全省力量全力開展撲救工作。有關專家、企業和消防部門負責人現場研究應對措施，積極組織協調撲救力量參與滅火。

從第一臺消防車到達現場后，現場有關工作人員和消防官兵就認識到，要想切斷火源，必先關閉所有閥門。但是，現場溫度太高，火勢兇猛，消防官兵用泡沫滅火，用水降溫，但是爆炸發生10 min后，爆炸地點又升騰起幾米高的火柱。有一個通往最近一座100 000 m3儲油罐的一個閥門失靈無法關閉，情況萬分危急。而且圍繞著正在燃燒的儲油罐附近500 m半徑內的廠房、小油罐、輸油管線以及地下涵洞全部被燒，水泥地面被踩過后已成為粉末，多數地面被黑色原油覆蓋，油流到哪，火就可能燃燒到哪。有記者近距離觀察到：寫著 “大連中石油國際儲運有限公司”的院子內，辦公樓被燒著一半，后面的房子全被燒毀。

假如輸油管能及時關閉，就不會殃及到最近的一座10 m3的儲油罐。可是世界上沒有假如，只有事實。由于輸油管無法關閉致火勢蔓延，最終導致這個儲油罐起火爆炸原油大量外溢，部分流到海里。滅火指揮部曾調動直升機參與救援。廣空運輸航空兵某師接令于17日凌晨0時40分，就近調派一架正在東北某地執行軍事運輸任務的運—8飛機趕往沈陽，連夜空運了10多噸的消防器材至大連。

盡管有消防官兵，有足夠的消防車，有足夠的消防物質，但現場火勢仍發生反復。有記者報道，據中石油一工作人員說，發生爆炸的地方在儲油罐區，靠近東部，一段200 m的高空油管爆炸。剛開始爆炸的油管直徑0.90 m，隨后又引爆附近0.70 m直徑油管，火勢最高時能達到7、8層樓高。輸油管線閥門由于高溫已經變形，無法關閉，儲油罐的原油不斷回流到管線當中，這樣反復加大火勢，提高了溫度。在場的消防官兵冒著幾百度的高溫和有害氣體全力滅火。滅火方式主要是通過水冷卻輸油罐，用泡沫和干粉滅火，同時利用砂石和混凝土堵住漏油，一切都緊張有序。直到最先爆炸的油管閥門關閉，火勢被控制。

就在0.70 m的油管電線被燒壞，無法關閉輸油閥門的時候，泄漏的原油流淌到地面并發生燃燒，燒著了廠房和辦公樓。而流入海中的原油也在燃燒，現場派出四艘消防艇撲救。據現場救援的大連消防官兵說，當晚消防艇在撲火時，有燃燒的原油濺到岸上，又點燃附近的輸油管。中石油一工作人員說，滾燙的原油帶著蒸氣順著地下排水渠流入海里，隨后發生閃爆，隔著四五百米的水渠，原油在海中燃燒。

據新華社報道，事故造成大連新港油罐儲存碼頭自行維護的4條6.3 kv線路故障停電，導致多個油罐的閥門無法正常關閉，由于人工關閉一個閥門需要3h，而用電關閉一個閥門只需要3min時間，大連供電公司第一時間派遣兩輛發電車趕赴現場救援，剩余的7個油罐的閥門得以及時關閉。

據大連保稅區公安消防大隊長崔洪濤說，發生爆炸后，工作人員迅速封閉了周圍的閥門。消防官兵到現場后用冷水冷卻原油儲備罐，另一方面用泡沫滅火。由于閥門關閉及時，周圍林立的10000m3的大油罐近百個，只有一座燃燒。

據崔洪濤介紹，消防官兵采取先控制外圍、再撲救燃燒區域的手段，將流淌的地火控制在管線以內。經過近15 h的撲救，火災核心區火勢已獲控制，現場還有殘火需要清理。15個小時內，現場發生了至少6次爆炸。17日17時，除燃燒的油罐還在冒煙外，大火徹底撲滅。整個滅火過程前后共經過了20多個小時。

及時應對：清除污染

綜合中央電視臺新聞頻道報道，大連輸油管線爆炸事故火勢于7月17日下午被徹底撲滅，造成50km2海面污染，當地出動近20艘清污船并布設圍油欄7000m。

海上清污工作17日全面展開。據新華社記者描述，輸油管線爆炸造成一定數量的原油流入大海，被海風吹起的海浪都呈現明顯的黑褐色，被污染海域一眼望不到邊。中石油副總經理廖永遠說，他們采取 “圍油欄、吸油氈、消油劑”三種手段，確保污染控制到最小。遼寧海事局近百名海事工作人員在溢油水域布設圍油欄約7 000 m。由海事部門組織的近20艘清污船舶，對海上的油污開展了清除作業，包括遼寧海事局的四艘巡邏船，一直在事發水域監控油污和布設圍油欄。另外，還就近從河北、山東、天津等地調集了2000m圍油欄和大量吸油氈、消油劑等物資。

一場集遼寧全省消防官兵驚心動魄滅火戰斗最緊張的時段告一段落，但英勇的消防官兵并沒有下火線，而是對現場的著火管道設備用水進行冷卻。隨后再展開海上清污工作、事故調查、損失評估及重建和恢復生產等工作。