海事消息

國際海事組織法律委員會大會召開第98次會議

國際海事組織法律委員會第98次會議于2011年4月4日至4月8日召開，會上各國一致同意通過促進遵守2006年國際海事組織和國際勞工組織制定的在海上事故中公平對待海員指南的大會決議草案。該決議草案要求各締約國修訂其各自國內法以給予公平對待海員指南全面和完整的效力，并要求各國政府在海員被扣留的其他情況下也要考慮到指南的原則性規定。決議草案將通過國際海事組織理事會遞交于2011年11月21日至11月30日召開的國際海事組織大會以及遞交國際勞工組織主管部門于2011年6月召開的第311次會議討論通過。

交通運輸部投4 300多萬建三峽壩區通航信息系統

為更好地支持三峽通航管理輔助決策系統建設，提高應急反應速度和處理能力，提高信息共享程度，支持打造安全暢通高效的三峽航運，交通運輸部將投資4 300多萬元進行 “三峽壩區通航綜合管理信息系統”工程建設。這將大大提升三峽壩區的通航效率，提升三峽通航在交通組織、信息服務等各方面的綜合保障及服務能力。據三峽通航管理局負責人介紹，該工程建設初步設計正在進行中，今年年內開工，2013年完工。它將充分利用三峽通航管理局現有網絡通信、數據庫及運用服務系統，通過無線、甚高頻、光纜等網絡擴容和容災數據中心建設，利用現代技術，以統一的網絡及數據平臺為基礎，以已有的VTS系統為核心，依托三峽數字航道系統，針對當前通航管理中的重點問題，進行完善，對三峽通航管理局 “通航調調節指揮”、 “支持保障”、 “公眾服務”和“協同辦公”四大核心進行有機融合，彌補三峽通航信息化上的業務缺失，對現在系統升級改造。工程建成后，不論是透霧監視的能力，還是網絡災難性事故應對時通航保障能力，還是便利船方的調度呼叫中心、公眾交互式短信服務能力等都會實現一次飛躍。

IMO船舶設計和設備分委會在倫敦召開

IMO船舶設計和設備分委會日前在倫敦召開其第55次會議。會議議題相當廣泛，涉及許多重要的安全事項。有關方面已提交了總共74篇論文，其中一些非常重要的相關議題是：防止救生艇事故；制定強制性極地規則；一項新的強制性極地規則將運用于在北極和南極海域航行的船舶；預防船上產生噪音，討論可接受的噪音程度以及可能的新噪音規則；有關所有類型船舶的回收系統操作標準等。

上海海事大學建成具有世界先進水平的船舶機艙綜合實驗室

為適應上海國際航運中心和國家航運事業建設的需要，上海海事大學最近建成具有世界先進水平的船舶機艙綜合實驗室。該船舶機艙綜合實驗室是一個功能完備的大型教學、科研基地，不僅能為國內外航海院校的輪機工程、航海技術、海洋工程等學科提供實踐教學平臺和研究交流平臺，而且能為航運及相關企業人員的高級技能操作提供培訓基地。該實驗室的落成，使上海海事大學又有了一個具有世界先進水平的產學研相結合的新平臺，將對我國航海院校和航運企業在人才培養、科技創新能力建設和科技成果轉化等方面發揮重要作用。

氣象行業標準《船舶自動氣象觀測數據格式》9月1日起實施

由湖北省氣象局主編的氣象行業標準 《船舶自動氣象觀測數據格式》近日獲中國氣象局批準，將于今年9月1日起開始實施。 《船舶自動氣象觀測數據格式》適用于海洋上船舶自動氣象站的觀測。該標準不僅與現行自動氣象站采集數據格式相銜接，保持了一定的連續性和通用性，同時，又能夠滿足船舶移動的特殊要求和水文觀測要素的需要，具有科學性和可操作性強的特點。該標準是氣象行業標準 《地面氣象觀測規范》有關海洋觀測數據文件格式規定的重要補充。其實施對船舶自動觀測數據記錄的進一步規范，以及海洋氣象觀測資料的國際、國內交換、共享和使用，具有重要的技術指導作用。

長江智能航運技術國際領先

在近日中國航海學會組織的 “長江航道數字化和智能航運應用一體化關鍵技術研究”科技成果鑒定會上，國內權威航運專家一致認為該項目技術總體達到國際領先水平，為內河智能航運建設提供了一個新的模式。專家們認為，該項目以長江航運需求為導向，主要研究并搭建了一個長江航運一體化應用的網絡化運行體系，為航運綜合信息資源的交換與共享、開發利用最大化提供了一個運行平臺。研究成果在長江航運的推廣應用，將有效提高航道暢通和安全保障能力，加快長江黃金水道的開發利用。

天津海事局組織召開AIS發展戰略研討會

4月27日，天津海事局組織召開AIS（船舶自動識別系統）發展戰略研討會，來自全國相關高等院校、科研院所、以及海事系統和行業內的眾多專家齊聚天津，共議AIS發展戰略，探索AIS發展方向。研討會上，專家討論了如何在政策、法規方面確立AIS地位，如何優化AIS發展整體架構和全國AIS整體布局，如何進一步提高AIS的應用范疇等問題，并提出了關于AIS功能完善、數據應用、政策保障等方面的寶貴建議和對策。以期從國民經濟建設、國防建設、反恐走私、航海保障等方面的需求入手，實現提高我國AIS應用水平和服務水平。AIS是新一代用于海上識別、監控和通信的技術手段。它使航行中船與船之間實現 “自動識別”，通過AIS岸基系統可以對一定區域內所有來往船舶實現跟蹤管理，從而有效地發揮船舶避碰和航運安全監管功能，為航海安全提供了強有力的技術保障。

三峽GPS船載終端二次入網實船測試完成

長江三峽水上GPS船載終端二次入網實船測試工作于4月9日至12日順利完成。這將進一步提高三峽水上GPS綜合應用系統在三峽通航管理中的應用效率，方便船方更好地使用性能更加可靠的設備，讓廠商的售后服務更加到位。據了解，此次實船測試的目的是檢驗大連海大、深圳中科、廈門新諾三家廠商提供的樣品設備在過閘計劃申報、接收、到錨確認等工作流程中的實際應用情況是否符合三峽局新頒布的GPS船載終端應用標準，是否滿足船方新需要。測試工作連續進行了近90 h，測試小組行程357 km，全方位檢測了新產品在GPS應用系統中的實船應用效果。目前測試報告正在撰寫中，相關設備部分性能的改進與完善建議正與廠家協商，新產品的推廣應用已納入日程，船方不久就可以享受到其強大功能。

上海海事局浦東辦事處簽證點正式投入運行

4月29日，隨著上海浦東國際航運服務中心落成典禮的隆重舉行，上海海事局浦東辦事處正式投入運行。上午10時，交通運輸部紀檢組組長楊利民與浦東新區主要領導一起參加了上海浦東國際航運服務中心落成典禮。隨后，楊組長在上海海事局副局長常富治的陪同下，到海事政務受理窗口視察。上海海事局浦東辦事處位于浦東大道981號浦東國際航運中心二樓，是為方便航運單位及行政相對人辦理簽證手續、服務上海國際航運中心建設而新近增設的辦事處。目前辦事處實行24 h工作制，為行政相對人提供全天候優質服務。