防火安全要重視

□ 劉慧英 江 炎

1.要重視避雷系統的檢測和維護保養

港口、碼頭、庫房和大型固定裝卸機械按有關安全要求都安裝有避雷系統，以保證這些建構筑物和設備免受可能的雷擊損害。避雷系統一般由受電器 （接閃器）、引下線和接地極組織構成一個嚴密完整的保護系統。如果該系統中有某個環節缺損，不僅起不到避雷保護作用，相反，會發生引雷而導致大的雷電損害。因此要重視避雷系統的檢查和維護保養。每年雷雨季節到來之前要及時邀請有資質的機構對避雷系統進行檢測，以了解其接地電阻是否符合有關安全技術規范要求。平時要加強避雷系統維護保養，一是對受電器 （接閃器）進行及時除銹，使之處于零電阻狀態。二是保證引下線的完整性，防止其局部損傷甚至截斷而降低雷電流的導除效果。三是防止接地極受到機械震動撞擊和環境腐蝕而發生松動或接頭脫落，導致電阻值增大而影響雷電流的順利導除。

2.油碼頭配電間的防火要求

油碼頭在日常作業中會產生和積聚易燃易爆氣體，特別是在裝船作業過程中和環境氣壓低的情況下，碼頭區域積聚的易燃易爆氣體更多，爆炸危險因素增大。油碼頭配電間是油碼頭照明和安全導航的動力源控制裝置，也是極易產生高溫和火花而引發火災事故的處所，因此要高度重視配電間的防火要求。首先，油碼頭配電間的各種電鍵儀表均應采用標準防爆型。當受于市場供貨的局限，無法從設備方面解決防爆措施外，應在日常的作業中嚴格防火安全管理。在裝船作業期間嚴密關閉配電間門窗和堵塞有關孔洞，防止外部易燃易爆氣體進入配電間。在非裝卸船作業期間，要加強配電間的通風，防止可能的易燃易爆氣體在內積聚。高溫期間要加強配電間的降溫，以防止電鍵、儀表等過熱而發生故障，導致起火事故。

3.見義勇為是青年人的本色

魯迅先生早年曾在紹興中學執教，1910年的一天，他聞知校內廚房著火就立即提著水桶趕向火場并朝著師生們大喊道： “來！跟我上！”邊喊邊爬上梯子，將水桶遞給屋頂上的人滅火。在魯迅先生的精神鼓勵下，師生們踴躍上前，很快將火撲滅。青年人的本質是積極向上的，尤其是那些熱血男兒都有著遠大理想，忠心報國，勇于承擔社會責任，勇于和各種邪惡、災害作斗爭，路遇不平，見義勇為。在構建和諧社會、平安社會的過程中，要積極培養和大力弘揚見義勇為精神，充分發揮廣大青年積極與火災事故作斗爭中的主力軍作用。

4.固定消防炮的保養要求

大型油輪和一級石油化工碼頭按有關規范要求和自身的消防需求都裝有固定消防炮。消防炮一般有手動和遠程遙控兩種操縱形式，具有水和泡沫兩種滅火功能。消防炮塔低的有數米，高的有近20 m，由于操縱系統自動化程度高，加之消防炮位居高，人們很容易忽視消防炮的日常保養，導致有些隱患和故障不能及時發現和排除，直接影響其滅火功能的充分發揮，因此，要重視消防炮的日常保養，并制定具體的保養制度，認真落實保養的具體措施和責任。一是平時要穿好炮衣，以防止飛鳥在炮膛內做窩將出水口堵塞。二是對運轉部位加強潤滑和防銹蝕處理，保證消防炮左右回旋和上下低俯自如。三是定期進熱試驗，以檢查消防炮的應急啟動時間、水和泡沫的有效射程是否達到有關規范要求。四是噴射消防泡沫后要及時用清潔水沖洗，直至炮口連續噴出清水為止，以防止消防炮及輸水管壁受到嚴重腐蝕而降低耐壓強度。五是寒冷季節消防調試和滅火戰斗結束后，要及時打開低位放水閥徹底放空消防炮體和輸水管內的余水，以防止其凍結和損壞。六是具體的保養時間、保養措施應記錄備查。

5.要重視辦公室內電器防火安全

隨著辦公現代化條件不斷完善，辦公室內大都配有空調、飲水機、電腦、打印機、復印機、各式充電器等用電設備，它們給工作帶來方便快捷的同時，也相應埋下了電器火災的隱患，因此要重視辦公室的防火安全，并認真落實各類電器的防火安全措施。一是辦公室電器多用插座供電，使用時切忌插用電器過多，以免造成插座、插頭齒合不良而發熱失火。二是不能只使用最方便順手的某些墻體插座，閑置其他墻體插座，造成個別插座電源線加速老化，甚至因過載電流而引發火災。三是便攜式電器一般體積較小，散熱性差，容易產生自燃事故，使用時應遠離桌面、臺布、窗簾等可燃物體，并隨時查看其工作溫度。四是將智能電器的電源管理設置成省電模式，不用時自動 “休眠”待工，以降低功耗從而避免火災隱患。五是不要讓電器長時間待機，否則容易造成電器損壞或誘發火災，線路檢修停電期間及每天下班離人時要及時關閉電器開關，最好設置雙連開關，下班時可隨手切斷室內所有電源以除近憂。

6.油船在航行中不能打開貨艙蓋

油船如果裝載輕質石油化工產品，這些產品揮發出的氣體和蒸氣一般都比空氣輕，在常溫常壓下可自行大量地滲入到空氣中，油船如果裝載原油、渣油等重質石油化工品，由于這些物品需要長時間加熱保溫，貨艙內溫度高，蒸氣壓力大，也會驅使內部易燃易爆氣體或蒸氣滲入到大氣中。因此，油船在航行中如果有一個或多個貨艙蓋開啟，就會有大量的易燃易爆氣體蒸氣直接揮發到艙面上，由于油船結構的特點，在船的一些部位會形成局部的 “避風港”，在環境風力小、氣壓比較低的情況下，易燃易爆氣體或蒸氣會在 “避風港”處相對停留，以致形成爆炸性的混合氣團、氣霧，如果此時恰遇外來火種和油船自身設備故障產生的點火源，就會引起爆炸混合氣體爆炸，甚至引發敞開貨油艙等連續爆炸。因此，油船在航行中在非洗艙的情況下，千萬不可開啟貨油艙蓋，相反要保持所有貨油艙蓋的高度密閉。