為中國藍海戰略助力

本刊記者 楊培舉

近來，南中國海風云驟急，中國的“韜光養晦”戰略和“擱置爭議、共同開發”原則受到極大挑戰。拋開政治層面的因素不談，單就向深海進軍這一環節，中國可謂到了非常緊迫的時刻。從“十二五”規劃來看，中國已劍指深海，且雄心勃勃（預計“十二五”期間總投資將達到2500億～3000億元）。那么作為中國海工裝備制造業的技術支撐力量，中國船級社（CCS）能否提供足夠的助力？

規范標準體系日臻完善

中國船級社是接受主管當局授權的、中國唯一從事船舶及海洋油氣工程入級，法定和第三方發證檢驗業務的專業機構。

與船舶規范標準相比，中國海工規范標準發展起步較晚。世界各發達國家的政府和船級社自1968年以來，先后制訂海洋工程規范、規則，以保障海上設施安全。上世紀70年代末80年代初，隨著我國沿海大陸架的石油和天然氣開發，各種平臺檢驗業務也隨之增加。從1978年起，船檢局即著手研究制定海洋工程檢驗規章和規范。1980至1984年間，首次公布了移動式鉆井平臺檢驗暫行辦法、移動平臺規范、固定平臺規范及平臺安全規則等，隨后的十余年間，又陸續制定了包括規則、規范、規程和須知在內的一系列海洋工程檢驗規章，使海洋工程規范體系逐步充實和完善。

目前，我國針對海工設施的法規主要有法律和技術法規兩大塊。法律規定主要是國務院及相關主管機關（海事局、安監總局、海洋局、環保等）頒布的條例、部令、規定等。技術法規主要有：與IMO公約、規則相一致，針對海上移動平臺的安全規則，如《海上移動平臺安全規則》(1992)及其補充規定等；……