韓通：專注成就精彩

本刊記者 劉瀟

江蘇韓通船舶重工的崛起之謎有著太多不可思議，與同期成長的其他船廠相比，韓通的發展條件并不算突出。論資歷韓通最為年輕，論規模，韓通隸屬中游。但在短短5年時間，韓通卻以100萬載重噸挺進2010年江蘇省造船完工量前10名,同時還以210萬載重噸的優異成績在2010年船舶企業新承接訂單量躋身全國前7位。成長速度之快令人驚奇，這種加速度的背后蘊含著哪些玄機？

“57000噸”的大市場

從2005年建廠之初，加外包隊伍一共300人，到如今公司擁有360多位中級以上專業職稱技術管理人才，所占比例達到1/5之多。從2008年首制57000噸散貨輪正式命名并交船，到如今躋身2010年江蘇省造船完工量超百萬噸企業前10名。從一片開墾荒涼灘涂邊建設邊生產，到如今擁有南通、揚中兩大廠區，總占地面積達到160萬平方米。6年間，韓通破繭而出。

很難想象，在同等船廠為接單煩惱，船企產品都往大型化高端船舶領域謀求出路的時候，韓通卻堅持繼續做精散貨船的發展之路。很難想象一個幾乎憑借制造57000噸散貨船獨臂闖天下的船廠，卻可以鶴立于江蘇這個多樣化船型聚集的國際級造船帶。但江蘇韓通船舶重工有限公司武亦文總經理卻對記者說，正是這些企業的正確決策締造了韓通的崛起神話。

韓通避走“高附加值”船，而故守“散貨船”的路線，并不代表建造技術的局限，而是其審時度勢的又一例證。立企之初，韓通最早挑戰的就是海洋平臺建造這種高難度項目?！?br>