SPC：為防污降耗護航

本刊記者 劉瀟

船舶涂料中,防污漆的選擇因為會對航速造成影響,進而關乎燃油消耗及廢氣排放。因此，逐漸成為綠色航運界關注的焦點。近日，IPPIC（國際涂料與油墨理事會）向IMO遞交草案,強調通過使用高效防污漆以有效遏制船舶航運中的溫室氣體排放等。一時間，在防污漆領域找到更為節能、環保的突破口，成為了眾多航運企業競相追逐的目標。

馬士基為SPC悄然轉身

5月10日，記者來到位于深圳蛇口 洲島上的友聯船廠，一艘馬士基的13400箱集裝箱船正進塢修理，這是當今世界上裝載集裝箱最多的船舶之一。在修理現場，記者了解到，此番塢修的一個重點，就是將原有的FRC（低表面能防污漆）防污漆系統換成先進的SPC（基于硅烷技術的水解型無錫自拋光防污漆）防污漆系統。

眾所周知，防污漆可以防止污損物在船體表面附著，保證船體表面清潔光滑，減少燃油消耗，對于節能減排意義重大。目前引領高性能環保型防污漆的兩大主力，分別是低表面能防污漆（FRC）和水解型無錫自拋光防污漆（SPC）。其中FRC防污漆因為不含殺蟲劑，對海洋環境友好，得到了大量應用，馬士基自2003年開始，有近60艘船使用了FRC防污漆。然而，自2010年開始，他們在中國已有近10艘涂有FRC防污漆的馬士基船轉化為SPC防污漆，并還準備將更多的船舶加以轉化。

對于因何更換的疑問，船東方面在多份報告中都有所提及：FRC防污漆有著非常明顯的局限性。一方面，FRC只能使海洋生物附著不牢，從而決定了其防……