油價,是一門邏輯課

黎遠

某天上班，發現好多朋友的MSN名字改成“不行了，坐地鐵上班！”原來他們平時不坐地鐵而是開車，而一夜之間汽油貴了，需要借此發泄一下。關于油價，有關部門給了很有力的解釋：第一，利比亞打仗，全世界都漲；第二，油價長期與國際市場倒掛，得漲上去；第三，國內汽車等高能耗產品消費不理性，排隊加油、擁堵等不經濟的現象嚴重，以此制約。

先說打仗吧，應該說，這種突發事件影響油價本來無可厚非。在美國，伊拉克戰爭爆發，油價漲；卡特里娜颶風，油價漲，最貴的時候差不多6美元一加侖，加油站的牌子恨不得每小時就來換一次。但美國人民沒啥怨言。因為打完仗了，颶風過了，油價該多少又回多少了。似乎也只有在這種情況下，在提價前排隊加油才是有意義的——因為先加點，省著點用，過不了幾天可能就回去了。但有些國家就不同了，每當產油區打仗，油價應聲而漲，但打完了仗，咋忘了降回來？直到等來了下一場戰爭……

再說油價倒掛問題。其實我倒不贊同很多網友說的“油價與國際接軌了，收入為什么不接呀”，大家去買LV包的時候，為什么不要求收入和法國人看齊？只是我依稀記得前幾年有一個重罪，叫“走私成品油”，就是把國外的油走私進來賣。話說那個時候屬于漲價前，油價應該更低。居然有人可以從國外搞到便宜的油運進來沖擊國內市場？他們家難道是打油井的？他們從國外去買高價油，拿到國內，按“長期倒掛”的價格賣給國內的人——甚至要更便宜——這么說，他們還往里頭貼錢？

最后是汽車消費的問題。這實在是一個讓人哭笑不得的邏輯。且不說油價漲了以后是不是真的可以有效引導汽車消費，就算是能吧，但漲價后，擁堵和低效并沒有緩解呀！且不說這么多車是誰搞出來的，一會鼓勵汽車消費，振興汽車產業，一會搞搖號，搞得大家購車如搶白菜一樣，到現在還要鼓勵小排量節能汽車——難道車小且節能的汽車就可以不擁堵？

政策出自不同部門，但在百姓面前，要談油價真不容易，不僅要和先前自己的言行統一，還要和其他人的言行協調，把前后左右的口徑都統一一下。這的確不是個量化計算的問題，是一道先得把時間和空間關系都理順的邏輯難題。作者郵箱：bigyuanli@hotmail.com