談貝雷梁支架在橋梁工程中的應用

王 偉

0 引言

在進行現澆箱梁施工時，一般的施工方法是對地基進行加固處理，然后搭設滿堂支架。但對于地基承載力較差的現澆預應力混凝土箱梁而言，采用滿堂支架施工不僅地基處理難度較大，安全性降低，而且材料、人員投入也較大。鋼管貝雷梁柱式支架是現澆箱梁施工中常用的一種支架形式，尤其對于地質條件差的地段，并且隨著我國高鐵的快速發展，高架車站的普遍運用，對于道岔、渡線等梁型較復雜箱梁的增多以及鐵路跨高等級公路，采用鋼管貝雷梁柱式支架更是經濟、科學、可行。

1 工程概況

中建四局承建的新建武漢至黃石城際鐵路二標段葛店特大橋，橋址198號～204號墩處有一高架車站葛店南站。高架車站的進站道岔區在183號～191號墩處，所以在183號～191號墩之間設計了三聯道岔連續梁，即:183號墩～187號墩為1-(31.9+2×32.7+31.9)m雙線變四線道岔連續梁(DK24+018.75～DK24+149.5);187 號墩～191 號墩為二聯 1-(31.9+2×32.7+31.9)m并行的雙線變三線道岔連續梁(DK24+149.5～DK24+280.1)。其梁的結構為單箱單室、單箱雙室和單箱三室，箱梁高均為2.59 m，混凝土標號為C50高性能混凝土。

2 鋼管貝雷梁支架設計、計算及預拱度設置

2.1 支架設計

全橋的箱梁采用貝雷架施工平臺式結構進行承重，在已有承臺做牢固支撐點并于每跨中間設置臨時支墩。支墩基礎采用φ100 cm樁基礎，采用C25混凝土澆筑，樁基礎上部采用100 cm×150 cm×1200 cm條形鋼筋混凝土基礎進行連接，在條形基礎上立φ609的鋼管。鋼管柱高平均約12 m，支柱頂橫梁采用Ⅰ40b工字鋼連接?？v向主承重梁采用貝雷梁拼裝搭設，橫向采用Ⅰ20b工字鋼進行加固，間距0.5 m/道(工字鋼長度為12 m和9 m，呈交錯布置)?！?br>