大斷面地鐵暗挖車站雙側壁導坑法施工技術

何 偉

1 總體施工方案

該車站位于深圳市一丘陵地區，呈東西走向，設計為局部暗挖、局部明挖的10 m寬島式站臺車站，車站總長153.8 m，其中暗挖段105.5 m，寬20 m，最大開挖斷面面積411.7 m3，采用雙側壁導坑法施工，明挖段施工完后開始進洞，洞口采用超前大管棚支護作為輔助進洞措施，初期支護采用型鋼鋼架支護，噴射混凝土采用濕噴工藝，二次襯砌采用整體鋼模型襯砌臺架分層澆筑施工。

2 雙側壁導坑法施工

2.1 大管棚施工

明暗交接處覆土深度僅4 m，埋深淺，巖層差，為覆蓋土，進洞安全威脅較大，為確保洞口安全，采用超前大管棚進行輔助支護。

2.1.1 設計參數

管棚規格:外徑159 mm，壁厚8 mm的無縫鋼管;

管距:環向間距40 cm。

傾角:外插角1°～3°，根據實際情況調整;

注漿材料:M20水泥漿或水泥砂漿;

設置范圍:拱部及邊墻上部;

長度:單節長度為8 m和11 m，單根總長30 m。

2.1.2 施工工藝

管棚施工工藝流程:

施工導向墻→管棚鉆機就位→鉆進→安裝第8 m管棚體→鉆桿退回→接11 m管棚→繼續頂進安裝至設計長度→下一根11 m管棚鉆進→固定管棚→注漿。

2.2 洞身開挖

由于斷面施工面積大，跨度大，分為9部施工，每層采用雙側壁法施工，每部采用上下臺階法施工。

施工順序為:①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨，側導洞分上下兩個臺階，上臺階土方采用人工配合小型機具開挖，并直接翻入下臺階，采用翻斗車外運，在分部開挖過程中采用臨時中隔墻臨時成環。中洞開挖作業方式同側洞，并及時架設拱部拱架，使之與兩側洞及時連接成環，施工過程中初期支護采用C20的噴射混凝土+φ8的鋼筋網+R25的中空注漿錨桿+Ⅰ25a的型鋼拱架組合進行支護。……