南昌地鐵車站文化建設策略探討

鄧 波 蘇卓良

(華東交通大學經濟管理學院 南昌 330013)

城市的發展吸引了大規模的人口向城市及其周邊聚攏，這使得城市人口總量和人口密度越來越大，城市公共資源面臨巨大挑戰。其中，最明顯的就是城市的交通資源。人們試圖通過增加城市道路以解決交通擁堵問題;然而，不僅沒能減少交通擁堵，反而加劇了交通擁堵的狀況。于是，城市交通資源的三維立體開發應運而生［1］。地下空間的應用不與地面交通存在沖突，而且能夠提高土地利用率，緩解地面交通，減少環境污染，保持城市風貌，因而地下空間的利用開發成為城市空間發展的必然選擇。

1 國內外地鐵文化的發展現狀

1.1 地鐵文化

率先完成工業革命的英國，為了解決地面交通擁堵問題，開始將地面交通轉移到地下。在地下挖掘隧道，鋪設鋼軌，蒸汽機車被引入地下暢通無阻，大大降低了旅行時間。由于蒸汽機車運行時產生了大量的排放物，使得整個隧道內常常是濃煙滾滾，這便是地鐵文化的起源。隨著經濟社會的發展，先進機械設備的投入使用，地鐵運行環境得到了極大的改善。但是，地鐵存在光線、空氣和自然等先天性不足的問題，以及地方政治、經濟、文化、歷史傳統的影響，地鐵文化建設越來越被人們重視。

1.2 國外地鐵文化發展狀況

俄羅斯是世界上較早建設地鐵的國家之一，地鐵文化非常成熟。莫斯科地鐵以其運行效率高、營運時間長、車次多、乘坐舒服、票價低廉、換乘方便以及地鐵文化富麗堂皇(見圖1)聞名于世。不少學者稱其地鐵文化為“權力美學”［2］。

倫敦是地鐵的誕生地，同樣其地鐵文化也相當突出。受不同時期生產力發展水平的影響，倫敦的地鐵站建設充分體現了不同年代的建筑風格，有較老的磚石結構建筑，有現代的鋼鐵結構建筑，有時尚透明的鋼架玻璃建筑。倫敦地鐵文化的另一大特色便是街頭藝人表演。

雅典地鐵的建設可以不夸張地說是場大規模的考古發掘，幾乎每一步都會發現一個新的墓地、古城墻、古文物。如今，雅典共有6個著名的地鐵站設有文物展示區，乘客在上下班的途中都同有數千年歷史的珍貴文物進行親密接觸。因此，雅典的地鐵站都貌似小型博物館，車站墻壁上鑲嵌著厚重的玻璃櫥窗，向乘客展示歷史的滄桑。

圖1 俄羅斯地鐵車站

1.3 國內地鐵文化發展狀況

早期的北京地鐵受歷史原因影響，帶有明顯的前蘇聯風格，站臺建設宏偉堂皇。近年來，新建的地鐵線路更多的體現當代風格、人性化設計和人文關懷(見圖2)。上海的地鐵主要以主題文化為特色，體現都市時尚氣息，注重文化品位。上海地鐵明亮簡潔的設計給人總體感覺是忙碌、緊張、川流不息(見圖3)，這正映襯了上海作為國際大都市的那份快節奏的生活方式。南京的地鐵建設主要以地域文化為特色，體現古都悠久滄桑，折射鄉土風情。廣州的地鐵文化綜合反映了其特有的嶺南文化和廣州人獨特的粵語文化，同時由于毗鄰香港，受其影響，所以廣州地鐵文化中的廣告文化發展較為突出［4］。

圖2 北京地鐵車站

圖3 上海地鐵車站

1.4 國內外地鐵文化發展趨勢

縱觀國內外地鐵文化的發展狀況，不由發現，其發展總體呈現以下幾個特征［5］:

1)以一個國家或者民族的文化精髓為主題;

2)以城市或地域文化特色為主題;

3)以時尚潮流、先進技術為主題;

4)以地下空間商業開發為主題;

5)以節約成本、方便適用為主題;

6)定制個性鮮明主題。

2 南昌地鐵文化的構建

2.1 南昌地鐵建設的背景分析

作為江西省省會，2009年南昌市人口為497.33萬，總面積為7402.36 km2，是全國35個特大城市之一。在南昌市經濟大力發展的過程中，經濟總量持續增長，居民生活水平不斷提高。但是，也不得不看到，由于老城區范圍較大，城市經濟迅猛發展以及城市人口急劇膨脹，導致城市交通資源的嚴重匱乏，城市交通秩序較為混亂。如何既能保持城市原貌，又能大力改善交通狀況?只有通過建設地鐵，提高公共交通出行所占比重，才能解決這一難題。

2.2 南昌地鐵的規劃方案

2009年7月中旬，經國家發改委、國務院辦公廳同意，南昌市已被列為第二批軌道交通建設項目建設申報城市。地鐵遠景規劃見圖4。

圖4 南昌地鐵遠景規劃

2.2.1 近期方案

根據南昌市城市“西進、東拓、南延、北控”總體發展規劃，南昌市2020年軌道交通規劃3條人字形構架線路，軌道線路總長約70 km。

1號線走向為:蛟橋、豐和北大道、豐和二路、世貿路、中山西路、八一廣場、北京路、瑤湖大道;2號線走向為:高速客運西站、站前北大道、紅谷南大道、豐和大道、鳳凰一路、陽明路、八一大道、洛陽路、南昌火車站、順外路、上海路;3號線走向為:青山路、八一大道、疊山路、象山路、象山南路、繩金塔街、十字街、京山北路、迎賓大道、蓮塘。

2.2.2 遠期方案

遠景軌道交通網絡在2020優選方案的基礎上進行拓展，保證網絡的延續性。構建“網格+放射”網絡，同時為城市進一步拓展提供條件。城市將沿贛江，并向城市東南部、南部拓展。城市北部的揚子洲地區、城南沿贛江向南、城東片區的東南部都是未來城市可能拓展的發展空間。遠期線網將保證在這些方向的可拓展性，保留一定的彈性線網規劃余地。

遠期規劃共5條線路，線路總長162 km，并留有20～50 km的彈性建設規模。

2.3 南昌地鐵文化的必要性分析

沒有文化的城市是沒有靈魂的城市，文化得不到發展和弘揚的城市是難以實現持續發展的城市。只有大力發展公共文化基礎服務體系，提升城市居民文化水平，才能推動城市文化的發展。

地鐵具有的準公共物品的特性，使得地鐵成為城市不可或缺的一部分，融入居民生活。地鐵不僅是公共交通工具，更是文化信息的載體。所以，地鐵文化是城市文化的重要組成部分，是城市文明建設的延伸

和提升。通過發達國家城市優秀的地鐵文化踐行，可以認識到，只有以人為本，善于創造性思考，并融入南昌、江西特色元素，逐步培育地鐵文化，才能使獨特的地鐵文化成為南昌的城市名片，提高省會城市的知名度。

2.4 南昌地鐵文化的設計原則

1)經濟利益和社會利益兩者兼顧。

2)歷史文化和當今時尚融會貫通。

3)突顯地域特色，風格獨特。

4)人本主義，積極健康向上［6］。

2.5 南昌地鐵文化的資源分析

江西省位于中國中部，北部、東部、南部分別于長三角、閩南三角、珠三角沿海發達地區接壤，是中國東南部的腹地，區位優勢明顯;素有“物華天寶”“人杰地靈”之美譽，境內文化資源豐富，呈“紅、綠、古”特色。為了打造南昌地鐵城市名片形象，充分展現江西區域特色文化，應該充分挖掘贛文化底蘊。為此，將江西文化元素進行梳理、分析、提煉，主要分為主題文化和地方元素兩個部分。

主題文化主要有如下幾方面［7］。

1)紅色文化。江西是中國革命的搖籃，是紅色文化的故土，在我國革命斗爭史上具有深遠的影響。

2)瓷器文化。景德鎮陶瓷生產與藝術，對中國文化發展，曾有過極為重要的影響，它作為中國文化的象征，傳播于全世界。

3)宗教文化。龍虎山、三清山被認為是道教的發源地。因此，江西在中國宗教發展史上占有很重要的地位。

4)書院文化。書院文化對我國傳統文化的發展傳承和民族氣質的塑造具有舉足輕重的影響。江西素稱人文之鄉，在我國1000多年的古代書院歷史中，書院林立、人才輩出，頗負盛名。

5)客家文化。贛南地區是客家民系的發祥地之一，在歷史上曾經是客家祖先南遷的最早立足點和居住地，在江西客家民系形成、繁衍發展史中占有特別重要的地位。

6)礦產文化。江西礦業活動歷史悠久。江西曾榮獲“世界鎢都”“稀土王國”以及銅、鎢、鈾、鉭、稀土、金、銀“七朵金花”等桂冠，奠定了江西在中國甚至世界的有色、稀有、稀土礦產資源的重要地位。

7)綠色文化。江西省野生植物資源豐富，種屬繁多。

8)民俗風情。江西的民間藝術歷史悠久，豐富多彩，主要表現為民間文學、音樂舞蹈、民間美術和民間技藝等。

9)工業崛起。江西省堅持以工業崛起加快江西崛起，著力做大工業規模，提高工業在經濟總量中的比重。

10)生態鄱陽。鄱陽湖是江西的代名詞，是江西省的名片。

11)快樂南昌。南昌市積極大力提高人們的生活水平和生活質量。

12)運動南昌。第七屆全國城市運動將在南昌舉行。

由于全省題材較多，暫選取以上12個能體現江西特色的主題。同樣，地方元素突出地方特色，反映了江西文化的多樣性。江西全省轄11個地級市、19個市轄區、10個縣級市、70個縣。每個縣市都有其獨特的資源，這些地方元素的提煉應當結合當地縣市的實際情況，體現當地特色。

3 南昌地鐵規劃思路及策略

南昌地鐵文化的設計規劃不僅僅需要結合江西特色，還應當充分發揚民主協商，讓全省人民都參與進來。地鐵文化的建設應當在上級領導下，充分發揮人民群眾的積極性和創造性，海納百川，有容乃大。

從圖5中，可以知道，地鐵車站可以大致分為中轉換乘車站和一般車站兩種類型。南昌地鐵將設有車站112座。其中，中轉換乘車站14座，一般車站98座。由于一般車站不具備中轉換乘車站的空間廣、人流大等特征，為此采取不同的規劃思路對車站進行設計。

圖5 南昌地鐵遠景規劃站點分布

3.1 中轉換乘車站規劃

3.1.1 規劃思路

筆者認為，將大型中轉換乘車站設計為大型主題車站，體現江西省的區域特色——能充當江西或是南昌的名片。大型主題車站的設計主題可以參考上文歸納的江西省文化主題，這些文化主題體現了江西的歷史、人文、科技、生態、生產、生活等各個方面。由于各個中轉換乘車站所處的位置不同，如何確定哪個站適宜用哪個主題，可以通過民意調查和協商決定。

3.1.2 效果舉例

1)瓷器文化主題車站設計。車站主要是以陶瓷文化為中心，同時陶瓷具有經久耐用、美觀大方的特性。因此，在車站設計上應當盡可能多地使用陶瓷元素來對車站空間進行造型。在這個主題設計上，可以借鑒上海世博會江西館的造+型設計，以青花瓷為主體結合鏤空設計，想象傳神。北京地鐵10號線“北土城站”也體現了“青花瓷”元素。圖6為上海世博會江西館效果圖。

圖6 上海世博會江西館效果圖

2)快樂南昌主題車站設計。此站的主題是以反映南昌市民乃至江西人民在黨和國家的正確領導下，積極拼搏，努力工作，享受美好生活的畫卷。地鐵車站由于位于地下空間，在采光、空氣質量等方面存在缺陷，使得人們在車站中容易產生急躁、緊張情緒。如何解決這個問題呢?可以嘗試通過轉移注意力，例如與別人溝通、閱讀等。微笑無疑是人類交往的一把利器，使溝通更為有效，使友誼更加誠摯，使社會更加溫馨幸福。為此，筆者認為快樂南昌主題車站的設計可以采用“南昌市民微笑電子墻”。在車站顯眼、寬闊的位置，布設一塊大型液晶顯示屏，通過網絡向市民征集自己的笑臉圖，可以按上傳的時間先后或者市民生日等進行有序的安排，輪流在笑臉墻上展示(見圖7)。一方面，活躍了乘客的積極性，調節了乘客心情;另一方面，提高了城市和諧融洽的氛圍和人文氣息。

圖7 電子笑臉墻

3.2 一般車站規劃

3.2.1 規劃思路

由于一般車站的數目較多，為了避免站與站之間文化設計趨于雷同而造成車站景觀識別性差，降低乘客的方位鑒別能力，因此一般車站可以采用省內縣市協同設計。正是紛繁獨特、風格迥異的地方文化元素構成了絢爛奪目的江西文化特色。邀請各縣市參與地鐵車站的文化設計，既能夠加強省會城市與地方的合作溝通，又能打造出純正的地方特色，形成一站一景，體現層出不窮的效果。縣級市也可以通過這個平臺進行自我宣傳，擴大影響和知名度。這在國內國際的地鐵建筑史上也是絕無僅有的，必將開創地鐵文化建設的新篇章。針對一期地鐵站規劃數量較少的問題，可以通過市民投票來確定縣市所規劃的地方特色元素車站的建設順序。

3.2.2 運作流程

首先，通過確立一般車站的規劃方案后，可以向各縣市級單位公開招選信息。各縣市單位通過整合資源，打造自己特色元素進行資格申請。通過對各地方元素進行綜合考察審核評定，確定其優先等級，然后根據地鐵建設規劃方案和縣市意向進行站點設計任務與地方匹配，并訂立合作合同書。各縣市單位開工建設，地鐵當局進行監督反饋。完工后，進行交接、投入使用，并接受市民的提議再改進(見圖8)。

圖8 一般車站文化建設規劃流程

4 總結和展望

主要是從地鐵的由來入手，介紹國內外地鐵文化建設的現狀，總結出地鐵建設的總體發展趨勢。在此基礎上，結合南昌市地鐵建設的近期和遠期發展規劃、江西省文化特色和南昌市經濟文化的定位，對南昌市地鐵文化建設提出了可行性策略。這些策略不僅體現了團結、民主、平等和齊心協力辦大事的精神，還反映了南昌市突破創新、眾志成城打造全新的生態型工業城市的決心。

地鐵文化是城市文化的重要組成部分，地鐵文化的發展必將推動城市文化的發展，進而提升城市精神面貌和促進城市經濟建設。文化是一個城市的活力和靈魂，彰顯了城市化的魅力。南昌市地鐵文化的建設，將會帶動地鐵經濟的發展，形成南昌市經濟一個新的增長點。

［1］王乾蘊.我國地鐵站域地下商業空間設計研究［D］.成都:西南交通大學，2009.

［2］董玉香.俄羅斯地鐵站地下空間人性化設計［J］.建筑學報，2004(11)，79-81.

［3］章萍芳.地域文化特色的地鐵車站空間藝術設計研究［D］.南昌:南昌大學，2008.

［4］曾運東，鐘思詩.廣州地鐵站廣告新視點［J］.裝飾，2009(5):103-105.

［5］王強，曹傳明，李睿.中外地鐵文化建設的基本走向［J］.沈陽大學學報，2006(6):58-60.

［6］呂雄鷹，杜勝品.武漢市地鐵文化建設策略研究［J］.湖北經濟學院學報，2008(3):32-34.

［7］彭崑生.江西生態:第一卷［M］.南昌:江西人民出版社，2007.