世界疏浚企業(yè)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)對(duì)EVA影響的實(shí)證研究

■劉作輝

經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，世界疏浚行業(yè)已經(jīng)步入成熟發(fā)展階段。部分疏浚企業(yè)從國(guó)內(nèi)走向世界，從單一的疏浚吹填向多元業(yè)務(wù)發(fā)展，呈現(xiàn)出國(guó)際化、多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)對(duì)企業(yè)績(jī)效，特別是EVA值產(chǎn)生什么樣的影響，人們大多還停留在感性認(rèn)識(shí)的水平上，甚至是模糊認(rèn)識(shí)的水平上。本文采用實(shí)證研究方法所得出的結(jié)論，有望提高人們對(duì)疏浚企業(yè)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)給EVA值帶來(lái)影響的認(rèn)識(shí)，從而對(duì)我國(guó)疏浚企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生一定的借鑒意義。

世界疏浚企業(yè)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

疏浚企業(yè)主要從事港口航道的浚深拓寬、港池的開(kāi)挖和吹填造地等業(yè)務(wù)。據(jù)國(guó)外的疏浚指引網(wǎng)和挖泥船網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，世界上專門從事疏浚吹填業(yè)務(wù)的企業(yè)有140多家，兼營(yíng)疏浚的企業(yè)有1300多家。從國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)程度看，大致可分為如下三類：

1.以歐洲四大疏浚公司為代表的高度國(guó)際化、相關(guān)多元化經(jīng)營(yíng)企業(yè)

博斯卡里斯、揚(yáng)德努、范奧德和德米被稱為歐洲四大疏浚公司。從國(guó)際化經(jīng)營(yíng)看，它們?cè)诟鞔笾薅荚O(shè)有子公司和辦事處，市場(chǎng)遍布世界各地。2006-2010年，歐洲四大疏浚公司在本國(guó)以外的營(yíng)業(yè)收入占全部營(yíng)業(yè)收入的比重分別為85%、83%、84%和82%（歐盟之外占60%）。過(guò)去5年，其市場(chǎng)集中在中東、南亞和東南亞等亞洲地區(qū)，它們?cè)谶@一地區(qū)的營(yíng)業(yè)收入占比分別達(dá)46%、61%、50%和33%。

同時(shí)，歐洲四大疏浚公司多元化經(jīng)營(yíng)程度較高。它們以疏浚吹填為主業(yè)，向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸，其業(yè)務(wù)幾乎覆蓋了所有利用海上工程船舶施工的領(lǐng)域，包括水工、拋石護(hù)岸、海上油氣田開(kāi)采設(shè)施的安裝、海上風(fēng)電設(shè)施的安裝、離岸液體接卸終端服務(wù)、救撈起重服務(wù)以及相關(guān)的環(huán)保工程、市政工程等業(yè)務(wù)。2010年上半年，博斯卡里斯并購(gòu)了史密特公司，使業(yè)務(wù)拓展到港口拖帶、救撈等領(lǐng)域。2011年3月，德米集團(tuán)與挖泥船制造企業(yè)IHC成立合資公司，向海上礦藏開(kāi)采業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展。2006-2010年，歐洲四大疏浚公司非疏浚吹填業(yè)務(wù)占比分別為37%、36%、35%和32%。

2.以美日疏浚公司為代表的適度國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)企業(yè)

美國(guó)的大湖疏浚與碼頭公司和俄里翁海工集團(tuán)，日本的五洋建設(shè)株式會(huì)社、東亞建設(shè)株式會(huì)社、若筑建設(shè)株式會(huì)社和小組島株式會(huì)社，韓國(guó)的現(xiàn)代建設(shè)集團(tuán)等美日疏浚公司成立時(shí)間較早，目前各公司的挖泥船年施工產(chǎn)能在1200-1600立方米左右，其疏浚吹填業(yè)務(wù)的發(fā)展與所屬國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程基本同步，一直保持著不溫不火的發(fā)展態(tài)勢(shì)。因而，它們的國(guó)際化是在滿足本國(guó)疏浚市場(chǎng)后的拾遺補(bǔ)缺，其海外市場(chǎng)大多定位在建設(shè)市場(chǎng)逐漸繁榮的東南亞、中東等地區(qū)。在2008-2010年間，大湖公司、五洋建設(shè)、東亞建設(shè)的本國(guó)市場(chǎng)以外營(yíng)業(yè)收入占比分別為21%、26%和22%。

美日疏浚公司的業(yè)務(wù)多元化與歐洲四大疏浚公司不同，碼頭建設(shè)、陸上工民建、道路、鐵路、橋梁、市政施工以及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)與疏浚業(yè)務(wù)同步發(fā)展，屬不相關(guān)的多元化經(jīng)營(yíng)。但這些企業(yè)的疏浚吹填業(yè)務(wù)實(shí)力依舊強(qiáng)大，在國(guó)際疏浚市場(chǎng)上仍占有一席之地，從其擁有超大型挖泥船的情況就可見(jiàn)一斑。現(xiàn)代建設(shè)、五洋建設(shè)、東亞建設(shè)、俄里翁海工各擁有24000m3耙吸船、20000 m3耙吸船、16500m3耙吸船以及24658kw絞吸船一艘。但它們的疏浚吹填業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比在30%-50%之間，只有大湖公司占比在80%以上。

3.單一的國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)、專業(yè)化的疏浚企業(yè)

除上述企業(yè)，有近100家疏浚企業(yè)在本國(guó)之內(nèi)從事專業(yè)化的疏浚吹填經(jīng)營(yíng)。著名的有印度疏浚有限公司、阿聯(lián)酋的國(guó)家海事疏浚公司、印尼太平洋疏浚公司、馬來(lái)西亞的INAI KIARA SDN公會(huì)和荷蘭的博耶疏浚公司等。當(dāng)然，這些疏浚企業(yè)并非完全實(shí)行單一的、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，也有少量的國(guó)外租船經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)以及少量與疏浚吹填非常緊密聯(lián)系的上下游業(yè)務(wù)，如吹填前的圍堰等。

世界疏浚企業(yè)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)對(duì)EVA值影響的實(shí)證分析

（一）實(shí)證模型

1.EVA績(jī)效指標(biāo)

評(píng)判疏浚企業(yè)是否應(yīng)該進(jìn)行國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)在于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。過(guò)去，人們總是將企業(yè)績(jī)效指標(biāo)鎖定在利潤(rùn)類絕對(duì)指標(biāo)以及凈資產(chǎn)收益率（ROE）等相對(duì)指標(biāo)。但這種傳統(tǒng)的以凈資產(chǎn)收益率為主的業(yè)績(jī)考核指標(biāo)忽視了企業(yè)長(zhǎng)期的價(jià)值創(chuàng)造。一方面，凈資產(chǎn)收益率指標(biāo)計(jì)算中所用的利潤(rùn)是賬面結(jié)果，沒(méi)有考慮股東投資的成本。如果不考慮資本成本，雖然會(huì)計(jì)賬面利潤(rùn)增加，但增加的利潤(rùn)不能彌補(bǔ)股權(quán)資本成本，實(shí)際上是在侵蝕股東價(jià)值。另一方面，財(cái)務(wù)杠桿對(duì)凈資產(chǎn)收益率有放大效果。在經(jīng)營(yíng)效益沒(méi)有得到任何提升的情況下，企業(yè)可以通過(guò)舉債來(lái)實(shí)現(xiàn)凈資產(chǎn)收益率的提高。大量舉債會(huì)加大企業(yè)破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，最終的損失由股東承擔(dān)。

美國(guó)Stern Stewart&Co.公司提出了以股東價(jià)值為中心的企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方法——EVA（經(jīng)濟(jì)增加值）。其核心思想在于：一個(gè)企業(yè)只有利潤(rùn)超過(guò)所用資本的成本，才是真正意義上為投資者增加了財(cái)富。從2010年開(kāi)始，我國(guó)國(guó)資委也開(kāi)始對(duì)央企進(jìn)行EVA考核。本文將選取EVA作為衡量疏浚企業(yè)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)的績(jī)效指標(biāo)。

2.國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)測(cè)度指標(biāo)

測(cè)度衡量一個(gè)企業(yè)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)的方法通常有三種：

第一種是Wrigley（1970）博士提出的專業(yè)化（區(qū)域化）率（SR）。 SR=業(yè)務(wù)（或區(qū)域）的營(yíng)業(yè)收入/總體營(yíng)業(yè)收入。該種方法測(cè)度的是國(guó)際化或多元化業(yè)務(wù)在全部業(yè)務(wù)中所占的份額。

第二種是由Berry(1971)和Mcvey(1972)提出的赫芬達(dá)爾指數(shù)（Herfindahl Diversified Index，簡(jiǎn)稱H）：

第三種是Jacquemin和Berry（1979）提出的熵指數(shù) （Entropy Diversified Index，E)：

赫芬達(dá)爾指數(shù)和熵指數(shù)是通過(guò)概率論推導(dǎo)出的多樣性指數(shù)，可以比較科學(xué)完整地描述企業(yè)國(guó)際化、多元化的程度。H和E為企業(yè)國(guó)際化或多元化的程度，Pi為企業(yè)某一區(qū)域或某一業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占總營(yíng)業(yè)收入的比例，n表示企業(yè)共有的經(jīng)營(yíng)區(qū)域數(shù)或業(yè)務(wù)數(shù)。本文選取熵指數(shù)度量疏浚企業(yè)業(yè)務(wù)多元化經(jīng)營(yíng)程度。

由于很多國(guó)外疏浚企業(yè)僅籠統(tǒng)地披露其營(yíng)業(yè)收入發(fā)生在國(guó)外，而沒(méi)有說(shuō)明營(yíng)業(yè)收入在不同國(guó)家的分布狀況，無(wú)法構(gòu)建類似于度量多元化程度的赫芬達(dá)爾指數(shù)。因此，本文僅采用在國(guó)外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入占總營(yíng)業(yè)收入的比重，即SR作為國(guó)際化程度的度量指標(biāo)。

表1樣本企業(yè)相關(guān)變量取值列表

3.控制變量

為了構(gòu)建科學(xué)的實(shí)證模型，拒絕實(shí)證結(jié)果的其他解釋，本文將從疏浚企業(yè)的實(shí)際與特色引入控制變量。疏浚企業(yè)的績(jī)效水平與很多因素相關(guān)，本文模型中將可能影響績(jī)效的企業(yè)自身特征因素列為控制變量，具體為：（1）企業(yè)規(guī)模（Z）。 由于疏浚企業(yè)屬典型的資金密集型企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一定程度依賴于資產(chǎn)發(fā)揮作用，采用資產(chǎn)總額來(lái)控制公司規(guī)模的影響。（2）實(shí)力水平（D）。由于疏浚企業(yè)也屬于人才密集型、技術(shù)密集型施工企業(yè)，而挖泥船是人才和技術(shù)的結(jié)合體，采用挖泥船產(chǎn)能來(lái)控制實(shí)力的影響。

4.模型的構(gòu)建

根據(jù)上述被解釋變量、解釋變量和控制變量，構(gòu)建如下模型：

事實(shí)上，疏浚企業(yè)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)與EVA之間的關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。考慮到國(guó)際化與多元化之間也可能存在相互影響，在模型中再加入國(guó)際化程度和多元化程度的乘積項(xiàng)。模型如下：

（二）實(shí)證過(guò)程

1.樣本選取

考慮到研究的覆蓋面、代表性以及數(shù)據(jù)資料的可獲得性，本文選取歐洲四大疏浚公司、美國(guó)大湖公司、美國(guó)俄里翁海工、日本五洋建設(shè)、日本東亞建設(shè)、日本若筑建設(shè)、印度疏浚有限公司、阿聯(lián)酋的國(guó)家海事疏浚公司和印尼太平洋疏浚公司12個(gè)疏浚企業(yè)作為樣本。由于日本和印度的會(huì)計(jì)年度并非歷年制，而是當(dāng)年4月-次年3月財(cái)年制，因此采用日本、印度公司的以2010年4月-2011年3月的數(shù)據(jù)為2010年度數(shù)據(jù)。揚(yáng)德努集團(tuán)2010年度報(bào)告至今未作披露，采用2009年度報(bào)告替代。其余疏浚企業(yè)以2010年度報(bào)告數(shù)據(jù)為基本樣本數(shù)據(jù)。

2.變量數(shù)據(jù)計(jì)算說(shuō)明

（1）EVA。精確測(cè)算EVA，調(diào)整項(xiàng)最多可達(dá)200多項(xiàng)。由于各國(guó)報(bào)表的不統(tǒng)一，本文中EVA計(jì)算公式如下：EVA=凈利潤(rùn)+利息支出×（1-所在國(guó)企業(yè)所得稅）—（平均所有者權(quán)益+平均負(fù)債合計(jì)—平均無(wú)息流動(dòng)負(fù)債—平均在建工程）×所在國(guó)一年期貸款利率。

（2）資產(chǎn)總額（Z）。為會(huì)計(jì)年度平均資產(chǎn)總額。

（3）挖泥船產(chǎn)能（D）。 依據(jù)積累的耙吸船艙容、絞吸船裝機(jī)總功率與產(chǎn)能關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，折算出各疏浚企業(yè)的船舶產(chǎn)能。

樣本企業(yè)相關(guān)變量計(jì)算結(jié)果如表1。

3.實(shí)證結(jié)果分析

運(yùn)用SPSS17軟件對(duì)（ⅰ）、（ⅱ）兩個(gè)模型進(jìn)行回歸分析，從下面的兩張P-P圖可以看出，疏浚企業(yè)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)與企業(yè)EVA績(jī)效之間存在線性關(guān)系，擬合情況較好，并通過(guò)檢驗(yàn)，如圖1和圖2。

圖1疏浚企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)與企業(yè)EVA績(jī)效間關(guān)系

圖2疏浚企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)與企業(yè)EVA績(jī)效間關(guān)系

得出如下兩個(gè)相關(guān)關(guān)系式：

從公式（ⅲ）、（ⅳ）的實(shí)證結(jié)果可以看出：

（1）疏浚企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)對(duì)EVA有正向影響。無(wú)論是否考慮與多元化交互作用，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)都會(huì)帶來(lái)EVA的絕對(duì)增加。而且在不考慮與多元化交互作用時(shí)，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)對(duì)EVA具有相當(dāng)大的創(chuàng)造作用。一方面，國(guó)外疏浚市場(chǎng)前景空間較大，疏浚企業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)能夠得到一定的投資回報(bào)。另一方面，疏浚企業(yè)將技術(shù)進(jìn)步等持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)推向國(guó)外，可以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)與國(guó)外疏浚技術(shù)、人才的的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）疏浚企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)對(duì)EVA有較大的負(fù)向影響。即疏浚企業(yè)多元化程度越高，非疏浚吹填業(yè)務(wù)種類越多、比重越大，EVA越差。一方面，非疏浚吹填業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，必然要增加協(xié)調(diào)管理成本。另一方面，非疏浚吹填業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，必然使生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)和營(yíng)銷等方面資源分散到不同的業(yè)務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)資源配置過(guò)于分散，從而使每個(gè)業(yè)務(wù)都難以得到充足的資源支持，最終使企業(yè)無(wú)法獲得范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。同時(shí)，高度多元化也必然導(dǎo)致企業(yè)面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。

（3）疏浚企業(yè)國(guó)際化與多元化的交互作用對(duì)EVA有較大的正向影響。從公式（ⅳ）式可以看出，雖然多元化會(huì)減少EVA的創(chuàng)造，但國(guó)際化經(jīng)營(yíng)以及國(guó)際化與多元化的交互作用對(duì)EVA產(chǎn)生更大作用。一方面，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)、多元化經(jīng)營(yíng)使企業(yè)具備了核心競(jìng)爭(zhēng)力，即使有資源分散的削弱作用，但總體上的績(jī)效水平很高。另一方面，開(kāi)拓不同的市場(chǎng)可以為疏浚企業(yè)的不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域帶來(lái)戰(zhàn)略協(xié)同性。對(duì)于施工業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，不同的市場(chǎng)可以共享共同的燃油供應(yīng)商、相似的工藝方法或相似的管理訣竅、共同的營(yíng)銷力量、共同的品牌和較高的企業(yè)知名度等等，取得比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)單一經(jīng)營(yíng)更大、更穩(wěn)定的EVA，使國(guó)際化與多元化產(chǎn)生1+1>2的效果，并成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。

（三）研究結(jié)論

本文對(duì)世界疏浚企業(yè)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)對(duì)EVA的影響的兩方面進(jìn)行了實(shí)證研究：一是各有何種影響；二是是否存在交互作用。得出如下研究結(jié)論：

第一，疏浚企業(yè)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)與企業(yè)EVA績(jī)效之間存在線性關(guān)系。

第二，疏浚企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能夠促進(jìn)EVA的增長(zhǎng)，國(guó)際化程度越高，EVA越大。

第三，疏浚企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)顯著地削弱EVA績(jī)效，多元化程度越高，EVA越小。

第四，疏浚企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)和多元化經(jīng)營(yíng)在影響EVA績(jī)效時(shí)，存在顯著的、正向的協(xié)同效應(yīng)。

世界疏浚企業(yè)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)對(duì)我國(guó)疏浚企業(yè)的啟示

目前，我國(guó)疏浚企業(yè)的國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)程度都較低。站在“十二五”起點(diǎn)上的我國(guó)疏浚企業(yè)，可以從世界疏浚企業(yè)的國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)對(duì)EVA影響中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，重新規(guī)劃今后的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

1.在戰(zhàn)略重點(diǎn)上，要始終追求提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

我國(guó)疏浚企業(yè)的生存與發(fā)展不能靠機(jī)遇，更不能把國(guó)際化或多元化經(jīng)營(yíng)作為“萬(wàn)能良方”，最主要的是要提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)技術(shù)、人才、船舶、管理和文化方面等“一攬子”實(shí)力的提升。否則，在沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的條件下，妄圖通過(guò)國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)解決企業(yè)發(fā)展問(wèn)題，國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)成了無(wú)本之木、無(wú)源之水，最后風(fēng)險(xiǎn)加大，適得其反，走向預(yù)期的反面。

2.在戰(zhàn)略路徑上，要實(shí)施 “三步走”戰(zhàn)略

我國(guó)疏浚企業(yè)進(jìn)行國(guó)際化、多元化經(jīng)營(yíng)切不可急于求成，應(yīng)根據(jù)企業(yè)具體情況，采取有層次的推進(jìn)式發(fā)展。

第一步，做優(yōu)做強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)——疏浚吹填。穩(wěn)定而有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的疏浚吹填業(yè)務(wù)是疏浚企業(yè)利潤(rùn)的主要源泉和生存基礎(chǔ)。主營(yíng)業(yè)務(wù)不突出的情況下，沒(méi)有國(guó)內(nèi)強(qiáng)大業(yè)務(wù)提供的裝備實(shí)力、技術(shù)支撐和穩(wěn)定保障，盲目實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，海外業(yè)務(wù)很難開(kāi)展。即便能夠開(kāi)展，也不會(huì)達(dá)到預(yù)期的績(jī)效目標(biāo)，同時(shí)國(guó)內(nèi)疏浚業(yè)務(wù)由于資源分散，很不容易具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，必須遵循疏浚業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)技術(shù)與船機(jī)管理，提高施工效率，把疏浚吹填業(yè)務(wù)做到極致，確立其不可動(dòng)搖的地位，以支撐企業(yè)在進(jìn)行國(guó)際化經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的資源需求。

第二步，進(jìn)行國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。在做優(yōu)做強(qiáng)疏浚吹填業(yè)務(wù)的前提下，將國(guó)內(nèi)疏浚業(yè)務(wù)資源向海外市場(chǎng)拓展，設(shè)立海外分支機(jī)構(gòu)，增加本土化子公司。在海外經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程中，要結(jié)合國(guó)外業(yè)務(wù)與業(yè)主需求實(shí)際，把在國(guó)內(nèi)疏浚吹填積累的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到海外的營(yíng)銷和施工中，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第三步，進(jìn)行相關(guān)多元化經(jīng)營(yíng)。按照研究結(jié)果，在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)取得成績(jī)后，我國(guó)疏浚企業(yè)可根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)選擇恰當(dāng)?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)入。這些業(yè)務(wù)，首先必須是疏浚企業(yè)事先已掌握了該行業(yè)成功要素的業(yè)務(wù)，如技術(shù)和組織管理體制等；其次應(yīng)該是與疏浚吹填業(yè)務(wù)具有相關(guān)性、產(chǎn)業(yè)間跨度不大的業(yè)務(wù)，避免不能充分利用企業(yè)現(xiàn)有資源和市場(chǎng)而分散資源，造成風(fēng)險(xiǎn)異常加大。

3.在戰(zhàn)略管理上，要加強(qiáng)內(nèi)部資源的協(xié)同

我國(guó)疏浚企業(yè)在“三步走”的任何一步中，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)、在海外，還是疏浚吹填業(yè)務(wù)與其它業(yè)務(wù)間，都要加強(qiáng)船舶、技術(shù)、人才、物資、品牌和管理能力等資源的協(xié)同配合，挖掘潛力，提高效率，發(fā)揮好規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)，避免因規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大而降低效率，從而影響企業(yè)績(jī)效。