新科技助力汽車節能

□ 本刊記者 汪文娟

新科技助力汽車節能

□ 本刊記者 汪文娟

油價再漲加壓 開車成本增漲

受原油價格上漲的影響，4月7日凌晨起，國家發改委上調了全國成品油零售價。汽柴油分別漲幅500元/噸和400元/噸，汽油折合漲價約0.36元/升，柴油折合漲價約0.34元/升。這是今年國內第二次汽油漲價，國內成品油價格也創下歷史新高。中石化、中石油在北京的加油站新售價情況是：93號汽油7.85元/升，進一步向8元/升逼近；97號汽油更一舉破8，售價8.36元/升，再一次刷新了歷史紀錄。

專家表示，國家發改委上調成品油價格是受國際市場的影響。近一段時間以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動蕩影響，國際市場油價繼續大幅攀升。3月初，美國西德克薩斯原油和英國北海布倫特原油期貨價格分別達到每桶105美元和116美元，為2008年9月底以來的最高點，之后持續在每桶100美元和110美元以上的高位運行。多數機構預測，利比亞政局動蕩對石油市場的影響短期內不會消除，加之日本災后重建和替代核電對石油的需求可能明顯增加，今后一段時間國際市場油價將繼續呈現高位運行態勢。

專家表示，2010年我國石油消費對外依存度已超過55%，石油安全面臨的形勢日益嚴峻。適時調整國內成品油價格，充分發揮價格杠桿的調節和引導作用，有利于鼓勵企業充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，滿足國內正常合理的市場需求，有利于抑制石油消費過快增長，促進經濟發展方式轉變和資源節約。

調整國內成品油消費市場迫在眉睫，然而，成品油再度漲價，增加了有車族的用車成本，讓私家車主大呼受不了。網友“新新車奴”還在微博上宣布“今天起愛車休假”，引來了很多有車族的共鳴。

提起開車，在北京國貿工作的王先生心里有點說不出的“糾結”。一方面，自己不愿擠公交，但另一方面，“出行方便”的成本飆升，讓他不得不有選擇性地開車。由于自己住的地方離單位較遠，如果每天開車上班的話，加上停車費、往返的汽油錢，王先生一天至少要花費一百多。他說，現在上班他都是先把車停在地鐵附近，然后坐地鐵去上班。“就算有個急事打車去上班，也比開車劃算得多。”王先生介紹，他們小區現在很多私家車都開始放長假，到了周末出去玩時，大家才會動用自家愛車。

據中石油（加盟）北京市朝陽區西軍莊加油站站長李季全介紹，少于10分鐘的短途行駛不僅浪費燃油，而且對車非常不利，因為引擎沒有機會真正變熱，這將導致發動機中發生冷凝。當鐵、氧氣和水混合的時候將產生銹，而銹對車是不利的。

愛車出門 萬眾節能

面對我國石油供應對外依存度與消費雙增長的局面，選擇通過機械節能來節約石油和對傳統燃油汽車應用先進節能技術產品實現節能減排，緩解國內原油供應不足、進口增加帶來的壓力，減少污染物排放、實現節約優先的國家能源政策具有十分重要的意義。山東萬眾萬眾科技有限公司依靠科技創新，對此進行了有益探索，開辟出節能新天地。

經過幾年的奮戰，他們研制出了高科技環保節能產品——原子自組裝納米球固體潤滑劑。

2009年6月7日，山東省科技廳主持的科技成果鑒定會上，該產品順利通過由中國設備管理協會、清華大學汽車系等相關專家學者組成的鑒定委員會的鑒定。專家一致認為：該技術填補了潤滑油合金基添加劑的技術空白，在合金基成分潤滑添加劑方面達到了國際的領先水平。

真金不怕火煉，為了檢驗該產品的節能減排效果，山東萬眾萬眾科技有限公司在全國多次舉行節能減排測試賽。

今年3月27日由山東省高青縣委、縣政府、山東萬眾有限科技公司聯合主辦“萬眾節能進行時，高青綠色節油大賽”隆重啟動。50輛涵蓋日系、美系、德系和國產的不同品牌、不同車齡、不同型號的轎車參加了比賽。此次大賽活動由山東理工大學交通與車輛工程學院、淄博市機動車排放污染物檢測中心人員、淄博市質量技術監督局、高青縣公證處、高青縣質量技術監督局、新聞媒體共同組成監督小組，共同監督加油計量及尾氣檢測全過程。

3月27日上午，49輛車中，每10輛車一組，在加滿油箱后，按照既定路線行駛，從萬眾集團公司——千乘湖公園北門東臨中石化加油站——萬眾集團公司——唐坊收費站——無棣收費站——返回，全程近200公里。

3月28日，所有的參賽車輛依然要按照同樣的路程重新行駛一遍，不同的是，這次出發之前，車輛的機油里都要被注射原子自組裝納米球固體潤滑劑。三個小時后，49輛車平均節油率12.56%。一輛現代伊蘭特轎車獲得節油冠軍，成功節油47.38%。

“這種原子自組裝固體潤滑劑真的很神奇。”參與比賽的陳師傅感嘆道。

納米節油 低碳環保

據介紹，“原子自組裝納米球固體潤滑劑”為二十面體原子團簇結構的鋁基合金成分，具有高硬度等特點，可提高潤滑效果。由于采用高速氣流粉碎技術，精確控制添加劑的顆粒粒度，可在摩擦面形成新表面，對機動車發動機產生修復作用。其成分設計及制備工藝具有創新性，填補了潤滑油合金基添加劑的技術空白。

負責此項產品技術研發的北京航空航天大學教授、博士生導師張濤解釋道：“簡單說，這種物質加到汽車機油里，在發動機里可以形成一種液固混合保護膜，在機械之間起到隔離作用，從而減少摩擦，達到節能減排的目的。”

該項目負責人宮志利介紹，它的技術優勢主要有以下幾方面：

低碳排放：加入“原子自組裝固體潤滑劑”之后，汽車尾氣排放CO、CH減少10%——20%，降低排放，減少環境污染。

超級節能：加入“原子自組裝固體潤滑劑”可以讓用戶更加節能環保，高速道路實測可節油20%，市區道路實測可節油10%以上。

超級潤滑：“原子自組裝固體潤滑劑”具有超強的潤滑性和修復性、抗氧性。可直接與潤滑油相融合，在機械運行的高溫、高壓和摩擦力的作用下，在潤滑表面形成一層特殊超低表面活性保護膜，提高潤滑性能5至6倍。

同時，它還可以減少摩擦和磨損，降低汽車發動機噪音，增強發動機動力性能。

宮志利說，“目前，我們必須面臨的問題第一是能源，但是能源不是價格問題而是面臨枯竭，第二是人類生存與發展的問題，但實質問題是人類面臨的如何持續生存，對此，節能減排就是我們不二的選擇。”為此，他們大力發展該項目，不僅看重的是它的經濟效益，更注重于它的環境效益。

□ 編輯 周 婕 □ 美編 龐 佳