物流場理論在軍事運輸研究中的應用

陳錦耀，宋榮利 （軍事交通學院，天津 300161）

CHEN Jin-yao,SONG Rong-li (Military Logistics Department,Academy of Military Transportation,Tianjin 300161,China)

1 軍事運輸是軍事物流系統的關鍵環節

軍事運輸是運用各種交通運輸工具，實現人員和物資在空間上的位移，以保證軍事活動的順利進行。軍事運輸在整個軍事物流活動中處于核心地位，也是軍事斗爭和后勤保障工作的基礎。

全面建設現代后勤要求 “構建軍民結合的軍事物流體系”。軍事物流是指軍事物資經由采購、運輸、儲運、包裝、維修保養、配送等環節，最終抵達部隊用戶而被消耗，從而實現其空間轉移的全過程。軍事運輸是軍事物流的主要內容和中心活動，是連接物資采購、物資存儲、物資供應、物資回收等軍事物流環節的紐帶，是實施軍事物流一體化的關鍵因素。在軍事物流活動中，運輸費用通常占到物流成本的50%～60%。因此，提高軍事運輸效益是提高軍事物流服務水平和保障能力的重要方面。研究軍事運輸不應孤立地進行，而要把它置于整個軍事物流系統中，從運輸與其他物流環節的相互影響關系中進行研究。

2 物流場理論是量化研究物流系統的理論工具

物流場理論由王宗喜教授于1997年首次提出，2003年以后基本發展完善和成熟。物流場理論發現和揭示了物流系統運行中的一些 “準物理”現象和規律，參照物理中 “場”的概念和理論，從供需關系、時空關系角度揭示了物流活動的基本規律，量化研究了特定時空范圍內物流中心的物資保障能力。

物流場理論首先建立了以物流中心 （倉庫）為核心的 “物流場”的概念，即物流中心所能夠展開物流活動的時空范圍。其次，參照物理中 “場”的理論，引入了物流場勢和物流場強的概念。在物理意義上，由能量差引起的流動，包括水流、電流等，都認為是一種勢能的釋放方式。物資流動本質上也是物流中心釋放勢能，物資儲備越多，供應能力越強，意味著其勢能越強。在某個特定的物流場時間域內，物流中心所能供應物資的能力，稱之為物流場的勢能，簡稱場勢。物流場強度指物流中心在其物流場范圍內，對其中某一點所能夠供應物資的能力，簡稱該點場強。物流場強反映了物流中心 （倉庫）對物流場內各需求點 （用戶）物資供應能力。

物流場理論研究團隊隨后逐步提出了物流場介質效應理論、物流場動量守恒定律等基礎理論，近年來還加強了在軍事物流實踐中的應用研究。物流場理論的建立使得利用數學工具對物流系統進行嚴密的建模和分析成為可能，極大地促進了軍事物流學的理論研究和實踐。

3 加強物流中心建設，提高軍事運輸效益

物流場理論認為，物流中心 （或倉庫）居于整個物流場的中心地位，物流中心的場勢 （即供應能力）對軍事運輸形成的規模效應和集合運輸效應能有效降低運輸成本，提高運輸效益。提高物流中心場勢的方法包括如下幾個方面：

（1）合理規劃物流中心的建設。依據預測的物資需求量，合理設計物流中心的規模和儲存量，加強庫存物資的管理，確保庫存物資數準質優。

（2）加強物流中心設備建設。堅持科技興庫，加強物流中心內部物流設施設備的建設，全面提高收發作業能力。

（3）搞好物流中心運輸和裝卸系統建設。加強對車輛和裝卸機械操作人員的培訓工作，提高綜合素質，突出安全駕駛技能，增強責任心；還要加強運輸設備的維護保養，建立健全的運輸管理規章制度，確保安全用車安全駕駛。 “安全是最大的節約”。

（4）加強物流場內的信息系統建設。提高物流信息的精確度和傳輸速度，從 “軟件”上增強物流場勢。不論是物流中心內部的信息系統，還是運輸途中的信息系統，都要從系統的觀念出發搞好總體規劃和建設。

4 優化物資儲備布局，降低運輸成本

物資儲備布局從根本上決定了物流場的場強分布，影響了軍事運輸的路徑、時間、速度等諸要素。儲備布局包括物流中心 （后方倉庫）地理位置分布和各儲備點物資儲備量與品種結構兩個方面。布局合理、儲備科學是優化物流系統、減少資金占用、降低運輸成本的有效手段。對于軍事運輸而言，物資儲備布局合理是對部隊物資保障及時有效的關鍵因素。根據物流場理論，對軍事物資儲備布局進行評價、調整時，應把物流中心的場勢作為評價指標，以追求場勢的利用率最大化作為目標函數，即場勢消耗最小為儲備最佳布局方案。文獻[2]詳細介紹了物資儲備布局優化模型的具體建構方法和評價過程。

采用SPSS 13.0統計學軟件的數據進行處理。計量資料采用t檢驗，以“±s”表示；計數資料采用x2檢驗。以P＜0.05為差異有統計學意義。

對于新建物流中心庫址的選擇，包括戰術和技術兩個層面。戰術要求由作戰部門提出，物流場理論所研究的選址問題是技術問題，即在作戰部門圈定的地域內選擇最優的庫址。研究表明，軍事物流中心的最佳位置，是到各個客戶點途中運輸所需的時間大體相等，而不是距離相等。物流中心到客戶間的路況好，物流速度快，距離可以遠一點；路況差，物流速度慢，距離則應近一些。這是軍事物流中心選址的基本原則。要縮短軍事物流中心的物資保障時間，有兩種途徑：一是增加軍事物流中心數量，二是提高運輸裝備的速度。在科技成為戰斗力主要因素的時代，軍隊規模越來越小，顯然第二種方法更好。因此，改善軍事運輸網，提高軍事運輸裝備的速度，發展大型軍事物流中心，提升規模效益，是軍事物流未來的發展趨勢。

5 減小物流場介質效應對軍事運輸的影響

5.1 物流場介質效應的概念

物流場理論把物流場內阻礙物流活動、影響物流強度的各類因素稱為物流場介質。由于物流場介質的影響，使物流活動速度減慢、效率降低，對客戶的物流服務能力 （即場強）減弱。這種不良影響作用稱為物流場介質效應。通常考慮的介質要素主要有裝卸環節的設備和人員因素、運輸道路狀況、運輸人員素質以及天氣等運輸環境因素。

物流場介質效應以介質因素對物流場強的影響系數來表示，通常采用專家評估的方法對各介質因素的權重和影響系數進行打分，然后通過加權平均的方式得到一個最終的物流場介質系數。

5.2 減少物流介質效應影響的途徑

物流介質效應嚴重地影響物流活動的效率，消除或減少物流介質效應的影響，對提高運輸保障能力和運輸效益具有重要意義。減少物流介質效應對軍交運輸的影響，應著重從以下幾個方面入手。

（1）搞好物流系統設計，從宏觀上設置好物流中心的空間域，充分發揮各物流中心的場勢功能，有效利用物流資源，避免場強的多余疊加。對于物流中心的周圍地理環境要進行認真勘察，最大限度地減少介質的負效應。

（2）加強物流中心的硬件建設，尤其對物流中心的規模和年吞吐量等進行系統分析，合理配置各類物流設備，科學設計物流活動程序和作業規范，使物流系統運作整體協調聯動，減少作業環節之間的摩擦和內耗，提高作業效率。

（4）強化對物流人員的培養和訓練，提高從業人員的理論水平和實踐能力。

影響物流介質的因素很多，其中環境條件和道路狀況較難改變，在物流中心選址的初期應予以重點考慮，另外也有賴于國家戰略層面的投入和建設；物流中心的作業能力和運輸隊伍的運輸能力可以通過高效的管理和技術改造逐步提高，使得軍事物資運輸趨于合理和高效。

6 物流動量守恒定律中的軍事運輸要素

6.1 物流動量守恒定律

運動的物體具有動量。物流服務本質是物資流動，因此也可引入類似動量的概念。所謂物流動量，指物流服務的數量q與流速V的乘積。物流動量守恒定律指出，在物流中心的作業能力一定，物流場強θ均勻情況下，物流線上距離S的兩點，一定時間t內，物流場勢降低量與物流動量的損失量之和，等于物流中心輸出的物流總動量。即：

物流動量守恒定律揭示了物流系統運動中各要素之間本質的動態聯系及其運動的規律性。研究物流動量守恒定律中各變量與實際軍事物流系統中各要素的關系，有利于定量地理解包括運輸環節在內的軍事物流系統中各要素對系統整體效益發揮的影響程度。

6.2 物流動量守恒定律中的軍事運輸相關要素

（1）物流場強θ因素。在軍事物流運輸系統中，物流場強的影響因素包括：相關工作人員的技術熟練程度、物流中心技術裝備的現代化水平、運輸裝備的配套狀況和運輸系統的管理水平等。物流場強綜合反映了軍事物流中心內部諸要素之間的相互聯系、相互制約關系，這些要素也影響和體現在軍事運輸保障能力上。

（2）運輸速度V因素。運輸速度是運輸工具和物流活動環境多要素的綜合反映。主要包括：軍事運輸裝備要素、運輸通道要素和氣象條件等。

（3）物流服務需求量q因素。客戶的軍事物流服務需求，是軍事物流賴以存在和發展的前提條件。軍事物流服務需求反映了軍事物流中心與客戶之間需求與滿足需求的矛盾關系。

（4）運輸路程S因素。與路程變量相關的物流要素主要是物流中心的位置分布和運輸通道情況。它反映了物流中心、客戶的空間分布 （位置）關系及其聯系方式，是影響運輸效益的重要制約性因素，這種關系取決于客觀物質條件的制約，一般而言軍事物流中心無力改變，只能主動適應。

可以看到，影響軍事運輸的各種因素在物流動量守恒定律中均有體現，且表現出明確的數學關系。根據物流動量守恒定律建立起來的軍事物流系統不僅包括物流服務主體、物流服務客體、物流服務載體的多種活動，還包括如天象、地理環境在內的物流服務活動環境要素，體現了 “天—地—人—物”和諧統一的軍事物流新理念。在這樣一個廣義的大軍事物流系統中研究軍事運輸效益會更具戰略性和全局性。

7 結束語

軍事運輸作為軍事物流系統中的重要一環，對它的研究不要孤立地、局部地，而要系統地、整體地進行。分析影響軍事運輸的各因素在大物流系統中的地位、關系和互動規律，使研究更具根本性和全局性。物流場理論研究的目的是揭示物流活動中能量轉化規律，闡明物資流動的內在機理，系統探索和合理開發利用物流資源的方法。運用物流場理論中的各種模型、規律和方法，分析影響軍事運輸的因素及其相互關系，為相關研究打開了新思路，提供了新的方法和途徑。

[1] 陳兆仁.論軍事交通與軍事物流的統籌發展[J].軍事交通學院學報，2010,12(1):2.

[2] 王宗喜，徐東.軍事物流學[M].北京：清華大學出版社，2007:79-108.