設計選配汽車發動機水溫表的要點

發動機水溫表的選配是汽車儀表設計中一個比較常用且重要的環節。由于后置式發動機對汽車布置的緊湊性以及熱效率有一定要求，故發動機水溫經常處于一個較高溫度，這使得正常工作水溫與報警溫度相差不多 （10℃，甚至更少），因而對儀表精度提出較高要求，讓使用者能做出正確判斷。

發動機水溫表及其傳感器的選配主要依據發動機提供的參數，主要包括發動機正常工作水溫、最高工作水溫以及報警 （開鍋）水溫，另外還有傳感器安裝位置，包括接口尺寸和安裝深度要求。把以上參數提供給專業儀表廠家，并根據自身要求，選擇合適的外觀及性能，儀表廠家就會根據以上要求制作出合適的儀表。在實際設計選配時還要注意以下幾點。

1）盡量選擇有一定規模和實力的配套企業。儀表制作行業門檻低，但要有完備的設計、生產及檢測設備，必須具備一定規模和實力。尤其是傳感器，很多儀表企業采用外加工形式，這不利于整體配套的精度調整。儀表最終的顯示誤差是傳感器誤差加上儀表誤差，所以必須作為整體考慮設計。

2）對儀表的刻度盤設計提出適合自身系統的要求。常用的指針式儀表讀取是非線性的，即刻度不是均勻分布。受表盤面積限制，一般水溫表只標有3個數值，在這3個點上，可以提供相對準確的讀數。好好利用這3個點可以起到良好的效果。

一般最低標值為發動機工作低水溫要求，普通為40℃，高于此水溫發動機才允許高速運轉。最高值為水溫報警溫度，考慮到水溫表傳感器的累計誤差以及提前量，此值設置比發動機冷卻液沸點 （開鍋）溫度低6～8℃，如發動機冷卻液沸點為108℃，可標出100℃刻度。水溫超過此刻度必須立即停機檢查。中間刻度應標出最常出現的工作水溫，處于此水溫狀態下，發動機冷卻系統正常且有較高的熱效率，根據不同要求多為80～90℃。據此3點，基本能對發動機水溫有比較好的監控。

另外，對表盤各區域有顏色區分，如正常80～100℃用綠區，報警溫度以上用紅區，以使觀察更為直接醒目。發動機水溫表如圖1所示。

3）相對于儀表來說，指示報警開關由于少了儀表誤差，所以更能準確地反映出某點溫度。因而對于發動機后置監控要求高的汽車來說，選用帶有報警開關功能的傳感器是一個明智的選擇。

報警點選擇在儀表報警溫度和發動機開鍋溫度之間，如上例沸點為108℃，標有100℃刻度的報警開關報警點設置為104℃，這樣既保證不會在誤差范圍內誤報警，又不會造成出現故障后對駕駛員的提醒延誤。報警終端采用指示燈 （圖2）加蜂鳴器的方式會更醒目可靠。