剖分滿裝滾子軸承上半外圈滾道的修復

丁成功，朱慧玲

(1.神華寧煤集團大峰露天煤礦，石嘴山市 753000；2.西北軸承股份有限公司，銀川 750021)

1 問題的提出

使用于軋機托輥的剖分滿裝滾子軸承承受定向載荷，具有承受載荷大、轉速低的使用特點。該剖分軸承結構如圖1所示，分為上、下兩部分。根據軸承運轉情況，承載力分布在軸承下半部分120°的范圍之內。下支座內安裝的下半外圈承受主要載荷，其滾道磨損最為嚴重，容易出現疲勞剝落，可以對其進行更換。而上半外圈(為了固定將其與上支座焊在一起) 雖然承受較輕載荷，磨損輕微，但上滾道不可拆卸，一旦上滾道磨損失效，將導致整套軸承報廢，造成極大的浪費。因此，通過修磨來改善上半外圈滾道精度，使其重新達到使用要求，再次利用。

2 修復方法

包含上支座和上半外圈的上蓋結構如圖2所示。上半外圈滾道尺寸精度及形位公差要求較為嚴格，而上蓋的外形尺寸沒有嚴格的要求。經過對軸承的結構、使用環境、加工方法等分析后，設計出了一種簡單的二級工具，可以較好地對上蓋外滾道進行修復，并使其達到各項精度要求。

圖2 上蓋

二級胎模結構如圖3所示。將工具的內徑預留比外滾道大0.5 mm的加工留量，用4-M12的螺栓將胎模固定在磨床的花盤上，在裝夾上蓋之

圖3 二級胎模

前需先將半圓徑向端面磨掉一定的量(根據磨損量大小確定)。利用上蓋上的螺紋孔將其固定在預定位置，進行外滾道修磨，加工至符合圖紙要求的各項工藝尺寸為止，這時，胎模與上蓋所形成的滾道尺寸即為符合要求的外滾道工藝尺寸De。然后再換上另一個上蓋，緊固后測量上蓋與胎模內徑，所得尺寸為De1，上蓋尺寸減去實測值De-De1，即為上蓋外滾道半徑方向的磨加工量δ。當磨削量小于0.1 mm時，要減小進給量，加大測量頻率，以免過磨，磨傷胎模。

3 結束語

對不同批次的該類產品進行了修復工作，修復后的產品質量穩定，互換性強，能滿足工藝要求，取得了較好的經濟效益。 同時，該模具設計合理，結構簡單，有較大的推廣價值。