繁忙鐵路干線旁長大樁基施工與安全防護(hù)技術(shù)

王玉珍

1 工程簡(jiǎn)介

1)總體情況介紹:石武客專某大橋全長61．58 km，在482號(hào)～485號(hào)墩間以(60+100+60)m連續(xù)梁上跨既有京廣鐵路，跨線橋線路與既有京廣鐵路線路夾角為20．058°。

本連續(xù)梁四個(gè)橋墩基礎(chǔ)按摩擦群樁承臺(tái)設(shè)計(jì)，采用鉆孔灌注樁施工，其中兩個(gè)主墩均為10-φ2．00 m樁基，樁長分別為83．5 m，88 m。兩個(gè)主墩中，483號(hào)橋墩離京廣既有線更近，483號(hào)墩承臺(tái)實(shí)體西南側(cè)侵入鐵路護(hù)欄界內(nèi)約2．6 m，離左線左側(cè)鋼軌僅4．1 m;483號(hào)墩離鐵路最近樁基為483-7號(hào)，中心侵入護(hù)欄0．38 m，離左線左側(cè)鋼軌僅6．32 m，離最外側(cè)電力回流線2．23 m。由于樁基離接觸網(wǎng)回流線太近，樁基直徑為2 m，鋼筋籠吊裝時(shí)鋼筋籠外側(cè)距接觸網(wǎng)回流線水平凈距離為123 cm，安全距離不滿足要求。

如果縮短每一節(jié)鋼筋籠的長度，以便確保在滿足安全距離的條件下在接觸網(wǎng)回流線下方安裝鋼筋籠，則每一節(jié)鋼筋籠長度為4 m左右，整個(gè)樁基鋼筋籠要分成22節(jié)，分節(jié)太多，鋼筋籠安裝時(shí)間太長，將影響到樁基施工質(zhì)量，若考慮天窗時(shí)間下放鋼筋籠，時(shí)間太短，不能滿足施工需要。

2)地質(zhì)情況:483號(hào)墩樁基從上到下地質(zhì)情況為④-2粉土、②-2粉質(zhì)黏土夾黏土、⑤-3中密飽和粉砂、④-3中密飽和粉土、②-3粉質(zhì)黏土、⑤-4密實(shí)飽和粉砂、④-4密實(shí)飽和粉土;其中部分地層工程性質(zhì)較差，鉆孔過程中容易發(fā)生塌孔現(xiàn)象。

3)京廣線的行車情況及對(duì)樁基施工的影響:京廣線為雙線電氣化鐵路，行車密度較大，平均每5 min左右就有一列火車通過，車速較快，每天都有多列動(dòng)車組通過，動(dòng)車組車速在250 km/h以上，對(duì)樁基孔壁振動(dòng)較大，容易引起孔壁坍塌。……