談乳化瀝青稀漿封層施工工藝控制

崔澤英

隨著交通事業的發展、公路交通量的增多，特別是車輛載重量加大，要求公路路面具有高強、穩定、耐久的使用性能，日益繁忙的交通使路面上裂縫、坑槽、車轍、水損害等不斷發生和表面功能衰減。為了減少這些病害，必須提高結合瀝青的耐久性、韌性、耐磨抗滑性及耐酸性材料的粘結力。

乳化瀝青稀漿封層是在常溫條件下用乳化瀝青、礦料、水、填料和添加劑等按一定的配合比制成稀漿混合料，類似于細粒式瀝青混凝土，并用稀漿封層攤鋪機及時均勻地攤鋪在路面上，厚3 mm～11 mm的一層封層，具有防水、防滑、耐磨耗、填充、平整及恢復路面使用功能的作用，施工速度快、效率高、用料少、造價相對低、節省能源、減少環境污染的特點。

乳化瀝青稀漿封層既可以作為新改建路面的表面磨耗層，又可作為維修、養護舊路面病害的加鋪層，如表面坑槽、網裂、光滑等，也可加鋪在路面基層作為下封層，是近年來發展很快的一種路面施工方法。作為下封層時乳化瀝青稀漿封層由于具有良好的防水性，從而防止水侵入到基層中而引起路面出現早期損壞現象，并能增強瀝青面層與半剛性基層之間的層間結合，使面層與基層形成一個良好的整體結構，從而延長路面的使用壽命。我市多條道路采用乳化瀝青稀漿封層作下封層，并取得了良好的使用效果。本文以太原市晉源區西仁線改線1號路工程為背景，闡述了乳化瀝青稀漿封層作為路面下封層的施工工藝和質量控制。

1 工程簡介

太原市晉源區西仁線改線1號路工程位于太原市晉源區東院村。設計起點位于晉白線，終點為西仁線，全長1 070 m，道路行車道寬度為12 m，兩側人行道寬度各2．5 m，綠化帶寬度13 m。

路面結構形式為上面層4 cm厚SBS細粒式瀝青混凝土(混合級配采用AC-13，石料選用抗滑、耐磨石料，改性乳化瀝青粘層油)，下面層8 cm厚粗粒式瀝青混凝土(混合級配采用AC-25，乳化瀝青透層油)，1 cm乳化瀝青稀漿封層(不計入結構層厚度)，基層為20 cm厚水泥穩定碎石基層水泥含量5%+20 cm厚水泥穩定碎石基層水泥含量3．5%。

2 設計參數

路面采用我國常用的水泥穩定碎石半剛性基層瀝青路面結構，在基層上鋪筑ES-3型乳化瀝青稀漿封層作下封層，設計厚度10 mm，礦料級配范圍見表1。

表1 乳化瀝青稀漿封層礦料級配范圍及篩分試驗

通過稠度試驗、粘結力試驗、濕輪磨耗試驗和負荷車輪試驗，確定ES-3型乳化瀝青稀漿封層混合料設計配合比:礦料∶乳化瀝青∶水 =100%∶13．3%∶6．5%;混合料最佳用油量為 7．5%(瀝青占礦料的百分含量)，最佳乳化瀝青用量為13．3%(乳化瀝青固含量為 56．3%)。

3 施工工藝

3． 1 施工準備

1)人員配備及分工:乳化瀝青稀漿封層施工質量的好壞，有賴于一支高素質的施工隊伍，取決于他們的知識、經驗和技巧。施工隊的人員基本組成，應包括隊長一名、操作手一名、駕駛員四名(稀漿封層車、裝載機、油罐車和水罐車駕駛員各一名)、工人若干。2)材料:礦料進場應符合設計和試驗配合比要求，堆放場地應硬化并保持清潔，以防止裝料時使礦料污染，雨季應做好苫蓋、防水設施。機械設備:應提前做好施工用封層車，裝料鏟車和壓實機具的維修和保養工作，確保施工時可連續不間斷施工，以保證施工質量。3)基層準備:水泥穩定碎石基層應符合規范要求，驗收合格并清掃干凈，提前24 h均勻鋪灑透層油以使乳化瀝青充分破乳。4)天氣過于干燥氣溫又很高時，對原路面進行預灑水，有利于稀漿與原路面的牢固粘結，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。5)交通管制與控制:鋪灑乳化瀝青后必須封閉交通，嚴禁車輛和行人進入。

3． 2 正式施工

1)放樣畫線。根據路幅全寬，調整攤鋪箱寬度，使施工車程次數為整數，本工程路寬11．4 m，分三幅攤鋪，每幅3．8 m。2)裝料。將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應料箱，一般應全部裝滿，并應保證礦料的濕度均勻一致。3)攤鋪。將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊，調節稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右，調節水量，使稀漿稠度適中，當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，一般前進速度為1．5 km/h～3．0 km/h，混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是:起點，終點，縱向接縫，過厚，過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕，應盡快清除并填平。當攤鋪機上任何一種材料用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進，將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。本工程使用兩臺美國進口VSS-MP12B型稀漿攤鋪車，一次裝料12 m3，乳化瀝青8 t，可攤鋪315 m，合計1 200 m2，攤鋪時可用此參數和現場實測攤鋪厚度雙控施工質量。4)成型和養護。剛攤鋪的乳化瀝青稀漿封層，在養護成型期內，應嚴禁車輛和行人進入，否則將帶來不良的外觀。養護的時間，視稀漿混合料中水的去除及粘結力的大小而變化。由于稀漿混合料在破乳成型后，都會有若干空隙。為了消除空隙，提高封層的密實度與強度，并消除縱縫與橫縫的不平，對于乳化瀝青稀漿封層可以采用膠輪碾壓數遍，碾壓時機應在稀漿混合料剛破乳時，此時接近液態，碾壓效果最佳。

4 施工質量控制

1)原材料進場后要進行取樣試驗，在確認符合要求后，方可使用。施工中應對稀漿混合料性能進行抽樣檢測，應符合設計要求的施工配合比。

2)乳化瀝青稀漿封層施工外觀質量應符合:a．表面平整，密實，無松散，無輪跡;b．縱、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致;c．與其他構造物銜接平順，無污染;d．攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料;e．表面粗糙，無光滑現象。

3)接縫。橫向接縫過多過密總是會影響外觀和平整的，因此應盡可能減少橫縫的數量，提高接縫的施工水平。首先是在起點處，當攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，就可以低速緩慢前移，這樣可以減少箱內積料過多而產生的過厚起拱現象，并對起點進行人工找平。封層車攤鋪完一車后，下一車應該從上一車的攤鋪終點倒回3 m～5 m的距離開始下一車的攤鋪，駕駛員應該使機械的運行線形與上一車相吻合。當全路段進行最后一車施工時，其終點的處理應該采取人工整平，并做出一條直線。

4)加水量的控制。含水量的大小也會影響乳化瀝青稀漿封層的厚度。水由三部分組成:骨料中的水、乳液中的水和外加水。一般外加水的用量為干骨料重量的6%～11%，而混合料總的含水量為干骨料重量的12%～20%。含水量太小，除混合料太稠不易攤鋪外，還影響稀漿與原路面的滲透和結合，不利于裂縫修補;含水量太大，混合料太稀，乳液易流淌路外，降低油石比，同時在攤鋪時易發生離析。施工中含水量應適當小些，有利于提高封層厚度，這就要求現場技術員要根據現場試驗結果，結合路面狀況和氣候變化因素及豐富的施工經驗調整加水量。

5 結語

乳化瀝青稀漿封層主要起防水、防滑、耐磨和改善路表外觀的作用，在加鋪到路面基層作為下封層時，具有良好的防水性，從而防止水侵入到基層中而引起路面出現早期損壞現象，并能增強瀝青面層與半剛性基層之間的層間結合，使面層與基層形成一個良好的整體結構，從而延長路面的使用壽命。只要我們正確選擇合格的原材料，配備性能優良的稀漿封層攤鋪機，擁有技術熟練、訓練有素的工人以及實行嚴格的質量檢查制度，就能成功的施工乳化瀝青稀漿封層，達到預期設計效果。

［1］ 劉 娜．淺談稀漿封層及施工質量控制［J］．山西建筑，2010，36(36):297-298．