海事消息

國際海上人命救助聯盟亞太中心在滬成立

8月23日，國際海上人命救助聯盟（IMRF）亞太交流合作中心在上海成立。這是IMRF首個區域性的分支機構，將促進亞太地區海上人命救助領域的交流合作和提升區域內整體海上救生能力，也有助于上海國際航運中心的建設。交通運輸部副部長翁孟勇和國際海事組織秘書長米喬普勒斯共同為中心揭牌。IMRF是一個慈善性、公益性的非政府間國際組織，成立于1924年，其宗旨是 “防止全球水上人命喪失”。80多年來，IMRF吸引了眾多救助專業機構參與其中，目前聯盟會員和聯系單位已涉及60多個國家的90多個機構，具有廣泛的代表性和專業性，是國際人命救生界的權威組織。

我國將再建一艘極地科考船

國家海洋局網站最近發布消息稱，我國新建極地科學考察破冰船項目已獲國務院、國家發改委正式批準，完成立項。新建造的極地科學考察破冰船將與現有的 “雪龍”號組成我國極地考察船隊。據悉，新建極地科學考察破冰船在調查、破冰的能力上將超越 “雪龍”號現有的水平，具有國際先進的極地海洋環境綜合調查能力，是一艘具有世界先進水平的極地科學考察破冰船。為了保證高質量地建成極地考察破冰船，我國將選擇具有豐富極地考察破冰船設計經驗和成功案例的國外船舶設計公司與國內設計公司聯合完成設計工作，再由國內造船廠完成建造工作。

我國船舶噸位丈量推新規

9月1日起， 《船舶噸位丈量統一管理實施方案》正式實施。這標志著全國船舶噸位丈量工作統一管理的長效機制已經建立，對有效抑制 “大船小證”現象的發生將發揮重要作用。近年來，我國船舶 “大船小證”現象時有發生，屢禁不止。 “大船小證”除涉嫌規避國家行政規費外，其意在降低船舶安全設備和人員配備要求，給水上交通安全環境帶來重大隱患。此次實施船舶噸位丈量統一管理，是在總結2009年專項檢查及2010年專項治理的基礎上建立的船舶噸位丈量的長效機制，將管理關口前移，在船舶檢驗過程中進行噸位丈量復核，對實船和證書記載技術參數的一致性進行查驗，目的是從根本上消除 “大船小證”現象。此次船舶噸位丈量統一管理規定的實施范圍為在我國登記或擬在我國登記的船長20 m及以上的國內航行船舶，具體做法是：2011年9月1日及以后建造的船舶在建造檢驗過程中需進行船舶噸位丈量復核；2011年9月1日前已下水營運的船舶結合修理進塢情況進行船舶噸位丈量復核。自2011年9月1日起，各級船舶檢驗機構不再對國內航行船舶簽發 “船舶噸位證書”。

國內首家航運險公司將落戶寧波

伴隨著上海國際航運中心的建設加速，國內首家專業航運險公司即將落戶寧波。作為共同發起人，寧波港與上海港將注資5億元并引進國內大型保險機構作為戰略投資人。這家即將成立的航運保險機構以港航業為重點業務領域，將研發和推廣航運保險新產品、新模式。在此基礎上集成開展各種財產類、人壽類保險業務，力爭在5至10年內成為一家具有較強競爭力、較好盈利水平的專業性保險機構。

江蘇地方海事開展船舶標志標識整治

為進一步強化江蘇省轄區船舶監督管理，切實解決當前營運船舶標志標識不規范、不清晰或缺失等問題，江蘇地方海事系統在全省轄區開展了船舶標志標識專項整治活動。據悉，江蘇地方海事系統將通過半年時間，對全省轄區通航水域船舶標志標識不規范、不清晰或缺失的船舶進行整改。目前，江蘇地方海事系統通過在船舶主要集散地、船閘、碼頭、船舶簽證點、海巡艇上拉橫幅、張貼公告等形式開展了形式多樣的宣傳；并召開了船廠、航運企業及船民座談會，使船廠、航運企業及船民都知道開展這次專項整治活動的內容、要求和實際意義，營造了良好的專項整治氛圍。截至目前，全省已向船民發放宣傳冊30 000冊，致船民公開信200份。

船舶買賣合同“上海格式”將發布

由上海航運交易所編制的 《船舶買賣合同“上海格式”》近期將正式發布。據悉，該合同主要針對國內中小型船東之間的船舶交易活動，交易雙方一旦發生糾紛將直接適用中華人民共和國法律。據介紹，為了編制該合同，上海航交所專門成立了船舶買賣標準合同項目小組，組織專家歷時半年完成了相關編制工作。合同編制期間，上海航交所分別在上海、北京等地聽取了航運界、法律界多位專家的意見，使合同更加貼合船舶買賣的現狀，使之既有中國特色又與國際接軌，具有較強的指導性、適用性和可操作性，能夠切實保護船舶交易雙方的合法權益，規范船舶交易行為，凸顯上海乃至中國在制定標準化、格式化船舶買賣合同中的話語權。目前，該合同公示程序已經完成，其間未收到任何異議，即將擇日發布。

全國內河船型標準化研討會召開

交通運輸部水運局最近在蘇州召開全國內河船型標準化研討會，來自浙江、安徽等16個省 （市）的港航管理部門及部直屬單位、大專院校、科研機構的代表參加了會議。會議討論了 《全國內河船舶標準化總體工作方案》 （初稿），探討了 “十二五”時期全國內河船型標準化相關科技需求及 《全國內河運輸船舶船寬系列標準》 （征求意見稿）。與會代表對方案中提出的 “安全、綠色 （節能環保）、高效、先進”的內河船型標準化發展新內涵表示肯定，同時就如何全面評估 “十五”、 “十一五”期間內河船型標準化工作，進一步理清發展思路和發展目標，制訂系統、科學、有效的配套政策等方面提出了許多建議和意見。

中海運未來5年投200億助廣東發展海洋經濟

8月26日，廣東省政府與中國海運集團在廣州簽署了 《戰略合作框架協議》。按協議，“十二五”時期，中國海運計劃在廣東投資超過200億元，重點投向航運、碼頭和修船基地等相關項目建設，并將廣東省作為中國海運發展航運、物流及相關業務的重要基地，積極推動廣東相關行業發展。廣東省將為中國海運集團在廣東省境內投資的建設項目提供支持，創造良好的發展環境。國務院近日批復了 《廣東海洋經濟綜合試驗區發展規劃》，這是繼 《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》之后，廣東又一個上升到國家級戰略的區域性規劃。有分析家認為，未來廣東將從 “陸地”走向 “海洋”，從“珠江時代”邁向 “海洋時代”。

大連建成國內“巨無霸”集裝箱泊位

8月26日，大連大窯灣二期15號泊位集裝箱堆場工程主體施工及后期修繕工作全部完成。大窯灣二期15號泊位是目前我國水深最大的集裝箱泊位，為其配套的后方堆場也是國內建成的面積最大的單項泊位堆場。隨著堆場工程的完工，大窯灣二期15號泊位及后方集裝箱堆場工程已整體具備投產條件。該泊位工程正式投產后，將大幅提升大窯灣港區乃至整個大連港的集裝箱業務能力，能有效緩解大連港應對東北腹地不斷增長的集裝箱運輸需求壓力。