板磚向“被”的頭上拍去

文/林 木

板磚向“被”的頭上拍去

文/林 木

現在社會真是越發著文明進步，連那書面用語都摒棄了帶有暴力色彩的詞，比如，以前描寫逼迫人們干違背于自己意愿事的詞，一般都很“黃”很“暴力”，現在不然了，一個“被”字便可惟妙惟肖寫出意境，可謂多少難言事盡在“被”字中。

眼下國人似乎進入了具有中國特色“被”的時代，老百姓已經處“被”不驚了，看官您若不解此意，且聽俺略說一二。

先說俺們錢包里的工資吧。近幾年來國人工資已“被”增長了幾次，這個被增長的工資數據引來眾多人嘲諷，連國家統計局局長馬建堂都覺得“會臉紅”，可見大部分靠工資、養老金吃飯的人，錢包里的錢絕沒有增長那么多。一個“被”字折射出是國人的幽默，還是無奈和憤懣呢？看來只有那些每月用工資和養老金與通脹抗爭的人心里最清楚。

八月深圳召開大運會，這是一件體現深圳雄姿風采的好事，人們理所當然應鼎力相助。于是有關部門緊鑼密鼓地忙活開來，清除8萬名治安高危人員、實名購買刀具、發文件嚴禁農民工通過群體性上訪等非正常手段討要工資，否則造成嚴重后果或惡劣影響的，追究其刑事責任，這些為的就是確保大運會萬無一失嘛。俺以為，做到這些已經維穩得很不錯了，誰承想又有人錦上添花，要讓大運會場館附近成為“不夜城”。據媒體透露，6月中旬，深圳南山區沙河街道有居民接到通知，要求在大運會期間，所在樓盤的住戶都不可以在家逗留，街道辦要求他們離家期間家里一直開著燈。這5個小時，居民可以選擇參加政府組織的活動，實在不愿離家，政府派出安保人員到其家中，陪他們一起度過這段時光。

不知這5個小時的電費誰來埋單？是否與大運會綠色理念相悖呢？若暫且不說此，單說強制居民亮燈5小時之事，也算是又一件著著實實“被”的事了。

國人進入“被”的時代，些許亮燈5小時之事何足道哉。亮燈在衣食住行里根本排不上位，能排上位的近來只有一件，那就是：你是坐高鐵，還是坐高鐵，還是坐高鐵。

聽朋友說，他自津去滬為買票傷透了腦筋。本來錢包就癟，想省幾個錢卻很難。T字頭的車碩果僅存了T109/110，買票比登天還難！北京那廂似春運，站票都買不到，還能讓天津的乘客存有什么念想。天津南站去上海的高鐵票價相對低一些，可天津南站在哪兒，愣沒有多少天津人能說得清！把車站建在比飛機場還遠的郊區，這不是成心擠兌人非得坐天津西至上海的高價高鐵嗎！

這種情況并非只是天津有，那杭州南站竟在蕭山，到市區交通不便，打的也得近百八十元錢。由此看來，甭管哪個地方的高鐵都是在“你是坐高價高鐵，還是坐高價高鐵，還是坐高價高鐵呢?！睌D兌人們就一個選擇，“被”高鐵真是名副其實??！

鐵路是中國人出行的主要工具，雖說中國奢侈品消費全球第一，可每天收入不足一美元的人仍有1.5億，絕大部分國人屬于收入不高的群體，若是往返京滬花銷一千多元錢路費，恐怕這些人下半月就得喝西北風了。

對于高鐵高價，鐵路部門避而不談只強調：高鐵快，省卻了人們時間。現實大部分中國人缺的不是時間而是錢，中國高鐵式的悲哀頗有趙本山式的幽默：人活著最悲哀的是什么嗎？就是時間多了，錢少了。

鐵路出行是大眾消費品，應該按市場需求決定開通的路線。但是，至今俺也鬧不明白鐵路到底是企業還是政府機關。如果是企業，它應該知道哪條線受歡迎，它得按照市場規律辦事。若是政府機關，那“被”高鐵不足為奇，但政府為了社會效益決不會讓高鐵高價。今天俺們看到的鐵路部門，恰恰是個政企不分的怪胎，政府行為與企業行為混淆，既是規則制定者又是市場參與者，該承擔政策性虧損的時候，它變換為企業的嘴臉，讓國人“被”高價；該按市場規律辦事時，就變成了強勢的政府機關，讓國人“被”高鐵。

面對這個政企合一的壟斷怪胎，板磚理所應當地向它頭上拍去來討公道，為國人大聲疾呼經濟實惠的普通列車，還俺們中低收入群體人的權益。

本文寫到此處時，驚聞23日晚，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故，35人罹難，211人受傷。高鐵開通后多次發生事故，鐵路有關部門曾鄭重表態：高鐵安全沒問題。然而這次……

國人已經“被”高鐵了，祈禱別再“被”安全而遭無妄之災。