汽車加油加氣站消防安全防范措施初探

黑龍江 任鐵強

汽車加油加氣站消防安全防范措施初探

黑龍江 任鐵強

通過了解汽車加油加氣站可燃物料的火災危險性，提出相關消防安全防范措施，預防火災事故的發生。

加油加氣站；火災危險性；防范措施

近年來，液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）作為比汽油更“清潔”的燃料得到了廣泛應用，液化石油氣、天然氣汽車也由于具備節能、環保、低噪音、成本低等許多優點，成為當今汽車工業發展的重要方向。因此，城市里許多汽車加氣站、加油加氣合建站應運而生，但加油加氣站儲存和經營的是易燃可燃物料，具有容易燃燒、容易爆炸的特點，它們的易燃易爆性使其具有很大的火災危險性。加油站發生火災事故，不僅會給加油站方面造成人員傷亡和財產損失，也會威脅到加油站周圍建筑物和人民群眾的安全。因此，筆者認為，要想有效地預防火災事故的發生，必須先了解易燃可燃物料的危險特性，遵照國家有關規范的規定，采取相應的消防安全防范措施。

1 汽車加油加氣站可燃物料的火災危險性

1.1 易燃性。加油加氣站所經營的汽油、柴油、液化石油氣和天然氣都是有機物，其主要組成物質是碳氫化合物及其衍生物，具有容易燃燒的特點，它們的易燃性使其具有很大的火災危險性。

1.2 易爆性。液化石油氣的主要成分是丙烷和丁烷，天然氣的主要成分是甲烷，它們和油品蒸氣都屬易燃物質。易燃物質與空氣混合后，只有在混合物達到一定體積濃度范圍，遇明火才會發生爆炸。這種易燃物質在空氣中能夠引起爆炸的最小濃度和最大濃度，稱為爆炸下限和爆炸上限。汽油油品蒸氣的爆炸極限是1.4%～7.6%，甲烷的爆炸極限是5%～15%，丙烷的爆炸極限是2.37%～9.5%，丁烷的爆炸極限是1.8%～8.4%，它們與空氣混合后，受熱、受明火作用極易發生爆炸事故。

2 汽車加油加氣站消防安全防范措施

汽車加油加氣站的火災危險性主要是易燃易爆，因此其防范措施主要是防火防爆措施。防火防爆技術是工業安全技術的重要內容之一，從理論上講，使可燃物質不處于危險狀態，或者消除一切著火源，這兩個措施，只要控制其一，就可以防止火災爆炸事故的發生，但在實踐中，由于生產條件的限制或某些不可控因素的影響，僅采取一種措施是不夠的。往往需要采取兩方面的措施，以提高生產過程的安全程度。另外還應考慮采取其他輔助措施，以便在萬一發生火災爆炸事故時，減少危害程度，將損失降到最低限度。

2.1 防止易燃可燃物質處于危險狀態

各種危險品場所都存在這樣或那樣的火災和爆炸事故的危險性，為了使這種可能性不致轉化成現實，把事故消滅在產生之前，從技術上來說應該把握住每一個環節，從設計工作開始，就采取各種措施，消除可能造成火災爆炸事故的根源。下面主要是處理加油加氣站危險物品時的措施。

2.1.1 控制可燃介質總量。加油加氣站內可燃物料總量越多，其發生火災的幾率和危害程度也越大，所以汽車加油加氣站應按照國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002的要求，不同級別加油加氣站遵守不同的防火要求，限制可燃介質總量的最大量及油罐和液化石油氣罐的單罐容積的最大量。

2.1.2 采取易于泄露的易燃氣體擴散的措施。封閉的空間不利于易燃氣體的擴散，易于形成爆炸性混合氣體。所以，汽車加油加氣站的油罐、氣罐、氣瓶不宜置于室內等封閉空間內，油罐和LPG罐應埋地設置，CNG氣瓶間設在開敞或半開敞的鋼筋混凝土或鋼結構建筑物內。油氣和液化石油氣氣體比空氣重，易于在低洼處積聚，所以也不要將油品和液化石油氣設備設在低洼處。

2.2 控制火源

為預防爆炸或火災災害，控制著火能源是一個必須采取的重要措施。在加油加氣站能引起爆炸火災事故的能源主要有以下幾個方面，即明火、摩擦、電氣火花、靜電火花、雷擊等，對于這些著火源，必須采取嚴格的預防措施。

2.2.1 預防明火。可燃介質設備應遠離預計存在的明火，加油加氣站選址和站內布置應嚴格執行《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002的規定，與站外建、構筑物保證足夠的防火間距。

2.2.2 預防摩擦。摩擦往往成為引起火災爆炸事故的原因。如機器上軸承等摩擦發熱起火；管道或容器破裂，內部溶液和氣體噴出時摩擦起火。因此，汽車加油加氣站輸送可燃氣體或液體的管道，應定期進行耐壓試驗，防止破裂或接口松脫噴射起火；處于爆炸危險區域內的房間，地面應采用不發火材料鋪設，并應禁止穿帶鐵釘的鞋。

2.3 消防設施設計

加油站的火災多出現在油罐的檢修人孔蓋上，加油槍滴落的油和加冒的油也會引起火災。檢修人孔蓋上的火災通過滅火毯覆蓋人孔蓋可以很快撲滅，散落的油引起的火災可以通過滅火器撲滅。由于油罐埋設于地下，火災時的熱量基本上對油罐不會產生太大的烘烤加溫，因此，單獨的加油站可以不設消防冷卻設施，只需設置用于控制初期火災和撲滅小型火災的滅火器材即可。

加油站和CNG站雖不需要設消防冷卻措施，但為了更加有效地撲滅外來因素引起的火災事故，站內宜設置室外消火栓，消防用水量不低于15L/S，連續消防給水時間不小于1h，并按國家標準《建筑滅火器配置設計規范》GB50140-2005和《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002規定設置與站內滅火介質相適應的一定數量和類型的消防器材。

LPG加氣站內儲存的液化石油氣的特點是在壓力作用下呈現液態，火災時受烘烤溫度升高，液化石油氣的氣化壓力會增加很大，可能會引起管路、閥門、設備等超壓，因此液化石油氣加氣站消防設施需要冷卻水。而且液化石油氣儲罐火災發生后往往無法切斷氣源，此時對罐壁的冷卻就顯得十分重要，對儲罐及時進行水冷卻，就可保持罐壁溫度不致于過高，亦即可維持罐內液化石油氣壓力不升高，使罐壁強度不降低，事故不會擴大。因此LPG加氣站必須按國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002規定，進行消防給水設計和配置一家數量的消防器材。

2.4 日常消防安全管理

健全的規章制度和嚴格的安全管理是防止汽車加油加氣站發生火災爆炸事故的重要保證，因此加油加氣站內應建立健全各項安全制度，制定日常管理處置應急方案，堅持定期檢查和每日巡查制度，建立嚴格的運行記錄和交接班制度，并通過嚴格的消防安全管理，使安全制度和要求得到落實，在做好內部管理工作的同時加強對站區外來人員、車輛的管理，嚴格落實進入站區嚴禁吸煙，禁帶火源，關閉手機，汽車熄火后加油等制度，防止外來因素造成火災。同時，加油加氣站的工作人員必須經過培訓，熟練掌握崗位技能和工藝操作要求，具備處置應急突發事故的能力。

[1]汽車加油加氣站設計與施工規范.GB50156-2002.

[2]石油庫設計規范.GB50074-2002.

[3]建筑滅火器配置設計規范.GB50140-2005.

[4]爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范.GB50058-92.

（作者單位：佳木斯市消防支隊）

（編輯 呂智飛）