淺析駕駛素質對行車安全的影響

內蒙古 段亞麗 高國天

淺析駕駛素質對行車安全的影響

內蒙古 段亞麗 高國天

道路交通系統是多因素交互作用的、動態的、開放的系統，系統中人、車、道路、環境等因素相互作用的失調則會導致交通事故發生，而駕駛員的駕駛行為成為影響道路交通安全的核心因素，也成為人們研究的重點。駕駛員的駕駛行為受駕駛員駕駛素質的影響，駕駛素質高會使行車安全性能提高，進而降低道路交通事故的發生。這篇論文主要從內蒙古地區道路交通安全現狀出發，對當前道路交通管理中影響駕駛員駕駛素質的因素進行探討。

交通安全；駕駛行為；駕駛素質

在交通系統要素中與人直接相關的因素占道路交通事故的比重最大。我們可以進一步通過我國對2009年交通事故的統計分析其直接原因，見圖1。由圖中數據我們不難發現：與人直接相關的事故次數達91.87%；與駕駛員相關的事故次數達90%以上，雖然不同國家、地區的交通事故數據統計不是完全一樣，但事故的特點卻是一致的。可見駕駛員的駕駛行為是影響整個交通系統安全的主要因素和決定性因素。這樣對交通系統安全的研究重點就轉向了對駕駛員駕駛行為的研究，而駕駛員的駕駛行為是由其生理因素和心理因素所決定的，這兩種因素綜合作用的好壞則取決于駕駛員駕駛素質的高低。

圖1 交通事故原因分析圖

1 資料與方法

1.1 研究對象

本次研究主要采用問卷調查的形式對內蒙古赤峰市及12個旗縣的初考機動車駕駛員3000人和在職駕駛員6000人進行統計調查。問卷內容包括：個人狀況、駕駛狀態、駕駛行為情況等，問卷經調查人員審核后當場收回。

1.2 統計分析

1.2.1 生理素質對駕駛素質的影響

1.2.1.1 性別因素

A不同性別不同年齡駕駛員持續狀態表現根據統計結果通過下面圖表來觀察不同性別、年齡駕駛員的持續狀態表現，見下圖所示：

圖2 不同年齡男女初考駕駛員持續狀態表現

a初考駕駛員的持續狀態表現

通過上圖可見駕駛員持續狀態時間的長短隨年齡的增減、性別的差異有所不同，初考駕駛員總體持續狀態時間較短，主要原因是心情緊張、恐懼、技術不熟等造成的肢體協調性下降和過早產生疲勞所致。對初考駕駛員來說駕駛技能水平總體不穩定，同時因心理因素受到影響，致使生理機能下降。

b在職駕駛員的持續狀態表現

在職駕駛員持續狀態時間的長短隨年齡的增加有明顯變化，女性在職駕駛員持續狀態時間在35歲以前要明顯高于男性，但在40歲以后卻因精神壓力和身體素質下降而逐漸低于男性。通常情況女性駕駛員較男性駕駛員有更強的安全意識和自我約束能力，即心理因素相對穩定，但生理素質在35歲以后表現出明顯下降。

B不同性別不同駕齡肌肉疲勞表現

疲勞首先表現為駕駛員的生理素質下降，對車失去應有的控制水平。駕駛疲勞是駕駛員在生理方面存在不符合安全駕駛作業的重要條件。

a男、女駕駛員頸部疲勞表現

根據調查問卷中駕駛員對自身出現疲勞時主要疲勞部位進行單一項目分析表明不同年齡段駕駛員頸部疲勞狀況不同，下面通過柱狀圖對比可以更明顯看出男、女駕駛員頸部疲勞差別。

圖3 不同駕齡駕駛員頸部疲勞

男性駕駛員頸部疲勞隨著年齡的增加表現的更加明顯。

b男、女駕駛員腰部疲勞表現

隨著駕齡的增加男性駕駛員腰部疲勞的發生情況要好于女性，但總體疲勞趨勢與年齡的影響關系較大。

c男、女駕駛員腿部疲勞表現

通常情況男性駕駛員腿部疲勞狀況要優于女性，但隨著年齡的增加腿部肌肉反應機能都有所下降。

C不同性別駕駛員的身體恢復狀態

能在規定的時間內實現理想的睡眠和肌肉放松是保證繼續安全駕駛作業的重要保證，能否在規定的時間內得到充分放松與性別、年齡、駕齡和身體條件有關。

不同駕齡女性駕駛員身體恢復狀態：女性駕駛員不同駕齡所需睡眠時間有所不同，但總體狀況是隨著駕齡或年齡的增加恢復身體狀況所需睡眠時間逐漸增加。

不同駕齡男性駕駛員身體恢復狀態：駕駛員不同駕齡所需睡眠時間有所不同，但總體狀況是隨著駕齡或年齡的增加恢復身體狀況所需睡眠時間逐漸增加。通過調查發現女性駕駛員比男性恢復身體機能所需要的時間更長。

1.2.1.2 年齡因素

隨著年齡的增加人的身體肌能要相應下降，整體的生理水平降低。對于駕駛員也不例外，當駕駛時間未超過90分鐘時，不同年齡組均無肌肉疲勞表現；90分鐘以后，50歲年齡組頸部肌肉較30歲、40歲年齡組更早表現疲勞。通過對作業時間分析，當超過2小時連續駕駛時，局部肌肉疲勞率超過5%，同時情緒開始下滑，故建議連續行駛2小時后間歇10分鐘左右。對于年齡較大的駕駛員應給予更長的間歇時間。

1.2.1.3 駕駛時間

A時間負荷對駕駛行為的影響

駕駛作業時雖然不需要太強的體力勞動，卻是一種緊張的感知作業。持續長時間行車，會使駕駛員腦部供氧不足，導致疲勞產生，可見駕駛時間過長是造成駕駛疲勞的主要原因之一。通過統計對于初考駕駛員由于心情緊張和缺乏駕駛技巧隨著駕駛時間增加駕駛狀態越來越差。

B時間、速度雙重負荷對駕駛行為的影響

持續的高速行駛是導致駕駛員疲勞的又一常見因素，一般駕駛速度在高速公路上超過110km/h，同時加上駕駛時間的聯合作用，駕駛疲勞狀態會表現的更為突出。調查表明68%的人認為違章的原因由于持續超速導致的。

C駕駛條件與時間負荷對駕駛行為的影響

當駕駛員所處的駕駛環境復雜或所需人機界面信息交換復雜時，駕駛員會處于高度緊張狀態，再加上時間的持續作用會使駕駛員的駕駛效率迅速降低，疲勞速率加快。很顯然駕駛時間越長，環境越復雜或人機界面信息交換復雜度越大，駕駛疲勞出現的越早。

1.2.1.4 睡眠

睡眠與駕駛員的駕駛狀態關系非常密切。睡眠質量不高會使駕駛員的生理狀況日漸下降。睡眠不足在不同類型的駕駛員身上都存在，但在職業駕駛員身上尤為多見。據調查駕駛員在規定時間入睡的比例是：短途駕駛員大約為1/3在規定時間入睡，職業駕駛員約2/3在規定時間入睡，一般駕駛員有35%在規定時間入睡。駕駛員晚上睡眠7小時仍然有將近40%的人感覺有疲勞癥狀。這意味著不科學的時間安排讓駕駛員在完全清醒的狀態下休息。可見睡眠時間應該在測驗與評價后確定。

由上所述，較好的生理素質是從事駕駛工作的必要前提，是駕駛員形成良好駕駛素質的基礎，只有具備健康的體魄和敏捷的反應能力才能在各種不同的駕駛條件下安全、優質地完成工作任務。

1.2.2 心理素質對駕駛素質的影響

人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心，同時人又是處于整個社會環境之中，因此總會不同程度地的受到社會環境的影響。據統計，在交通事故中，因為心理素質方面原因造成的交通事故占駕駛員原因的7.4%，其主要表現有驚恐失措、判斷錯誤和開斗氣車。社會環境包括政治、經濟、人口、文化、法律、教育等等。這些環境條件造就了人不同的心理素質，這種不同在駕駛員身上反應出來的就是對駕駛信息感知、分析和處理水平的高低，而這種水平的高低卻體現了不同的駕駛素質。心理素質對駕駛員的上述影響以外，社會環境的影響會給駕駛員的心理造成明顯的痕跡。當前交通管理的不完善，監督和控制的力度不夠等因素很容易使駕駛員產生僥幸心理，忽視交通安全法規，違章行使，野蠻駕車等現象嚴重，駕駛員的心理素質是在社會大背景和自身特點的共同影響下形成的。

1.2.3 駕駛技能對駕駛素質的影響

駕駛技能是評價駕駛員駕駛素質的一個綜合指標，它是駕駛員生理和心理素質的外在表現，是在訓練和實踐中逐漸形成的。駕駛技能反映的不僅僅是狹義上的駕駛基本操作能力，它反映的是一個駕駛員的綜合駕駛能力。駕駛技能的高低主要表現在駕駛技術和安全行車兩個方面。當駕駛技能較差時會出現路況估計不足、車距太近、車速過高、措施不當等。駕駛員的瞬間反應及果斷處置決定著人車的命運，據統計因駕駛技能造成的交通事故占駕駛員原因的40.7%。當駕駛員駕駛技能達到熟練程度時，身體的協調性會不斷完善、心理負擔減小，特別是應對緊急和復雜的交通狀況時更能表現的應對自如。

1.2.4 其它因素對駕駛素質的影響

駕駛員的駕駛素質還受車況、道路、氣候、化學作用、成長經歷等的影響，可見駕駛員的駕駛素質并不是固定不變的，會在心理和生理方面因受到刺激而隨外界條件變化而變化，但人在整個成長過程中所經歷的方方面面卻對駕駛素質有著根深蒂固的影響。具有良好素質的駕駛員一定離不開良好的成長條件，但想改變和提高駕駛員的駕駛素質應以全民素質的提高為基礎。

1.3 提高駕駛素質的途徑

提高駕駛員駕駛素質是一項復雜的社會系統工程，是交通綜合治理的一個重要組成部分。需要在主管部門的領導下，依靠全社會的共同努力來完成。必須從法律、管理、教育、工程技術等方面采取措施，經過長久不懈的努力才能取得實際的效果的工作。

1.3.1 培養駕駛員良好的職業道德素質；

1.3.2 培養駕駛員較強的駕車本領；

1.3.3 加強交通安全教育；

1.3.3.1 加強交通安全教育從幼兒做起。

1.3.3.2 嚴格管理，加強對駕駛員的素質教育。

1.3.3.3 根據駕駛員不同身心狀況建立合理的用人機制。保證駕駛員在良好的身心狀態下從事駕駛作業。

[1]沈婓敏，陳伯輝，雷兢.交通事故中認為因素分析[J].新安全，2006年第十期.

[2]張樹林.基于DM642的疲勞駕駛實時監測系統研究與實現[D].合肥工業大學，2007.

[3]劉杰.關于提高駕駛員綜合素質確保行車安全的探討[J].科技風，2009，(19).

[4]黃偉梧，蘇鵬山.駕駛習慣與駕駛安全[J].現代職業安全，2008，(12).

（編輯 李艷華）

（作者單位：內蒙古交通職業技術學院）