我國發展工程師學歷教育的必要性與可行性

陳輝 張莉 田原

北京航空航天大學中法工程師學院 北京 100191

我國發展工程師學歷教育的必要性與可行性

陳輝 張莉 田原

北京航空航天大學中法工程師學院 北京 100191

在分析我國工程師現狀及工程教育體制的基礎上，詳細介紹法國工程師培養制度，重點探究我國發展工程師學歷教育的必要性與可行性。

工程師；學歷教育；教育體系

Author’s addressSino-French Engineering School, Beihang University, Beijing, China 100191

1 前言

放眼全球，工業化和國際化是大勢所趨，我國面臨難得的歷史機遇，同時也面臨嚴峻挑戰。應對這些挑戰的關鍵在于科技創新人才，但我國長期存在高素質人力資源匱乏問題。瑞士洛桑國際管理開發研究院在考察了我國科學技術領域7項內容后，認為人力資源對我國經濟的貢獻力過低，尤其合格的工程師極為缺乏，已經成為阻礙我國科技創新、經濟發展的重大問題。我國要想達到社會主義現代化的宏偉目標，必須在高素質工程師人才培養上下大力氣。

1.1 工程師的重要意義

中國工程院原常務副院長朱高峰對“工程師”的基本定義是：能熟練掌握一定范圍內的工程技術，并帶領相關人員從事實踐活動，進而取得成果的專門人才。縱觀近百年的人類文明發展史，任何一項成果都離不開工程師的創造與貢獻。擁有強大、高效、優質的工程師隊伍對我國意義重大，是“工程富國，工程強國”的關鍵一環。

1.2 中國工程師現狀

《2009年度中國科技統計年度報告》指出：科技人力資源總量達到4 600萬人，其中大學本科及以上學歷的人數約為2 000萬，這部分已經趕上并超過美國。我國已經擁有人數眾多的工程師人才基數，但質量總體上還存在較大問題，突出表現在：總體分布不均，機械、土建等傳統工程專業培養規模很大，新興高技術產業的工程師嚴重不足；工程師個體知識結構單一，缺乏與企業溝通互動，綜合素質、人文精神欠缺。

1.3 工程師教育培養制度

在我國，工程師是職業水平評定（職稱）的一種，是對從事工程建設或管理人員技術水平的一種標定。這種方式存在很大弊端，如缺乏完整的教育體系等。反觀歐美等發達國家，工程教育體制完善，培養效果國際公認。尤其是法國的工程師學歷教育制度，獨具特色，享譽世界，值得學習和借鑒。我國要培養工程人才，首先就要改革我國工程教育制度，努力建設具有世界先進水平的中國特色現代高等工程教育體系。

2 法國工程師教育

法國擁有世界上獨一無二的工程師教育體制，分析當今法國高等工程教育體系的特點，將對我國推行高等工程教育改革提供許多有益的借鑒。法國的工程師教育體系具有以下特點[1]。

2.1 工程師學歷制度

在法國，工程師是一個等同于碩士研究生學歷的文憑，由專門的工程師學校培養，畢業學生被稱作“文憑工程師”。該文憑被法國工程師資質委員會（CTI）認證，在歐洲和國際通用。

2.2 工程師選拔與教育制度

法國工程師學校入學要求嚴格，優秀學生比例極高。工程師教育注重數理基礎培養，注重工程實踐能力，注重綜合素質和交流能力的訓練，注重專業的交叉融合。

2.3 與企業聯系緊密

緊密的校企聯合是法國工程師教育亮點，突出表現在：企業參與制定學校發展戰略，討論教學計劃的修改等；企業直接委派資深工程師參與教學活動；企業負責學生實習、就業等。

正是由于這種“精英”式的教育制度，法國工程師體系已經培養出密特朗、希拉克和若斯潘等杰出的國家領導人和多名諾貝爾獎獲得者。據經濟學家的統計，法國200強企業中60%的總裁和大部分高級管理人員來自于法國工程師學院，可見法國是一個工程治國的國家。

3 中國工程師培養之路

我國應借鑒國際公認的工程師培養標準，轉變工程人才教育理念和培養模式，有計劃地、逐步地開展工程師學歷教育，走出一條具有中國特色的工程師培養之路。

3.1 必要性

首先，工程師學歷教育將改革我國高等教育體制，將傳統的知識學習轉向工程實踐，將傳統的學校教育轉向產學合作教育，建立以創新和素質為核心的工程人才培養體系。其次，工程師學歷教育將形成中國特色的工程師資質，標準統一，認證權威，極大地提高我國高等教育與國際接軌的能力。并且，工程師學歷教育將提高企業參與人才培養的積極性，建立校企聯合機制，真正意義上實現企業助校、企業育人的良好局面。

現行的工程師培養及認證制度已經明顯不能滿足我國經濟、工業化及國際化發展的需要。1）缺乏系統完整的工程教育。我國目前的工程教育以傳授傳統知識為主，缺乏實際工程訓練，沒有形成層次分明、完整全面的工程教育體制。2）缺乏統一權威的認證機構。我國工程師分類繁，認證機構雜，主管部門多，沒有權威的認證機構，工程師水平良莠不齊，缺乏統一的標準。3）國際化水平低。工程教育國際化水平低，且沒有統一的工程師標準，難以與國際公認的工程師標準接軌。4）企業參與度差。企業參與人才培養的積極性低，效果差，缺少國家政策支持。學生學習與實踐脫節，創新能力、實踐能力等受限。推行工程師學歷教育能夠很好地解決這些問題，從而迅速提高我國工程人才培養質量，增強我國的核心競爭力，作用巨大，非常必要。

3.2 可行性

在我國發展工程師學歷教育具有得天獨厚的優勢和雄厚的基礎條件。1）國家意志。黨的十七大提出建設人力資源強國的戰略部署，為我國人才培養提出要求和希望；教育部頒布的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》中也多處提到培養創新型工程人才，這些都體現了我國發展高等工程教育的決心和意志。2）實施條件。截止2010年，我國開設工科專業的本科高校有1 003所，占本科高校總數的90%；高等工程教育的本科在校生達到371萬人，研究生47萬人，教育規模世界第一。這為我國發展工程師學歷教育提供了良好的基礎和條件。

3.3 初步探索與實踐

作為對中國工程師培養道路的探索和嘗試，教育部組織實施“卓越工程師教育培養計劃”，于2010年6月正式啟動并批準61所高校為首批試點院校。卓越工程師計劃以走中國特色新型工業化道路為契機，以工程實際為背景，通過高校和行業企業的密切合作，著力培養學生的工程實踐能力、工程設計能力和工程創新能力，構建我國工程教育新模式。

北京航空航天大學作為首批進入卓越工程師計劃的高校，依托中法工程師學院6年國際合作辦學經驗，以國際通用工程師專業為試點，進行卓越工程師計劃的探索與實施，取得顯著成效。

中法工程師學院是在中法兩國教育部的大力支持下，由北京航空航天大學與法國中央理工大學集團共同創建。經過6年的發展，這種中法教育的合作模式已取得一系列成績，學院成功獲得法國工程師資質委員會和歐洲工程教育體系認證（EUR-ACE），并贏得包括法國總理在內的中法兩國各界的一致認可。其培養模式具有“數理基礎精深、專業口徑寬廣、注重綜合實踐、拓展全面素質”的特點[2]，培養出的學生既是在多元文化、寬廣領域中培養出的具有良好綜合素質的國際化通用工程師，也是根據北航自身人才培養目標定位培養出來的碩士工程型人才。

作為實施卓越工程師計劃的階段總結，北航舉辦2010高等工程教育高層論壇暨第一屆工程師培養模式國際研討會，教育部高教司司長張大良對北航中法工程師學院在工程師人才培養上的探索與實踐給予充分肯定，他認為中法工程師學院已經成為中法教育合作的典范，為我國工程教育改革提供了很有價值的可供借鑒的經驗[3]。

由卓越工程師計劃的實施和北航所取得的成果能夠看出，我國發展工程師學歷教育是及時必要的，而且切實可行。我國應抓住歷史的機遇，穩步推行工程師學歷制度，開展功在千秋的工程師人才培養偉業。

[1]陳家慶,韓占生,郭亨平.法國的高等工程教育及其發展趨勢[J].高等工程教育研究,2009(4):27-32

[2]毛帽,儲召生.北航探索“通用”工程師教育新模式[N].中國教育報,2009-3-23

[3]2010年高等工程教育高層論壇暨第一屆工程師培養模式國際研討會紀要[J].高等工程教育研究,2011(1):37-39

Discussion on Necessity and Feasibility of Developing Engineer Education with Record of Formal Schooling in China

//Chen Hui, Zhang Li, Tian Yuan

This paper analyzes the current status of engineers and engineer education system in our country, comparing with which the details of French engineer education system are presented.Furthermore, it discusses the necessity and feasibility of developing engineer education with record of formal school in China.

engineers; curricula education; system of education

G640

B

1671-489X(2011)12-0011-02

10.3969/j.issn.1671-489X.2011.12.011