我國物流培訓現狀、前景與對策分析

李菽林

（湖南現代物流職業技術學院，湖南 長沙 410131）

我國物流培訓現狀、前景與對策分析

李菽林

（湖南現代物流職業技術學院，湖南 長沙 410131）

指出我國物流培訓存在培訓機構與物流人才的發展不均衡、物流職業資格認證不規范、大學和科研機構的物流培訓實操訓練不夠以及物流公司的培訓師資力量不足等諸多問題，但物流培訓需求不斷擴大，培訓機構只有強化現代物流理念和技能的培養，克服受訓人員接受現代物流理念的知識障礙，努力爭取政府支持，重視物流培訓師的選拔和培養等方面的工作，才能使物流培訓隨著市場需求的擴大而不斷壯大。

物流人才；物流培訓；物流教育；人才培養

1 引言

自20世紀80年代以來，現代物流產業飛速發展并逐漸在世界經濟發展中占據重要地位，現代物流產業與傳統物流之間在管理理念、技術水平上存在的巨大“知識鴻溝”，使得物流培訓對于物流產業素質提升的重要性日益凸顯。

我國物流產業起步較晚，當世界發達國家的物流產業相繼進入現代化階段，我國經濟還在經歷由物資調配向物品流通的痛苦跨越階段。就目前而言，我國的物流產業發展層次還很低，物流企業存在“小、散、差”等毛病。要促成其迅速崛起并趕超世界發達國家，物流培訓有著不可替代的重要作用。基于此種認識，對于物流培訓展開研究就顯得刻不容緩了。

2 我國物流培訓現狀

隨著物流產業的發展和國務院振興物流產業計劃的實施，各高校和物流培訓公司順應市場要求，加大對物流培訓的投入和工作力度，使物流培訓有了很大的發展，并積累了許多有益的經驗。然而，物流培訓畢竟剛剛起步，仍有很多問題亟待我們下大力氣解決。

2.1 培訓機構與物流人才的發展不均衡

在經濟全球化的影響下，物流在人們生活中的地位顯得越來越重要，也使得物流企業發展的速度越來越快，物流人才的需求更是供不應求。“物流人才荒”的出現，除了需求量過大外，還有三方面的原因，一是由于正規教育體系尚不完善，許多物流企業從業人員只能一邊工作一邊學習，只是靠非正規的物流培訓逐漸成為物流專業人才；二是因為物流從業人員對現代物流認識不足，工作仍然停留在簡單的倉儲操作層面，不能承擔快速發展的現代物流工作；三是因為我國物流企業對人才的在職培訓與開發仍存在觀念和制度實踐上的誤區，忽視對員工的在職培訓，致使在職人員自身提高跟不上行業發展需要。以上分析表明，現有物流培訓的發展滯后于物流行業的發展。

2.2 物流職業資格認證不規范

自2003年10月國家勞動與社會保障部制定出物流師職業資格標準以來，國內相應產生了十幾種物流資格認證。然而由于物流培訓機構籌建時間短、資金短缺、師資力量不足以及管理不到位等原因，致使物流培訓機構魚龍混雜，培訓質量難以滿足行業從業要求，甚至資質認證存在虛假信息等擾亂培訓市場的現象。物流職業資格認證亟待規范。

2.3 大學和科研機構的物流培訓實操訓練不夠

物流培訓實操訓練需要添置大量的機器和設備，還得有專門的實訓場地。我國有不少大學和科研機構的物流培訓以牟取短期利益為目標，參與培訓的人員所追求的目標主要是獲得培訓證，作為進入物流企業工作或是在企業謀取高薪水的門票。因此這些培訓機構不愿意耗費大量的資金去添置機器和設備，教學方式主要以理論授課為主，這就使得參訓人員的實操訓練不夠，實踐能力不強。

2.4 物流公司的培訓師資力量不足、教學前瞻性不夠

在信息化技術、三維編碼等現代化技術的影響下，物流業已經出現了天翻地覆的變化，現代物流管理已經轉化為高科技的基礎行業，在現今的物流企業中，物流企業工作人員的信息和互聯網知識都相對匱乏，具有全面的物流操作技術和管理知識的員工更是少之又少，所以現代物流企業應該在經濟全球化的背景下，加強員工的知識儲備，使其能夠成為隨企業的壯大發展而快速成長的復合型物流技術和管理人才。

3 物流培訓的需求正在不斷擴大

物流培訓需求隨著我國物流基礎設施、貨物運輸量、物流企業規模以及物流從業人員規模的擴大而不斷擴大。

3.1 物流基礎設施規模的迅速擴大

隨著改革開放的不斷深入，伴隨著網絡生活的普及、電子商務的迅猛發展，現代物流在經濟生活中得到了廣泛的應用，并引起了社會各界越來越多的關注和重視，我國物流基礎設施規模迅速擴大。我國高速公路由1997年的4 771km增加到目前的6.9萬km，從居世界第39位躍升到第2位；鐵路營運里程由1997年的65 969km增加到2009年的8.6萬km，民航機場建設改造加大，在原來的基礎上又建成、改建和擴建了數十個機場，空運能力明顯增強。我國的水運設施建設也有了長足發展，航運能力迅速提升。1998年～2009年，水路建設總投資完成1 223億元，港口泊位成倍增長，新建泊位3 074個，其中萬噸級碼頭深水泊位1 108個，新增吞吐能力9.84億t。

3.2 全國貨物運輸量持續增加

由于沿海的區域經濟發展比較快以及對外貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年已達14.26億t，2002年為16.63億t，增長率為14.25%。我國目前已有7個港口躋身世界億噸港行列，其中，2009年上海港貨物吞吐量達到5.9億t，居全球第一。據摩根斯坦利亞太投資研究組的《中國物流報告》報道，中國每年的物流費用超過2 000億美元。中國一體化的物流服務業是一個新興的發展迅速的產業，預計未來10年內物流服務收入將有20%的增長幅度。隨著中國經濟現代化建設速度的加快，對現代物流的需求會越來越大，對物流服務水平和質量的要求也越來越高。

3.3 物流行業快速發展

目前，物流行業出現了信息化、社會化、綜合體系化以及物流、商流與信息流一體化等趨勢。第一，信息化趨勢。目前，物流業正向高科技、現代化和信息化發展。電子數據交換技術與國際互聯網的應用，使物流質量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術。第二，物流中心、批發中心、配送中心的社會化趨勢。隨著專業化分工越來越細，生產企業的產品除了一些主要部件自己生產外，大多外購。生產企業與零售商所需的原材料等大部分由不同的物流中心、批發中心或配送中心提供，完善和發展物流中心、批發中心和配送中心是流通社會化的必然趨勢。第三，倉儲、運輸的現代化與綜合體系化趨勢。倉儲現代化，要求高度的機械化、自動化、標準化，組織起高效的人、機、物系統。運輸的現代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系，實現“一條龍”服務。這使得倉儲與運輸越來越呈現出綜合體系化趨勢。第四，物流、商流與信息流一體化趨勢。在現代社會，不同產品形成了不同的流通方式與營銷途徑，伴隨著信息技術的快速發展，許多國家的物流中心、配送中心“三流一體化”格局正在形成之中。

3.4 龐大的物流類大學畢業生需要崗前培訓

目前全國每年有近二十萬物流類畢業生，湖南就有近二萬物流類畢業生，他們在校期間接受了系統的物流理論知識，但缺乏必要的物流操作技能，缺乏對物流企業營運、財務及營銷的全面認識，也缺乏對物流企業文化的了解，還有數十萬其他專業類的大學生因本行業就業艱難希望轉入物流行業就業，他們要在很短的時間內在物流企業進入工作狀態，并按要求良好地開展工作，必須在原有的基礎上，接受比較系統的物流操作技能培訓以及物流企業文化的培訓。然而，目前湖南省還沒有一所大學從事這一工作，全國物流企業從事崗前培訓的也是寥寥無幾，從事崗前培訓的企業大多也不具有物流培訓經驗和規模培訓能力。

基于以上分析，我們有理由認為：物流人才需求正在不斷增加，物流人才的技能要求正在不斷提高，物流培訓市場需求正在不斷擴大，而且，在未來的相當一段時間內，物流人才缺口還將拉大，物流培訓需求仍會呈上升趨勢。

4 做好物流培訓工作的措施

通過長期的物流教學、物流培訓以及物流工作實踐，并且通過對一些比較成功的物流培訓公司的調研，本人發現，物流培訓工作要想取得成功，必須加強如下幾個方面的工作：

（1）現代物流的理念形成與現代物流的技能培養同等重要。我國的現代物流產業發展是理論先于實踐，這與其他產業的發展路徑恰好相反，這決定物流培訓在發展從業人員的專業技能的同時，更重要的是觀念轉變。

（2）克服受訓人員接受現代物流理念的知識障礙。傳統物流與現代物流之間存在“知識鴻溝”，要想方設法使物流從業人員在短期內突破理解和吸收現代物流新知識的障礙，提高培訓效果。

（3）將現代物流理念與傳統物流知識有機結合。我國大部分中小物流企業仍使用傳統的物流操作模式，從實用的角度講，物流培訓應該教給從業人員與傳統物流相適應的知識，但從物流培訓旨在培養“現代物流人”的目標上講，又應該教給從業人員現代物流的理念及其技能，要努力調和這二者之間的矛盾，實現二者兼顧，不可偏廢。

（4）注重培養現代物流人。物流產業的發展已進入信息化、集成化階段，發展程度很高，對物流從業人員的能力要求與傳統物流下從業人員的能力要求有天壤之別，要努力使從業人員通過物流培訓由傳統物流條件下主要從事體力勞動轉變為主要從事智能化、信息化、技術化勞動。

（5）重視物流培訓師的選拔和培養。我國的物流培訓工作是一個全新領域，沒有成熟的模式和經驗可以借鑒，甚至物流培訓的教材都很缺乏，這要求物流培訓機構要注意選擇和培養理論水平高、實踐經驗豐富的培訓師，增強培訓工作的師資力量。

（6）努力爭取政府支持。現代物流產業已成為我國十大振興產業，受到各級政府部門和社會各界的廣泛關注，而物流行業人才奇缺的問題又已成為物流產業發展的關鍵問題，物流培訓機構應抓住這個大好的契機，努力爭取政策和資金支持，為我國物流行業人才培養做出貢獻。

（7）加強物流培訓機構內涵建設。要通過加強對企業的調研工作，提高培訓的針對性，并努力改善培訓設施，加強管理，靠質量和管理出效益。

5 結語

總之，隨著物流行業國際競爭的不斷加劇，我國物流企業和物流企業從業人員對于自身素質的提升越來越重視，物流培訓作為一種迅速提升企業和行業素質的重要手段，必然會產生更為廣闊的發展空間。然而，隨著物流培訓需求不斷擴大，物流培訓業分食一杯羹的人也在增多，競爭壓力加大，如果我們無法找到一種真正反映物流企業需求的培訓，就會在競爭中淘汰出局。作為物流培訓工作者，如果要使得培訓工作有一個比較大的進展，必須整合多方面的有利因素，同時還要對培訓工作保持一種負責任的態度，既講究經濟效益，更講究社會效益，外塑形象，內重實效，才能有效拓展物流培訓的生存空間。

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[4]菲利普斯.如何評估培訓效果—追蹤六個關鍵因素的實用指南[M].北京：北京大學出版社，2007.290-330.

Logistics Training in China:Current Status,Prospect,and Countermeasures

LIShu-lin
（Hunan Vocational&Technical College of Modern Logistics,Changsha410131,China）

In view of the many problems existing in the logistics personnel training in China,including imbalanced development of training organizations and personnel,irregular practice in logistics professional certification,insufficient emphasis on practicality in higher education and research institutions,etc.,the paper points out that only through the cultivation of modern logistics understanding and skills,helping the trainees overcome barriers against the reception of modern logistics ideas,through winning government support,and through making a point of the selection and training of logistics training specialists,can logistics training grow with the expansion of market demands.

logistics personnel;logistics training;logistics education;personnel training

F252

A

1005-152X（2011）02-0156-02

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.02.050

2011-01-04

李菽林，湖南現代物流職業技術學院副教授，主要研究方向：管理學、教育學。