第三方物流企業

徐明川

（鹽城師范學院，江蘇 鹽城 224002）

第三方物流企業

徐明川

（鹽城師范學院，江蘇 鹽城 224002）

為了適應經濟全球化與市場一體化的要求，傳統的物流業必須向現代物流業轉化，物流信息化成為現代物流發展的關鍵。文章首先介紹物流信息化的概念和在物流領域中的重要性，并指出第三方物流企業信息化建設中存在的問題，最后提出實現第三方物流企業信息化的戰略和對策。

物流信息化；存在的問題；對策

隨著全球經濟一體化進程的發展以及新經濟的形成，傳統的物流業已不能滿足企業日益增長的物流需求，傳統的物流業必須向現代物流業轉化。為了適應經濟全球化與市場一體化的要求，必須充分運用信息化手段和現代化方式，對物流市場作出快速反應，快速整合資源，并使物流、資金流和信息流最優集成。作為物流產業基本組成部分的物流企業，要想追趕現代物流發展的步伐，物流信息化成為現代物流發展的關鍵，也成為我國第三方物流企業實現跨越式發展的必由之路。

（一）物流信息化的概念和重要性

1.物流信息化的概念

物流信息是指在物流活動進行中產生及使用的必要信息，它是物流活動內容、形式、過程及發展變化的反映。物流信息化是指運用現代信息技術分析、控制物流信息，以管理和控制物流、商流和資金流，提高物流運作的自動化程度和物流決策的水平，達到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務水平的目的。物流信息化主要表現為物流信息收集的代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等一系列先進的信息技術的應用。

2.物流信息化在物流領域中的重要性

我國物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發展前景。提高信息化、網絡化水平是物流業發展的前提及重要條件，也就是說，物流行業最需要信息化、網絡化支持。物流信息化是現代物流發展的關鍵，是物流系統的靈魂，更是主要的發展趨勢。物流信息化的程度是衡量物流業務水平的重要指標，可以說沒有信息化的物流，便沒有現代化的物流。

要發展現代化物流，物流信息化是必須要經歷的一個階段。物流信息化有利于物流信息資源的整合與共享。物流是一個大范圍內的活動，物流信息貫穿于整個供應鏈過程，資源整合大大縮短了流通過程，可以使物流功能得到改變，從而能降低成本，提高生產效率，增強企業競爭優勢。可以增強第三方物流企業競爭優勢。第三方物流要根據客戶的不同需求，為客戶提供多功能、高質量的物流服務，同時也要求第三方物流服務公司本身具有系統性高、信息化完善、規模經濟明顯、技術性強、效率高、低成本運作的自營能力，不斷提高自身的核心競爭力。

（二）第三方物流企業實現信息化存在的問題

我國的物流信息化從20世紀70年代起步，20世紀80年代進行鋪墊，20世紀90年代中、后期進入發展階段。對目前我國第三方物流企業的信息化建設現狀可歸納為以下幾個方面。

1.信息基礎建設薄弱，缺少規范系統的信息結構

雖然大部分第三方物流企業已經開始進行信息化建設，但在信息基礎建設方面做得并不理想。信息化建設的基礎工作不僅包括要對企業的各種資源建立一個規范統一的編碼，而且信息的采集渠道和方式要規范、通暢、穩定，同時，還要研究對信息進行科學、合理、深入的加工處理流程方式。業務管理人員不要對以計算機技術為主體的高新技術抱有不切實際的幻想，認為信息化的基礎工作可以隨著計算機和網絡系統的應用自然而然地實現。經驗和教訓證明，許多信息系統失敗的原因不在于信息系統所采用的技術手段和方法而在于信息管理本身的基礎工作。

2.信息系統與企業的業務流程和戰略目標不相匹配，缺乏可持續發展眼光

多數企業往往采用頭痛醫頭，腳痛醫腳的方法來處理企業的信息化需求，不是從整個物流系統的角度來尋找解決問題的辦法，對信息系統在企業整體戰略定位上的認識更為模糊。目前，很多物流企業的管理信息系統，特別是開發時間較早的系統很不完善，并且由于這些系統在開發時缺乏總體規劃而導致系統現在無法升級或改造，只能被淘汰而造成很大浪費。因此，基于時間要求、投資能力和應用需求等因素，物流企業在進行信息系統建設時可以在做好總體規劃的前提下分布實施。

3.物流信息化利用和整合度不高

首先，我國物流業的運作效率低、成本高。據不完全統計，我國現有的物流企業已達數十萬家，但普遍規模偏小，功能單一，服務水平和能力不高，設施利用率低，成本高，設施落后，不能達到客戶需求的特定要求，不能形成物流一體化服務。其次，我國現在的存量資源還處于一種分隔狀態。再次，我們在物流資源整合中存在著一些誤區。目前在物流企業能力資源整合方面所出現的偏差是：過于看重有形的實體能力資源的建設，卻忽視無形的組織管理能力資源的整合。

4.缺乏運作高效的物流公共信息平臺

目前，我國物流行業信息化、標準化程度不高。整體上我國物流公共信息平臺還是一片空白，基本上還處于企業級物流平臺孤島階段，這嚴重制約了我國物流產業的發展，限制了企業國際競爭力的提升。因此，物流公共信息平臺的建設已經迫在眉睫。

5.物流信息化缺乏高素質管理人才

由于物流業在我國起步較晚，專業人才奇缺，尤其是既懂業務、又懂技術和管理的復合型人才十分匾乏，這已成為制約我國物流企業信息化發展的又一重要因素。現代物流作業過程環節復雜，信息量大，對技術需求高，各種物流信息具有不確定性和難以捕捉的特點。

（三）實現第三方物流企業信息化對策

1.第三方物流企業信息化戰略

物流信息化是為企業發展服務的，物流信息化戰略必須與企業總體戰略相匹配。企業信息化發展戰略的選擇由企業自身業務實力和核心能力定位決定。未來物流企業有兩種發展趨勢：一是成為主導行業的特大型、全球性物流企業；二是中小型物流企業。

對于主導行業的特大型、全球性物流企業，把物流信息能力作為企業核心能力的重要組成部分，必須站在能夠與國際物流企業競爭的高度，高投入、高效率地進行全面建設，建立一套依托現代信息網絡、功能先進、設備完善的企業物流信息體系，成為物流信息系統供應商。

對于中小型物流企業制定戰略，必須從服務的角度出發，建立現代物流的管理理念，樹立客戶至上的理念，要求中小型物流企業改變以前以規模效應獲得經濟效益的觀念，而應該建立適用于需求多樣化的服務，具體可為客戶提供增值服務，在服務內容、方式以及服務細節上提供差異化服務，甚至為客戶定制化服務。

2.實現第三方物流企業信息化對策

（1）必須認識到服務是物流信息化的核心

物流信息化已成為物流企業提供服務的前提條件，同時也是企業降低物流成本、改進客戶服務、提高企業競爭力的重要手段。因此，物流企業必須將為客戶提供的信息服務內容作為信息系統建設的重要依據，通過采用先進的信息技術實現供應鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享。而我國物流企業大都沒有把物流信息化放在戰略高度來認識，往往是以滿足企業內部管理為出發點建設物流信息系統，忽視對客戶物流信息服務的建設，這種觀念上的差距嚴重影響了物流信息系統的投入力度和實施效果。因此,必須將服務作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶服務水平來改造物流管理模式與運作流程，并以此業務需求為依據來建設物流信息系統。

（2）信息化與企業的業務流程重組相結合

我國第三方物流要實現現代化，必須要有以現代物流基礎技術為支撐的高效的物流管理信息系統的支持。第三方物流企業只有充分的運用現代物流基礎技術，使物流基本信息與數據能快速、準確、順暢的進入信息系統，這是物流信息系統對物流進行成功管理的第一步,也是第三方物流成功實現信息化的物質基礎。

信息標準化是物流信息化的管理基礎，如果沒有一個信息標準體系，大家各自為政，不同信息系統間的數據交換還需要設計專門的交換接口或由人工來輸入，以適應不同系統間的數據交換協議，這勢必造成極大的不便和重復勞動。

物流信息化戰略需建立在企業業務流程重組的基礎之上。它的重組模式是：以作業流程為中心、打破金字塔狀的組織結構、建立橫寬縱短的扁平式柔性管理體系，使企業能適應信息社會的高效率和快節奏、適合企業員工參與企業管理、實現企業內部上下左右的有效溝通、具有較強的應變能力和較大的靈活性。以集體智慧將企業系統所欲達到的理想功能逐一列出后展開功能分析，經過綜合評價和通盤考慮篩選出基本的、關鍵的和主要的系統功能，并將其優化組合成企業新的運行系統。

（3）對第三方物流企業進行資源整合，實現物流服務資源的優化配置

從物流業的現狀看，物流資源整合是必要的，資源整合包括客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合三方面。物流企業要做的就是找到最佳結合點，并實現物流服務資源的優化配置。

客戶資源整合包括服務和客戶；對于服務要做到：一方面研究制定物流管理解決方案，并確定相應的績效考核指標；另一方面客戶在將物流管理外包后往往要保留自己原有的物流管理團隊，并要在方案實施過程中建立互動協調機制。物流企業的客戶資源整合在操作層面上就是兩件事：一是留住老客戶，二是發展新客戶。由于開發新客戶的成本常常是留住老客戶的 5倍，所以客戶資源整合的重點應放在老客戶方面。

能力資源整合。物流服務能力資源包括物流服務所需的有形的實體資源、無形的技能資源、知識資源以及一個有效的物流管理團隊等。

信息資源整合。物流企業通過構建現代物流中心、信息處理中心這一全新的現代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統的支持下實現互動，從而提供準確和及時的物流服務。

（4）政府要加快物流公共信息平臺建設和推進物流信息化與標準化

物流信息化本身并不是一個簡單的企業推進工作，它需要多方面的條件，尤其對于資金少、規模小、實力弱的中小型物流企業而言更是如此，要實現信息化建設單靠企業自身有一定難度。除了企業內部明確企業發展的戰略方向，提高對信息化的認識之外，政府也要在資金、政策上給予一定的支持，首先是支持行業內的產業整合，實現規模化，同時，還應不斷推進信息化標準的建設工作，制定法律法規，建立物流標準化體系；其次，政府應做好其他相關的基礎工作，做好物流信息化總體規劃、基礎設施建設，加快物流公共信息平臺建設。在公共信息平臺的體系中至少包括三層：一是基礎平臺；二是以行政監管為職能的垂直平臺；三是各種類型的商業性信息平臺，根據市場需求提供信息整合和共享服務的系統。物流公共信息平臺可有效整合行業資源，實現行業資源交互和共享，發揮物流行業的整體優勢。它的作用將體現在以下方面：保證貨物運送的準時性；提高交貨的可靠性；提高對用戶需求的響應性；提高政府行業管理部門工作的協同性；提高資源配置的合理化。它的功能主要包括綜合信息服務、數據交換支持、物流業務交易支持、貨物跟蹤、行業應用服務托管等。中國物流企業建立物流公共信息平臺，是實現信息資源的充分共享和交換，是當前物流信息化的核心與關鍵，也是未來中國現代物流企業信息化發展的客觀要求。

（5）加快培養復合型的物流信息管理人才

從崗位的角度上看，由于物流信息化工作具有較強的技術性和專業性，因而要求組織企業進行物流信息化建設的領導要具有較高的素質，具體包括良好的計算機相關專業的教育與實踐背景，較好的管理與組織能力，同時他還要十分熟悉所在物流企業的業務流程、經營模式和發展戰略，并且能夠對企業的經營發展需要什么樣的信息系統有正確、全面的認識。另外，隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中的應用，物流企業操作人員的技術水平也要求進一步提高。因此，大量培養既懂業務、又懂現代物流信息技術技能和管理的復合型物流管理人才已成為第三方物流企業信息化建設的需要。

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F252

A

1008-1151(2011)06-0044-02

2011-03-28

徐明川（1968－），男，江蘇鹽城人，鹽城師范學院商學院副教授，研究方向為物流與供應鏈管理、信息系統分析。