淺談I/M檢測維護制度

李 嵐

(黑龍江省農墾總局交通運輸局)

1 I/M制度的主要內容

I/M制度是英語Inspection and Maintenance Program的縮寫，其含義為檢查/維修(保養)制度。它是通過對在用車的檢測確認其尾氣排放污染嚴重的原因，然后有針對性地采取維護措施，使在用車最大限度地發揮自身的尾氣排放凈化能力，維持新車運行狀況。它是目前公認的在用車排放污染治理最有效的方法。

I/M制度是一套十分嚴格而完整的制度。通常一個完整的I/M制度包括以下內容。

(1)立法和政策。(2)基本規范參數。(3)測試程序和有關政策。(4)測試設備。(5)質量控制和保證。(6)維修技術的鑒定和人員的培訓。(7)信息認識及其關系。

I/M制度最初起源于美國，在國外I/M制度的實施，主要有兩大模式:美國、加拿大的I/M制度只是針對汽車排放污染物控制的;而歐洲、日本的檢測/維修體系(I/M)既包括對車輛排放的檢測控制，也包括了對汽車安全性能的檢測。

I/M制度一般分為以下兩種類型。

(1)基本型

基本型的I/M制度的檢查包括三項內容。

①無負荷排放測試(怠速試驗和雙怠速)。②油箱蓋壓力檢查。③目測。

(2)加強型

加強型I/M制度的檢查包括五項內容:①有負荷排放測試，包括I/M240(瞬間排放測試)、ASM(簡單加速模擬工況法)、V—MASS(在用車排放測試)等不同方法。②燃油蒸發系統的吹清氣流檢測。③壓力檢測。④目測檢查。⑤車載診斷系統，簡稱OBD。

2 排放物的測試方法

(1)怠速法和自由加速煙度法

美國大部分實施I/M制度的地區基本都在實施怠速法及雙怠速法進行尾氣檢測，測試方法與我國的怠速法基本相同。其標準限值為:HC≤10-、CO≤0.5％、CO+CO，≤6％。歐洲實行I/M制度較晚，他們的排放法規指令中明文規定了對于在用車的排放試驗方法是怠速法，對裝有三元催化裝置和氧傳感器的車主要進行高怠速試驗。

柴油車檢測自由加速不透光煙度值，用不透光度(光吸收系數)表示，單位為m-1。標準限值為:自然吸氣柴油機2.5m-1，渦輪增壓柴油機3.0m-1。

(2)簡單加速模擬工況法(ASM)

簡單加速模擬工況法(Acceleration Simulation Mode)，國內俗稱簡易工況法。國標GB18285-2000《在用汽車排放污染物限值及測試方法》參照美國加州西南研究所和Sierra研究所共同開發的穩態加載試驗方法。該方法將汽車放置在底盤測功機上，模擬汽車一定的車速(一般為25km/h或40km/h)上坡時的道路負荷，穩定運轉幾分鐘后測試尾氣排放的CH、CO、NO0的濃度，CH、CO采用非分散紅外不同波長吸收原理測定NO0采用電化學原理測試。該方法儀器成本和使用維護費用較低，在裝備有底盤測功機的檢測站和維修廠即可進行。北京2002年3月以來已建立了28條ASM檢測線，2003年建成100條ASM檢測線。

(3)IM240工況

IM240是美國開發的用于加強型I/M制度的瞬態排放測試，由兩個加速減速循環組成，實際是美國FrP-72工況的前兩個小“山峰”，歷時240s，所以稱240工況。

IM240測試精度高，重復性好，但較ASM，所用設備要貴的多，對測功機的控制精度要求也較高，排氣的取樣系統是采用定容取樣(CVS)。

(4)V—MASS工況法

V—MASS工況法是美國最新開發的一種采用汽車排放測試方法。它采用IM240的測試工況，使用ASM的設備與廢氣分析系統，增加使用氣體流量計，測試各工況的排氣流量，然后利用積分計算出單位里程的排量(g/km)。該方法成本略高于ASM，但比IM240便宜，測試精度與IM240相同。

(5)車載診斷系統(OBD)

該系統用于在用車隨車診斷汽車故障，并在儀表盤上顯示出來，提醒駕駛員及時維修。

(6)遙感監測

該方法用遙感監測行駛汽車的排放，通過安裝在道路旁的測試儀器，用激光和非分散紅外線分析儀遙測過往車輛的HC、CO及NO0排放，并用攝像機監視車輛的牌照。

3 建立在用車I/M制度的必要性

(1)在用車尾氣排放與維護的關系

任何汽車的發動機本身都具有一定的自身尾氣凈化能力，但是隨著行駛里程的增加，尾氣排放凈化能力會逐漸下降。

(2)實施I/M制度的意義

①能夠迅速降低在用車輛的排放污染。據統計，目前排放超標在用車數量約占車輛總數的10％～15％，這部分車排放占在用車排污總量的50％左右，用I/M制度來加以控制，可迅速改變此狀況。例如美國執行I/M制度以來，汽車的排污總量降低了近50％。②實施I/M制度硬件投資少，費用低。目前，我國各大中城市基本上都具備了實施I/M制度的硬件設施，改造成強化的I/M制度費用較低。③I/M制度與現行維護制度有很好的一致性。“定期檢查，強制維護，視情修理”是現行汽車維護制度的主要內容。I/M制度的內容與其有著很好的一致性，尤其是目前實施的汽車二級維護制度，幾乎涵蓋了I/M制度的所有內容，因此完全可以將I/M制度的實施與汽車二級維護結合起來進行。這樣可以在原有的汽車維護、管理體系下順利實施I/M制度。④I/M制度不受汽車技術進步的影響。隨著汽車不斷采用新技術、新裝置，I/M制度的內容也會不斷更新與強化，越是先進的車輛越需要嚴格的I/M制度來保證其尾氣凈化潛力的充分發揮。

汽車排放污染歸根到底是由于汽車技術狀況變壞造成的，控制在用車的排放，建立有效的在用車I/M制度，根據不同車型執行不同的排放檢測標準，使汽車在排放惡化時能得到及時維護和修理，以保持其良好的技術狀況，是減少在用車排放污染的根本途徑。