公路養護管理工作中的邊坡養護

楊慶利

(河北省滄州市青縣交通運輸局公路管理站)

1 前言

公路邊坡是現代公路建設的重要組成部分，是公路建設中必不可少的，也是保護路基穩定的關鍵。對公路邊坡的養護管理工作就顯得尤為重要。公路在促進我國國民經濟發展的同時，它們對生態系統的負面影響也在不斷加大。長期以來，多數邊坡土質直接暴露于空氣中，由于一直被雨水沖刷，造成對公路沿線原有的生態環境造成一定的破壞，進而加劇了水土流失，引發一系列嚴重的后果。而且修補困難，尤其是新建公路，邊坡穩固性更差，在雨季，塌方嚴重，甚至危急到路面。我們加強公路邊坡養護的目的就是保護路基邊坡表面免受雨水沖刷、減緩溫差與溫度變化對邊坡的影響，保障公路行車安全，這也是目前我們發展公路運輸必須重視的課題之一。因此，作為公路養護企業必須認識到這一點，提高認識，積極應用現代養護技術提高邊坡養護質量。從目前的養護措施來看，采用單一的石砌護坡弊端較多，不僅僅花費巨大，而且不美觀，影響游人觀瞻。公路邊坡支護系統、植被破壞情況等是導致公路邊坡病害隱患的重要因素，多數滑坡邊坡地表都受到不同程度的破壞、幾乎無植被。再加上后期資金投入有限、管護力量薄弱等原因，使得高速公路路域范圍內的土地存在裸露狀況，影響了公路生態及景觀。隨著公路建設越來越重視環境的保護，以植物防護為主的邊坡防護正逐步得到人們的重視，邊坡綠化在整個工程綠化中占有十分重要的地位，是公路環保、美化、綠化的重要內容，采用植物防護既能穩固邊坡又能綠化美化公路，同時，會取得良好的生態效應和景觀效應。

2 公路養護管理工作中的邊坡養護措施

2.1 優化植物的選擇與配置

公路邊坡綠化最關鍵的問題之一就是要選擇適宜的植物種類及組合，利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對邊坡的加固作用，有效的防止流水沖刷、保護路基、吸收有害氣體。因此，公路邊坡植物的選擇要有助于固定土壤，截流雨水，保護表土，使邊坡免受雨水的沖刷。盡量采用抗逆性強、根系發達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的多年生草本或木本植物，這種植物其根系能與土層密切地結合，照顧生態平衡，不破壞自然地形地貌和植被，又使地表層土壤形成不同的深度、牢固的穩定性，從而有效的穩定土層。另外，由于公路邊坡地形不適合機具作業，因此選擇的植物養護要求要比較低。為了更好的防止外來入侵植物，所選的植物要求成活率高、成長快，盡量在當年就見效。本著上述原則，一般公路邊坡選擇的植物以灌木、草本植物相結合的植被為主，應盡量突出景觀、生態效益，滿足公路綠化功能的需要，為駕乘人員提供優美、舒適、安全的外部環境。目前用于護坡的主要植物材料有:(1)紫穗槐，紫穗槐耐寒、耐旱，常植作綠售用。根部有根疣可改良土壤，能夠鞏固邊坡，綠化環境，可用作水土保持、被覆地面和綠化。(2)美國地錦。多年生，耐寒，落葉藤本，靠卷須攀援生長，扎根較深，繁殖能力特別強。(3)火炬樹。耐寒，對土壤適應性強，不用人工過多的照料，耐干旱瘠薄，耐水濕，耐鹽堿。其它還有爬墻虎、紫藤、荊條、沙地柏等各種植物都可以選擇。

2.2 肥料及水分管理

首先要制定肥水管理計劃，在施肥這個環節，充分考慮植物群落不同發育時期的特點，采用不同的肥料配比，抑制草本的生長，利用肥料配制比例的不同而產生的不同作用，促進木本植物的發育。優先促進木本植物的發育，抑制草本植物的過快增長，達到逐步以木本植物為主的植物群落。另一個影響植物存活的重要因素是水分的供應，水分是植物的基本組成部分，植物在不同的生長發育時期對水的需求量有很大差異，由于不同植物對水分的需求量不同，對供水量的調配也能掌控植物的生長速度一般為2個月，中期可以依靠雨水養護，若遇干旱，每月噴水2～3次;后期養護每月噴水2次。施肥要有針對性，即因種類、年齡、生育期等不同要施用不同性質的肥料，為滿足植物對N、P、K等的營養需求，維持灌草正常生長，必須在齊苗后進行追肥，一般在苗高8～10cm時進行第一次追肥，追肥分春肥(3～4月)和秋肥(10～11月)兩次，依實際情況進行葉面追肥，才能確保所栽植株旺盛生長，收到最好的效果。另外，還可依據實際情況進行葉面追肥，如用0.1％的磷酸二氫鉀或0.3％的尿素液噴施。

2.3 培育穩定的植物群落

達到穩固和綠化邊坡的效果，應當培育穩定的植物群落，穩定的植物群落一個主要的熱點就是群落中的多樣性，如果一個群落中物種較多而且單一物種的數量分布均勻，則該群落具有較高的多樣性。針對植被建植的存活率相對較低的特點，需要后期大量的人工補救措施，在植被建植的早期，僅有少量植物可以在邊坡上定居，群落的多樣性可能比較單一。之后，隨著資金的不斷投入、氣候條件的不斷改善，可以適當加入一些本地的其他植物，提高群落多樣性和群落的穩定性。即在群落的不同發展時期，適當加入一些本地的其他植物，在群落結構中，形成以草本植物為主，灌木屬于從屬的位置，因為草本植物早期生長速度非常快，而且耐貧瘠，這樣可以盡快恢復邊坡的植被覆蓋，提高群落中植被的多樣性和植被的均勻分布水平。若選擇單一的草本植物，綠化效果很好，但這樣的植物群落結構非常的不穩定，如果管理跟不上，群落中的灌木很快就會因為營養、陽光、水分和其他資源不足，被草本植物“吃掉”。另外，還要考慮所栽植的苗木株、行距(或種子播種的密度)，其栽植距離(播種量)比在平地種植的密度要大，以便其快速成型。如果一個群落單一物種的數量分布不均勻，則說明該群落的穩定性差，

2.4 防病、蟲害及修剪等措施

植物在生長發育過程中，時常遭受各種病蟲害，防治病蟲害、防除雜草也是邊坡綠化養護的重要手段和措施。防治病蟲害是出苗后隨時觀察有無病蟲為害，不同植物所發生的病、蟲害一般會有很大不同，輕者造成生長不良、失去觀賞價值，重者植株死亡，損失慘重。一經發現，需及時噴灑針對性農藥，防病害可用59％多菌靈可濕性粉劑1000倍液，甲基托布津800～1000倍液等，防蟲害一般可用敵百蟲800倍液、氧化樂果、三氯殺螨醇1000～1500倍液等高效低毒農藥。以便有效保護植物，使其減輕或免遭各種病蟲害。雜草主要與主栽草類爭光、爭水、爭肥，同時傳播各種病蟲害，消耗大量水分和養分。因此，做好雜草的預防與清除也尤為重要，雜草要經常滅除，出現雜草一般用手拔除或用小鏟鋤頭除草，也可以利用化學藥劑除草，方便、經濟，除凈率高，播種前土壤使用草甘膦、卡可基酸除滅，達到防治病蟲害的目地。與此同時，通過修剪、間苗、疏枝等方法也可以做到邊坡綠化植被的演替調節，達到養護目的。

3 結語

公路邊坡養護是公路建設的重要組成部分，關系著公路的可持續發展。目前我國的邊坡養護取得了一些成績，但是問題也是明顯的。公路邊坡植養護中“重造輕管”思想的影響一直存在著，造成一些植物出現不同程度的退化現象，不僅僅造成安全隱患，而且可以引起高公路水土流失等嚴重后果。因此為保證邊坡養護效果，相關管理部門必須給予充分重視，使植被恢復工作得到強有力的外部保障。作為養護單位，要提高認識，引進相關專業技術人才，加強養護工作的技術培訓，培養更多優秀的專業技術人員。總之，通過公路邊坡養護工作，提高公路邊坡穩定性，同時有效提高公路養護企業的經濟效益、以推動公路事業建設有序開展，建立和諧的公路環境。

[1] 廖乾旭，李阿根，徐禮根，等.高速公路邊坡生態恢復的問題與對策[J].中國水土保持科學，2006，(4).

[2] 吳鐵明，李凱，揚樺，等.山區高速公路石質高陡邊坡植被快速恢復技術[J].廣西林業科學，2006，(35).

[3] 唐慶華，蘇東凱，崔國勝，等.淺談高速公路邊坡的植被恢復[J].農業科技與信息，2006，(3).

[4] 陶巖，江源，顧衛，等.內蒙古中部高速公路邊坡植被恢復研究[J].中國水土保持科學，2006，(4).

[5] 劉春霞，韓烈保.高速公路邊坡植被恢復研究進展[J].生態學報，2007，27(5).