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元朝海上絲綢之路

2011-09-12 12:08:06
中國船檢 2011年10期

本刊記者 曹 凜

1258年,曾為“海上絲綢之路”勁旅的西亞阿拔斯王朝,被旭烈兀率領(lǐng)的元朝西征軍推翻,強大的阿拉伯帝國的帆船隊宣告衰敗,元朝商船隊在海上絲綢之路上獲得空前機遇,元海外活動的范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了前代。這其中,亦黑迷失、楊廷壁和楊氏家族可為元代遠(yuǎn)洋航海家的杰出代表。

亦黑迷失四下南海

據(jù)《元史》卷131亦黑迷失傳記載,亦黑迷失是元朝杰出的遠(yuǎn)洋航海家、外交家兼水軍將領(lǐng),除率水師攻打過爪哇國(今印度尼西亞爪哇島)、南巫里(今蘇門答臘島中部)、蘇木都剌(今蘇門答臘島中部以外部分)、不魯不都、八剌等島國外,還率官方貿(mào)易船隊四次奉旨出航南亞。

亦黑迷失精于船藝,1272年,亦黑迷失第一次出使印度馬拉巴海岸的八羅勃國前,監(jiān)吏察看了船隊整體情況。元朝《松鄉(xiāng)先生文集》(任士林著)卷四記載元遠(yuǎn)洋船:“舶掛十丈之竿,建八翼之櫓,長年頓指南車坐浮庋上,百夫見鼓番休整,如官府令。碇必良,纖必精,載必異國絕產(chǎn)。” 監(jiān)吏檢視船底艙桅座的穩(wěn)固程度,桅桿的材質(zhì)是否堅實且垂直豎起,桅桿是否支撐得住船帆、橫桿和吊桿的重量;監(jiān)吏查看船上羅盤針的精密度,測試指南車在船只搖擺情況下的指向誤差,以換算成精準(zhǔn)的航向,元朝的船用指南針盤已刻有精確的航向方位,如元朝《真臘風(fēng)土記》(周大觀著)就記錄了:“自溫州開洋,行丁未針(航向202.5°)…到占城”,“又自真蒲,行坤申針(航向232.5°),過昆侖洋入港”。

監(jiān)吏還勘驗船舵狀況,元朝遠(yuǎn)洋船舵多在船尾,近海時用正舵,而進入深海后,則“從上插下二棹”(《宣和奉使高麗圖經(jīng)》(徐兢著)),一正舵二副舵同時使用,“隨水深淺更易”。……

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