元朝海上絲綢之路

本刊記者 曹 凜

1258年，曾為“海上絲綢之路”勁旅的西亞阿拔斯王朝，被旭烈兀率領(lǐng)的元朝西征軍推翻，強(qiáng)大的阿拉伯帝國(guó)的帆船隊(duì)宣告衰敗，元朝商船隊(duì)在海上絲綢之路上獲得空前機(jī)遇，元海外活動(dòng)的范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了前代。這其中，亦黑迷失、楊廷壁和楊氏家族可為元代遠(yuǎn)洋航海家的杰出代表。

亦黑迷失四下南海

據(jù)《元史》卷131亦黑迷失傳記載，亦黑迷失是元朝杰出的遠(yuǎn)洋航海家、外交家兼水軍將領(lǐng)，除率水師攻打過(guò)爪哇國(guó)（今印度尼西亞爪哇島）、南巫里（今蘇門答臘島中部）、蘇木都剌（今蘇門答臘島中部以外部分）、不魯不都、八剌等島國(guó)外，還率官方貿(mào)易船隊(duì)四次奉旨出航南亞。

亦黑迷失精于船藝，1272年，亦黑迷失第一次出使印度馬拉巴海岸的八羅勃國(guó)前，監(jiān)吏察看了船隊(duì)整體情況。元朝《松鄉(xiāng)先生文集》（任士林著）卷四記載元遠(yuǎn)洋船：“舶掛十丈之竿，建八翼之櫓，長(zhǎng)年頓指南車坐浮庋上，百夫見(jiàn)鼓番休整，如官府令。碇必良，纖必精，載必異國(guó)絕產(chǎn)?！?監(jiān)吏檢視船底艙桅座的穩(wěn)固程度，桅桿的材質(zhì)是否堅(jiān)實(shí)且垂直豎起，桅桿是否支撐得住船帆、橫桿和吊桿的重量；監(jiān)吏查看船上羅盤針的精密度，測(cè)試指南車在船只搖擺情況下的指向誤差，以換算成精準(zhǔn)的航向，元朝的船用指南針盤已刻有精確的航向方位，如元朝《真臘風(fēng)土記》（周大觀著）就記錄了：“自溫州開(kāi)洋，行丁未針（航向202.5°）…到占城”，“又自真蒲，行坤申針（航向232.5°），過(guò)昆侖洋入港”。

監(jiān)吏還勘驗(yàn)船舵狀況，元朝遠(yuǎn)洋船舵多在船尾，近海時(shí)用正舵，而進(jìn)入深海后，則“從上插下二棹”（《宣和奉使高麗圖經(jīng)》（徐兢著）），一正舵二副舵同時(shí)使用，“隨水深淺更易”?！?br>