客車超載：不能承受之重

□ 本刊記者 鄧凌原

客車超載：不能承受之重

□ 本刊記者 鄧凌原

今年“十一”黃金周前夕，河南省商丘市公安局交警支隊一大隊民警在對客運車輛駕駛員進行安全宣傳。

2011年10月9日，公安部連夜召開緊急視頻調度會，針對目前大霧等惡劣天氣對道路交通安全的影響，在全國范圍內專項整治大客車超載超速，要求堅決遏制重特大道路交通事故。

也許人們還無法忘記10月7日分別發生在天津、河南、安徽的三起傷亡慘重的交通事故，56人的遇難和多人的受傷給這個金秋十月黃金周添上了悲劇的余音。

據有關媒體報道，這三起交通事故，均與超速有關，有兩起和高速公路有關，兩起與超載有關。

回溯到7月22日，京珠高速河南信陽段長途臥鋪車半夜起火的事故，慘重的傷亡數據背后，同樣與違規超載不無關系。

其實，早在黃金周前夕，公安部就已部署省際交通安全服務站國慶期間嚴查中長途客車超載，落實安全生產主體責任，切實消除安全隱患，預防事故發生。然而，悲劇依然不可避免，超載還是屢禁不止。究竟是監管部門排查不得力，讓違規車輛有了可乘之機，還是客車司機唯利是圖，甘冒天下之大不韙，將一車乘客的生命安全漠然置之呢？

途中超載 瞞天過海

2011年9月30日，本刊記者乘坐由北京六里橋長途汽車站開往湖南省武岡市汽車西站的長途臥鋪汽車，途徑京珠高速與上瑞高速潭邵段，全程約1831公里，行程共22個小時。

上午11時15分，汽車從六里橋長途汽車站正點發車。該車限載43人，車廂共有三行臥鋪，分為上下鋪，中間兩行過道，僅容一人通行，廁所則位于車廂尾部。車上除了乘客外，共有兩名司機、一名女乘務員。

出站時，車廂內已基本滿員，但沒有超載，因此順利地通過了車站內的例行檢查。一些乘客早已展開棉被，倒頭睡去，期待在香甜的睡夢中打發這漫長的旅程，順利到達目的地；一些乘客開始用方言進行交談，熟悉的鄉音或許喚起了他們心中濃濃的鄉思。

還在市區，車行緩慢，透過車窗可以看到不少拖著行李箱、準備踏上旅途的人們。二十分鐘后，汽車突然停在了亦莊附近一條毫不起眼的車道旁，旁邊是一家湘菜館。司機打開車門，七八個操著湖南方言的乘客魚貫而入，他們都被安排坐到了過道上。

汽車重新啟動，隨車的女乘務員走到過道上來，要求睡在臥鋪上的乘客將枕頭底下多余的被子遞過去。很快，兩條長長的過道上鋪滿了棉被，超載的七八位乘客按順序排列在過道上。記者身旁的過道上就被安排了一位四十來歲的男子，他告訴記者，自己是湖南人，在北京做生意。本來打算買29號的車票，但是由于29號乘車人數不夠，當天沒有發車。他給司機打電話，司機告訴他可以坐30號的車，并事先在某湘菜館等候，到時候會有車來接他們。

“反正睡一覺就到家了，總比買火車站票好。”這位男士說。

汽車順利地駛上了京珠高速，過道上的人都躺了下來，女乘務員給他們找來蓋的被子，并不無歉意地對大家說，都是老鄉，急著回家，希望大家諒解。

車行至河北境內，突然下了高速，再一次停在路邊，又上來了3人，同樣被安排睡在過道上。就在汽車準備第三次停車載人時，臥鋪上的乘客終于提出了抗議：“已經裝不下了，還讓人上來，過道上都擠滿了！”

女乘務員一邊安排位置，一邊答道：“沒辦法，擠擠吧，過道上不是還有空地嘛，大家互相體諒一下，出門在外不容易。”

當記者提示她夜間行車、如此超載極不安全時，女乘務員滿不在乎地說：“你以為我想超載啊，沒辦法呀，電話都打爆了，都是今天急著回家的老鄉，沒有位置也要上。”

此時，臥鋪車廂已超載15人，兩條過道擠得滿滿的，根本不能走動，甚至有人因棉被不夠與女乘務員爭吵起來。

面對排查 司乘人員顯神通

傍晚6時左右，天已經黑了下來，車上的乘客大部分已經睡去。突然，車廂頂部的大燈亮了，女乘務員吆喝著將乘客紛紛喚醒。

“要過省際交通安全服務站了，有人查超載，請過道上的乘客起來，坐到上鋪去。”女乘務員一邊說，一邊走下過道收拾棉被，并安排睡在過道上的人快速坐到上鋪，并將原來睡在上鋪的人喚醒，讓他們坐起來。“大家互相體諒一下，過了檢查就沒事了”，她動作極快，很快就將人員安排妥當，不到十分鐘，兩條睡滿乘客的過道又變得跟出站時一樣干凈暢通了。

看到還有兩名乘客站在車廂尾部，女乘務員對他們說道：“你們委屈一下，去廁所躲一下吧，就三分鐘。”兩名乘客無奈之下，只好極不情愿地照辦。

河北-河南省際交通安全服務站就在前面，女乘務員也找了個上鋪坐了下來，并吩咐上鋪坐著的人不要亂動，盡量將頭低下。車廂頂部的燈關了，車廂內黑漆漆的，外面的服務站卻是燈火通明。汽車停了下來，有交警在汽車四周進行排查，車門打開后，有一名交警拿著手電筒探頭進來張望了一下，但他并沒有走進車廂。

車門又重新關上了，汽車開始啟動，上鋪坐著的人回到了原來的位置，藏在廁所里的兩名乘客也出來了。女乘務員一邊幫忙鋪棉被一邊告訴記者，這樣的省際安全服務站還有兩個，國慶期間查得嚴，大家都得藏好。到了湖南潭邵高速公路上，可能還有人檢查，“不過那時候不用擔心，有些人到了婁底就要下車的”。

旁邊的中年男子告訴記者，像這樣藏在上鋪和廁所里的情況還算是好的，春節回家的時候，一旦超載的長途車遇上檢查，司乘人員會提早讓中途上車的乘客下車，坐到臨時安排的三輪車或者面包車上，率先繞過服務區，等汽車順利通過檢查，離開服務區，乘客們才能再次上車。

汽車在河南境內又停了兩次，但都沒有上人，而是裝載了大件行李。

在河南-湖北和湖北-湖南省際交通安全服務站，以上的例行檢查和躲藏計劃再次上演。汽車進入湖北境內已是半夜，窗外下起了大雨，一些乘客認為雨夜的安全檢查會比晴天嚴格得多，但直到進入湖南境內，還是沒有交警走進車廂，發現車廂里隱藏的“秘密”。

紛繁復雜的超載原因

乘客急于趕車而忽視安全、司機（或車主）的有利可圖、交管部門的監管不力是造成長途車超載現象屢禁不止的主要原因。

一位車主向記者透露，面對日益高漲的油價和車輛維修、保養費用，一旦出現客源不足的現象，跑一趟長途很可能會入不敷出。就北京至武岡這條長途線路來說，平時客流本來就不大，一般都是逢雙日才發車，而且還得沿途裝載隆回、邵陽、邵東、婁底等地的乘客，才能湊足客源。一旦遇上節假日，乘客增加，超載就能讓車主們贏利多多。“半路上來的乘客不用去車站買票，錢都直接交給車主，一張車票400多呢。即使路上碰到交警排查，交個500元左右的罰款，說說情就能通融。車主掙的還是很多。”

至于有關部門的例行設崗檢查，車主們往往了如指掌，為了瞞天過海，他們各出奇招。而同一條營運線路上的車主們又相互熟識，一有風吹草動，他們就會彼此通風報信。

此外，運力調配不合理也是造成超載現象的一大原因。此類超載現象主要集中在節假日期間，在客流高峰時，由于缺少運力調整和補充，急于出行的老百姓不得不忽略安全隱患，乘坐超載車輛出行。至于那些早在車站購買了車票的“被超載”乘客，除了默然接受，也別無他法。

對此，有關專家認為，徹底整治長途客運汽車超載現象，需要各方面的全力配合甚至全民動員。一方面，不斷完善監督體系，加大檢查力度和處罰力度，甚至實施有償舉報制度；另一方面，不斷提高全民的交通安全意識，還給乘客一個安全的乘車環境，讓悲劇不再重演。

□ 編輯 陳 曉 □ 美編 王 迪