外高橋物流信息化現狀和全局信息化的架構研究

朱立平，付熙徐 ZHU Li-ping,FU Xi-xu

（1.上海海事大學 附屬職業技術學校，上海 200137；2.上海海洋大學現代信息與教育技術中心，上海 201306）

外高橋物流信息化現狀和全局信息化的架構研究

朱立平1，付熙徐2ZHU Li-ping1,FU Xi-xu2

（1.上海海事大學 附屬職業技術學校，上海 200137；2.上海海洋大學現代信息與教育技術中心，上海 201306）

隨著物流企業合作的深入，物流產業的全局化將成為不可避免的趨勢，信息化的架構也應適應和引導這種趨勢。綜述了上海外高橋地區物流行業發展和信息化的現狀，提出一種適應全局信息化的架構，并展望了該架構支持下物流行業的發展前景。

物流信息化；全局化；數據集成；決策支持

流通是經濟發展的要素之一，時至今日，物流產業已發展成為國民經濟新的增長點。2007年物流業實現增加值1.68萬億元，占服務業增加值的比重由2006年的17.1%提高到17.5%，占國內生產總值的比重由6.7%提高到了6.8%[1]。物流信息化在物流產業的發展中起著至關重要的作用。上海要建成國際經濟、金融、貿易與航運中心，提高城市綜合競爭力，增強綜合服務功能，成為社會主義現代化國際大都市，必然要發展高效的現代物流產業作為發展的支持和保障。客觀評價上海物流產業的發展現狀，積極借鑒中外發展現代物流產業的經驗，從而加速發展上海的現代物流產業[2]。

外高橋保稅區是1990年6月經國務院批準設立的全國第一個保稅區，也是我國15個保稅區中規模最大的保稅區。保稅區規劃面積10平方公里，已開發運作區域8.5平方公里；集自由貿易、出口加工、物流倉儲及保稅商品展示交易等多種經濟功能于一體，國家對外高橋地區的物流產業予以了大量經濟和政策上的支持[2]。物流產業的信息化大大提了外高橋地區物流企業的效率和物流的可跟蹤性。

到目前為止，外高橋地區的企業已經擁有較為成熟的信息系統，然而，這些系統只注重某個單位、某類產品物流信息的跟蹤，不能采集足夠的數據，對整個地區的物流及相關行業予以足夠的信息和決策支持。如果能夠建立一個整體的物流一體化架構，把整個地區的商品生產、航運、調撥及相關的管理和服務信息集成起來，必將更大程度地提高物流行業的效率。

本文對國內外物流系統發展的相關文獻和外高橋的物流產業情況進行了分析，提出整體信息化的概念和一些需要注意的問題，若能通過信息化加強物流企業間的合作，將大大提高物流產業的效率。

1 外高橋地區物流產業現狀與規劃

外高橋保稅區是外高橋地區物流建設的重點。保稅區東邊的外環運河，連通長江和黃浦江，可通300噸級駁船，是外高橋地區貨運經內河運輸的主要通道。外高橋保稅區距離市中心20公里，距離浦東國際機場40公里，距離虹橋國際機場35公里。楊高路、張楊路、楊浦大橋、中環線、外環線、翔殷路隧道、外環隧道、軌道交通6號線和滬崇蘇高速公路、規劃中的浦東鐵路和軌道交通10號線，組成了便利通達的立體交通網絡，將外高橋保稅區同市區及周邊城市緊密相連。外高橋的高橋鎮倉儲中心規劃面積1.33平方公里[2]。該地區建立了集制造、海關、港口、鐵路、航空公司、貨運、倉儲于一體的物流體系，擁有大量的周邊資源和配套設施。

20世紀90年代中后期，基于外資企業市場運作的需求，以 “保稅——滯后納稅”為特征的分撥運作模式在外高橋保稅區獲得了快速的發展和壯大，為國外商品進入中國市場提供了高效的流通渠道。在分撥業務的刺激和帶動下，第三方物流業也得到了蓬勃發展。目前，外高橋保稅區已基本形成了以第三方物流企業為主體的現代物流產業體系，集聚了包括美國APL、英邁，荷蘭TNT，日本近鐵、通運和德國飛鴿等世界知名物流企業在內的1 000多家物流倉儲企業。近年新批物流項目占保稅區各類項目的比重不管是在數量還是在投資額度等方面都呈現快速發展態勢。2006年保稅區物流企業完成營業收入1 770.59億元，同比增長24.1%；實現增加值203億元，同比增長17.6%，占外高橋保稅區增加值的30%。物流服務功能的輻射范圍已經擴大到長三角地區。2006年外高橋港區吞吐量仍然保持穩步增長，全年完成貨物吞吐量11 344萬噸，同比增長6.6%；完成集裝箱吞吐量1 372.9萬標準箱，同比增長7.9%，占上海港集裝箱吞吐量的六成。

隨著 “區港聯動”的實施和上海建設國際航運中心步伐的加快，將進一步促進國際港航產業與外高橋現代物流產業的聯動發展。主要體現集疏運、航運貿易、出口加工、生活居住和旅游休閑5大功能，集聚區域優勢，聯動 “五高” （外高橋保稅區、港區、高橋、高東、高行鎮），發揮資源優化配置的作用，推進聯營聯盟的一體化發展，建設現代物流基地[3]，成為跨國公司在我國及亞太地區的采購中心、配送中心及物流中心的主要聚集地之一。

2 外高橋地區信息化現狀

2.1 國內外物流信息化狀況

國內一些物流信息化相關的文獻可以作為外高橋地區信息化建設的參考。李向文的文章[4]分析了我國港口物流信息化的現狀，對我國港口采用的信息化系統進行了調查，提出了用IRP技術通過主題數據庫解決港口信息孤島問題的方法，但只是針對航運一個行業的企業級方案。歐陽鐘輝等的文章[5]在技術角度方面分析了港口信息化的建設，提出了使用J2EE技術框架設計開發物流信息平臺的方案。國外有文獻表明，決策支持系統和OLAP技術已經應用到了物流行業[6]。

臨港物流信息化架構研究與探討[7]一文提出了臨港地區物流一體化的概念，提出了解決當地信息孤島問題的一系列辦法。然而，臨港地區是上海市新規劃的物流中心，信息化建設尚處于起步階段，比較容易規劃和建設統一的信息系統，而外高橋地區已有較多的物流企業和成熟的信息系統，需要面對大量的遺留系統問題和較多管理上的改變。

2.2 信息設備和系統支撐

外高橋地區已有較成熟的信息設備和大量的信息系統。外高橋地區建有完善的光纜等通訊基礎設施，外高橋機房和外高橋北機房是外高橋地區的數據中心，提供各種網絡服務，已開通ISDN、ADSL線路。建成了國際國內直撥電話、傳真和電傳在內的可提供DDN數據專用網、Internet高速接入、服務器托管、寬帶數據網接入、ISP國際互聯網增值業務服務等各類IT信息服務[8]。各物流公司也都配備了計算機設備、自動化裝運設備、RFID追蹤設備等[9]，并各自擁有自己的物流系統和決策支持系統或模塊[10]。該地區的其他單位也部署了各自的信息系統。

信息技術的發展為物流信息化提供了巨大的支持，也帶來了海量的數據。尤其是物聯網[11]的提出，使得信息化有可能深入到生產、倉儲、航運、服務等各個物流階段的每一個細節。先進技術采集到的海量數據可以為貨物數據的進一步追蹤提供依據，也可以為決策支持程序提供更好的支持。而通常的物流信息化系統卻不能充分地利用這些數據，甚至會導致由于數據量龐大造成效率的低下。

2.3 決策支持和信息孤島問題

數據倉庫是決策支持系統和聯機分析應用數據源的結構化數據環境。數據倉庫研究和解決從數據庫中獲取信息的問題。數據倉庫的特征在于面向主題、集成性、穩定性和時變性。由于傳統系統中為提高事務處理的效率，采用了數據規范化技術，導致表的連接和數據查詢操作消耗了大量的系統資源，而數據倉庫則采用反規范化技術，面向主題地將數據展現出來，同時反映分析對象的時序變化。

OLAP是聯機分析處理的簡稱[12]。隨著數據庫技術的廣泛應用，企業信息系統產生了大量的數據，如何從這些海量數據中提取對企業決策分析有用的信息成為企業決策管理人員所面臨的重要難題，通常用于處理事務的OLTP系統已不足以處理數據分析和決策支持等問題，聯機分析處理技術和數據倉庫技術為大量數據的分析、展現和決策支持提供了有效的方法。

隨著信息化的發展，越來越多的信息可以被收集以用于跟蹤和決策，但由于各系統的設計標準和編碼等差異，造成企業內部的數據共享困難，使得信息無法被充分利用，流程也無法得到有效的跟蹤，這個問題被稱為信息孤島問題[7]。而對于物流這樣一個流通性質的行業，企業與企業之間，行業與行業之間，企業與政府之間都需要大量的信息共享，這種宏觀上的共享則更加困難，通常不通過信息系統來完成，導致效率低下、信息準確性低等一系列問題，在宏觀信息化規劃時是無法忽視的重要問題。信息孤島的存在與深度信息化存在著嚴重的矛盾，一方面系統收集到大量的數據，而另一方面卻是這些數據只能在很小的范圍內進行跟蹤、分析和利用。

2.4 數據集成和遺留系統問題

遺留系統是大家不知道怎么處理但對企業又至關重要的系統，是基本上不能進行修改和進化，以滿足新的變化了的業務需求的信息系統[13]。遺留系統會造成嚴重的信息孤島問題。通常對遺留系統的處理只有3種策略：放棄、包裝和重建。

經過長期的發展，外高橋地區各企業都擁有了自己的系統，各系統的數據標準各不相同，若要統一部署新的系統，必然引起生產的停頓和不兼容數據的丟失。另外，有的企業也不愿意將企業的各項數據公開。因此，大規模的系統重建方案在外高橋地區的物流行業中是不可取的。只能用各種接口和網絡服務做到信息共享。

3 基于Web的松散全局集成

3.1 外高橋地區信息化要求

為了使外高橋的物流信息化建設在不影響當前生產活動的前提下更好地促進當地物流產業的發展，提出的信息化架構必須要符合以下幾個條件：

信息共享——各信息系統之間和各單位之間需要及時共享物流信息，以提高物流產業的效率。持續生產——不進行大的系統改動和停止運行，保證當前生產正常運行。

安全性——整個體系架構應該是安全的，不能因為遺留系統的問題破壞系統的安全性。可跟蹤性——物流產業具有更好的可跟蹤性以便于管理。

決策支持——需要有決策支持系統為決策者提供更多的支持。

只有符合了以上條件，才能真正提高物流生產和管理的效率并保持穩定、安全。因此，全局集成的方案應該是與原系統松散耦合的、連通的信息化架構。

3.2 架構設計

新的信息化架構達到信息共享的目的，同時保證系統安全性和持續運行。基于數據抽取和網絡服務的方法能很好地達到這些目的。系統的架構如圖1所示。

如圖1所示，企業內部有自己的業務系統和決策支持系統，同時通過網絡服務以XML的形式將需要的信息共享。各企業共享的信息通過全局決策支持系統抽取并為政府和管理機構提供決策支持信息。各企業可通過數據抽取系統抽取其他企業的共享信息和政府公開的報表。信息的安全可以通過網絡服務保障，而遺留系統的問題不會造成信息泄露等安全問題。由于Web服務和數據抽取系統不改變原來的業務邏輯，原有的業務也無須停下。

3.3 數據標準化與安全

雖然各業務系統的數據標準有所不同，但抽取以后放到網絡上的數據結構應有統一的標準，以便各單位的抽取系統能夠準確地自動抽取和處理數據，為XML定義固定的DTD可保證網絡上XML格式的統一性。

由于企業的內部系統是不對外開放的，因此無須擔心遺留系統的安全性。各單位需要保證的是網絡服務和數據抽取系統的安全性，包括系統安全性和訪問授權控制。

4 結 論

外高橋地區在物流產業有很大的發展潛力，已有較為成熟的信息系統。在此基礎上，建立基于網絡服務的一體化架構，能在不對原系統作重大改變的前提下增強物流單位和政府管理部門之間的信息共享，提高物流產業的效率和可管理性。該架構是適合外高橋地區物流產業發展的信息化架構。

圖1 港口物流管理OLAP架構

[1] 盧云帆.我國物流信息化狀況及啟示[J].武漢工程大學學報，2009(2):41-43.

[2] 陳杰.上海發展現代物流產業的思考[J].商業研究，2009(5):112-116.

[3]仲偉林.做實服務平臺 做強現代物流——加快建設外高橋現代物流基地[J].水運管理，2002(7):2-4.

[4] 李向文.我國港口物流信息化建設現狀調查[J].中國物流與采購，2007(16):46-48.

[5] 歐陽鐘輝，馬瑾玉.港口物流信息化平臺與J2EE技術框架[J].電子商務，2009(11):32-36.

[6] Barbosa DH and Musetti MA.Logistics information systems adoption:an empirical investigation in Brazil[J].Industrial Management&Data Systems,2010,110(5-6):787-804.

[7] 付熙徐,等.臨港物流信息化架構研究與探討[J].物流科技，2010(9):12-14.

[8] 徐劍華.上海外高橋保稅區發展物流業的國際比較與對策[J].港口經濟，2004(5):55-56.

[9] 范明紅,等.高橋集裝箱碼頭數字化生產管理系統[J].水運管理，2005(5):99-105.

[10] 龔波.外高橋第二發電有限責任公司生產管理信息系統介紹[J].華東電力，2007(6):90-91.

[11] 楊永志，高建華.試論物聯網及其在我國的科學發展[J].中國流通經濟，2010(2):46-49.

[12] 龔希章,等.基于OLAP的水產養殖信息一體化的應用研究[J].安徽農業科學，2009(36):18165-18167.

[13] 李相育,等.基于Web服務的流程工業遺留系統的信息集成[J].計算機集成制造系統，2005(10):1387-1391.

Summarization and Global Information Architecture Research of Logistics in Waigaoqiao

(1.Subsidiary School of Shanghai Maritime University,Shanghai 200137,China;2.Institute of Information and Education Technology,Shanghai Ocean University,Shanghai 201306,China)

Accompany with the improving of cooperation among enterprises,globalization become an inevitable trend in logistics industry.Architecture of information should adapt and guild the trend for better enhancement of logistic industry.After summarizing the logistics industry in Waigaoqiao region,global information architecture is advanced in this paper.At last the prospect of global information of logistics industry in Waigaoqiao region is discussed.

logistics information;globalize;data integration;decision support

TP391

A

1002-3100(2011)02-0048-03

2010-11-11

上海海洋大學研究項目，項目編號：A-0211-09-0309；上海市教委創新重點項目，項目編號：10ZS105；上海市重點學科建設項目，項目編號：Y1101。

朱立平（1972-），女，吉林撫松人，上海海事大學附屬職業技術學校物流教研組組長，從事現代物流教學及專業建設等工作。