淡季油市現(xiàn)陽春

■文/息旺能源

淡季油市現(xiàn)陽春

■文/息旺能源

受國際原油價格持續(xù)走高影響，國內(nèi)汽油市場交投情況較好，價格將面臨再次上揚。而由于受到春耕以及工廠、基建對柴油的需求拉動，柴油價格及購銷情況都有所好轉(zhuǎn)。

◎辭舊歲，迎新春，傳統(tǒng)節(jié)日帶來的購銷兩旺讓加油站員工歡欣鼓舞。 攝影/陳明崇

2011年2月，珠三角、長三角、京津冀地區(qū)汽油批發(fā)月均價分別為828元/噸、8123元/噸、7971元/噸。珠三角地區(qū)上漲276元/噸，長三角地區(qū)上漲265元/噸，京津冀地區(qū)上漲339元/噸。

2月，受國家上調(diào)成品油批發(fā)價的影響，三地汽油價格整體漲幅較大。京津冀地區(qū)漲幅大于珠三角和上三角地區(qū)，主要受月初調(diào)價前散戶積極囤貨待漲影響，京津冀地區(qū)的汽油批發(fā)價格上漲。本月汽油市場交投情況較好，主要受調(diào)價前社會單位積極備貨待漲影響。

展望下月，國際原油價格持續(xù)走高，調(diào)和市場供應減少及煉廠開工率下滑等影響，三地汽油價格將面臨再次上揚。

2011年2月，珠三角、長三角、京津冀三地柴油批發(fā)月均價為7950元/噸、7844元/噸和7846元/噸。與上月相比，珠三角、長三角、京津冀地區(qū)分別上漲了10元/噸、16元/噸和66元/噸。

2月末，發(fā)改委上調(diào)汽柴油零售價格，柴油批發(fā)價也隨之上揚。調(diào)價前，受調(diào)價預期影響，貿(mào)易商補貨積極，市場購銷較旺。但調(diào)價后貿(mào)易商以消化前期庫存為主，加之柴油終端消費恢復緩慢，市場操作甚少。京津冀地區(qū)負號柴油需求減少，貿(mào)易商多為補充0號柴油，負號柴油庫存有所提升。

3月，受春耕以及工廠、基建對柴油需求拉動影響，三地柴油價格購銷情況將有所好轉(zhuǎn)。

汽油市場：量價齊升 后市看好

2月份，調(diào)價預期下量價齊升，預期兌現(xiàn)后市場購需轉(zhuǎn)淡。

在調(diào)價預期下，批發(fā)價格全面上行，2月20日國家上調(diào)汽柴油價格，批發(fā)價格順勢上漲，但市場購買恢復平靜，貿(mào)易商主要消化前期庫存，購需轉(zhuǎn)淡。全月來看，93號汽油全國批發(fā)均價8221元/噸，環(huán)比上漲5.3%。

需求方面，上半旬為傳統(tǒng)春節(jié)，貿(mào)易商節(jié)前提前備貨，節(jié)日期間用戶消化前期庫存，市場銷售基本停滯。節(jié)后，三地原油均價變化率一路上漲，業(yè)者普遍對近期國家將上調(diào)汽柴油零售價格存有預期，貿(mào)易商紛紛囤油待漲，批發(fā)市場成交較火，中石化加大外采力度吸取市場低價資源，水路市場調(diào)和汽油緊俏。之后，國家上調(diào)汽柴油零售價格，預期兌現(xiàn)，市場購買恢復平靜。

供應方面，國標汽油資源供應減少，調(diào)和汽油由于調(diào)和料資源緊張，資源供不應求。兩大集團2月份原油計劃加工量28 0萬噸，環(huán)比減少10.4%。調(diào)價預期下，中石化總部要求下屬各大銷售公司控制銷售規(guī)模，停批保零，中石油方面，2月北油南下計劃量與1月相比，汽油減少27.6%。調(diào)價預期下，煉廠資源出廠意愿不高，加上春運導致鐵路車皮計劃受阻，2月份北油南下計劃難以完成。

進出口方面，調(diào)價預期加春節(jié)汽油市場需求較好，2月汽油出口量和1月相比有所減少，預計在30萬噸左右。

2月，市場供應收緊，市場購需在調(diào)價預期下表現(xiàn)較好，批發(fā)市場貿(mào)易商囤油待漲，加油站在漲價預期下也大量購買，部分庫存有待后期逐步消化。

展望3月，三地原油均價變化率或繼續(xù)走高，后市看好。

3月，原油價格如果延續(xù)目前漲勢，那么三地原油均價變化率將進一步走高。在此背景下，預計汽油市場購需氣氛仍較理想，買漲不買跌心態(tài)下，價格或穩(wěn)中有漲。

需求方面，國際原油價格上漲或刺激貿(mào)易商繼續(xù)買漲不買跌，在此心態(tài)下，批發(fā)市場購銷氣氛預計仍然理想。終端方面，前期庫存需一定時日消化，因此，上半旬市場或處于觀望階段，待前期庫存消化將近時，如原油價格仍處高位，市場將出現(xiàn)又一輪補貨、備貨需求。

供應方面，調(diào)價后煉廠煉油利潤觸底反彈，資源或正常釋放。另外，3月份天氣轉(zhuǎn)暖，中石油北油南下資源到貨應逐步恢復正常，上游國標資源供應或恢復正常，但國際原油價格高漲，不排除主營單位繼續(xù)控制汽油出貨的可能。調(diào)和汽油方面，調(diào)和原料資源緊缺，調(diào)和汽油資源有限。整體來看，預計3月份汽油產(chǎn)量較2月份略有減少。

進出口方面，預計3月份汽油出口量恢復正常，較2月增加，兩大公司汽油出口量預計在40萬噸左右。

柴油市場：需求復蘇 價格上行

2月，調(diào)價預期得到釋放，批發(fā)市場有價無市。

1月調(diào)價窗口打開，國家發(fā)改委正式在2月20日上調(diào)柴油零售限價350元/噸，國內(nèi)三大公司與貿(mào)易商報價順勢上推，國內(nèi)柴油批發(fā)價受支撐水漲船高。C1數(shù)據(jù)顯示，2月全月國內(nèi)柴油均價為7866元/噸，較1月上漲96元/噸。但由于2月春節(jié)后柴油需求尚未全面啟動，國內(nèi)柴油批發(fā)市場出現(xiàn)有價無市的行情。

需求方面，終端需求低迷，投機需求有心無力。終端需求方面，春節(jié)假期，傳統(tǒng)的工農(nóng)基建等行業(yè)的剛性用油需求保持低迷；投機需求方面，雖然市場早已預期2月國家會上調(diào)柴油價格，但由于上調(diào)幅度未明且國內(nèi)柴油批零價差甚窄，加上在傳統(tǒng)需求淡季期間下游接貨興致寥寥，投機者有心無力，對于柴油難以操作。

供應方面，國內(nèi)資源較1月寬松。據(jù)了解，截至1月末國內(nèi)柴油庫存為914萬噸，環(huán)比上升25%，相當于約21天的消費量。兩大集團煉廠2月的開工率為85%，柴油產(chǎn)量無疑保持高位，預計月底庫存繼續(xù)增長。地方煉廠方面，春節(jié)過后，山東地煉開工率較節(jié)前有所回升，2月周平均開工率為46%。

進口方面，隨著原油期貨勁升帶動國外柴油價格上漲，2月柴油進口理論上保持倒掛，但中石油仍有意進口柴油以對抗北方旱災以及即將到來的春耕農(nóng)忙季節(jié)。海關數(shù)據(jù)顯示，1月中國進口柴油約18萬噸，2月進口量在15萬噸左右。

出口方面，海關數(shù)據(jù)顯示1月柴油出口量約10萬噸。隨著國內(nèi)柴油庫存逐步回升，C1預計兩大集團在2月柴油出口量或回升至15萬噸左右。

展望3月，節(jié)后需求復蘇，價格或上行。

進入3月，工農(nóng)基建方面的需求將隨氣溫上升進入上行通道，而且國內(nèi)市場將會迎來新一輪調(diào)價預期，國內(nèi)柴油需求基本面向好，批發(fā)價格受支撐，3月走高的可能性較大。

終端需求方面，隨著3月氣溫上升，工農(nóng)基建方面的需求延續(xù)升勢，運輸需求隨各行業(yè)歸位逐漸恢復；投機需求方面，由于2月下旬原油價格急升，三地變化率正向增大并突破4%的可能性極大，新一輪投機需求或由此衍生。

供應方面，3月國內(nèi)煉廠開工率或延續(xù)跌勢。兩大集團有大連西太及廣州石化兩大煉廠進入檢修，從而拉低開工率總水平。地方煉廠方面，3月國內(nèi)成品油價格仍有上漲可能，國內(nèi)煉廠積極性不減，開工率或保持在2月水平。

出口方面，柴油出口理論上保持贏利并存在利潤突破10元/噸的可能性，在高額的利潤吸引下，兩大集團3月的出口量大概會在2月的水平上增加。進口方面，由于中石油此前公告會繼續(xù)保持柴油進口以保證國內(nèi)供應，預計3月進口量為10萬～15萬噸。

其他油品市場

地煉石腦油：

2月，山東石腦油價格大幅上漲，日均價7352元/噸，環(huán)比上漲4.7%，漲幅344元/噸。截至2月28日，山東石腦油價格為7460元/噸，環(huán)比上漲387元/噸。

本月石腦油價格出現(xiàn)大幅度上漲，煉廠方面出貨良好。

由于原油價格一路攀升，突破10美元/桶大關，而發(fā)改委又在春節(jié)結(jié)束后上調(diào)成品油價格，在雙重利好的帶動下，山東石腦油價格一路高歌猛進。上半月的漲幅尤其明顯，一度達到20～30元/噸。另外，2月有部分煉廠進入年度檢修，石腦油產(chǎn)量受到一定影響，支撐了石腦油價格居高不下。進入下半月，由于先期的備貨已經(jīng)基本完成，而受到調(diào)油利潤的制約，石腦油價格漲勢有所放緩，漲幅約50～10元/噸。由于目前中東局勢不穩(wěn)造成原油后市走向的不明朗，國內(nèi)普遍看好汽柴油價格繼續(xù)走高。另外，由于石腦油資源總體緊缺的情況短期內(nèi)無法得到改善，預計3月份石腦油價格繼續(xù)震蕩上漲，但石腦油價格已接近歷史高位，估計幅度不會太大。

MTBE：

2月華東、華南和山東市場的MTBE價格上揚，漲幅在350～550元/噸之間。受供緊需旺的支撐，3月MTBE的市場價格或?qū)⒏呶怀址€(wěn)。

C1估價顯示，截至2月25日，山東及北方市場MTBE的價格漲至77 0～78 0元/噸，較月初漲350元/噸；華東的市場價格為780～7850元/噸，較月初漲550元/噸；華南市場價格為79 0～7950元/噸，漲40元/噸。

供應方面，國內(nèi)節(jié)前停工的山東東營博源、大業(yè)化工、大有新能源、河北慧翔和安徽宣城華利等煉廠在春節(jié)后恢復生產(chǎn)，國內(nèi)煉廠MTBE整體供應量略有上漲。進口方面，受原油大幅度上漲影響，外盤MTBE的報價高漲，進口到國內(nèi)來已經(jīng)缺乏套利價差，近期僅聽聞少量東南亞船貨成交。

需求方面，整體市場的需求旺盛，一是春節(jié)前業(yè)者多清庫而現(xiàn)在需補充庫存，二是天氣回暖，高標號汽油的需求量增加，下游用戶對MTBE的采購需求增加。

C 1預計，由于國際原油價格后市仍看好，國內(nèi)MTBE的供應偏緊局面難改，后市MTBE的價格將高位持穩(wěn)，部分地區(qū)的低位價格上行。

國際市場

過去的一個月，國際油價大體呈現(xiàn)先小幅回落后大幅飆升的走勢。

月初國際油價受意外地緣政治因素、美國石油庫存增長和中國加息等影響小幅回落，而下旬北非及中東局勢帶來石油供應方面的風險預期，再加上受全球需求增長等因素影響，國際油價大幅飆升，投機力量也借機瘋狂炒作，國際油價最高單日漲幅達7%，盤中布倫特原油沖破119美元/桶。

此外，2月Brent與WTI溢價繼續(xù)拉寬，結(jié)算價最高溢價達到18.79美元/桶，為歷史最高位，代表市場對新興市場和老牌市場消費的預期分化嚴重。同時以迪拜原油為代表的中東原油表現(xiàn)逐漸強勁，中國2011年1月份進口自中東地區(qū)的原油份額也較2010年有所增加。

分析人士認為，雖然利比亞動亂仍在繼續(xù)，但歐佩克成員國和歐佩克以外的產(chǎn)油國完全有能力彌補利比亞損失的石油產(chǎn)量，市場供應不會出現(xiàn)短缺，中短期內(nèi)國際油價或?qū)⑿》芈浠虺址€(wěn)于當前水平。

據(jù)C1觀察，2月國內(nèi)汽油進口虧損達到1342元/噸，而1月份進口虧損為1225元/噸。業(yè)內(nèi)人士表示，汽油進口虧損加重，主要因新加坡汽油價格上漲幅度大于國內(nèi)所致。C1統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月新加坡92號汽油均價為110美元/桶，月度對比上漲5.92美元/桶；而華南93號汽油價格上漲277元/噸，幅度小于國際。業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)資源充足，預計近期時間內(nèi)都不會有大宗汽油進口。