物流業促進湖南省區域經濟增長的實證分析

湖南工業職業技術學院 黃振

2011年7月11日，國務院總理溫家寶在陜西考察時指出，“我國物流業總體水平落后，影響企業發展，也影響居民消費；發展物流業，可以促進其他產業發展?！睖乜偫淼闹v話將物流業的重要性提到了戰略的高度。國家提出在長株潭地區建設“資源節約型、環境友好型”社會，為湖南省物流產業的長期發展創造了良好環境。與此同時，物流業的壯大與發展，會在相當程度上滿足整個區域節約資源，降低能耗，保護環境的需要。從這個角度來說，如何認識物流業對區域經濟增長的貢獻，從而制定穩健、恰當的物流產業政策，已經成為研究長株潭兩型社會以及湖南省經濟發展的重要課題。已有的研究在往往在定性方面指出，物流業對促進湖南省區域經濟發展起到了重要作用，但是很少涉及到量化分析。

1 統計建模

接下來通過建立統計模型來研究湖南省物流業與區域經濟之間的定量關系。

1.1 模型選擇

在統計預測和決策中，經常采用指數曲線來進行建模，但是指數曲線的預測不能夠預測接近極限值時的特征值。因為當曲線趨近極限值的時候，特征值已經不再按照指數規律增長。如果考慮到極限值的影響，往往會發現研究對象會經歷一個發生發展到成熟的過程，這種情況下一般采用皮爾曲線來進行建模分析。

物流業作為新興產業，發展過程遵循“增長緩慢—迅速增加—維持一定水平”的規律，在初始階段增長緩慢，隨著社會經濟的發展、人民生活水平的提高，會經歷一個高速增長的過程，但受到各方面條件的限制，在達到一定規模后，增長速度減緩，趨于一個極限值。因此選擇皮爾曲線來進行統計建模。

1.2 基本數據

選取湖南省GDP(國內生產總值)作為區域經濟發展水平的衡量指標，貨運量代表物流業的發展水平。預測模型所采用的數據為時間序列數據，并根據初步擬合結果對量綱做了一定處理，GDP單位為百億元，貨運量單位為億噸。選取時間跨度為1984至2009年，來源為湖南省統計年鑒2010。散點圖趨近于皮爾曲線，這也說明選擇皮爾曲線建模是合適的。

從采集數據后描述的變量變化趨勢可以看出，目標變量的變化同解釋變量的變化具有一致性，見圖1。相對來說，湖南省GDP的增長比貨運量的增長速度更快，這也對加快物流業的發展以適應經濟增長提出了新的要求。

圖1 湖南省GDP和貨運量變化趨勢圖

1.3 模型建立

在確定自變量和模型的基礎上，可確定預測模型的數學形式。皮爾曲線的一般形式為，通過IBM SPSS軟件對湖南省GDP和貨運量進行皮爾曲線擬合。擬合過程中采用非線性回歸法，避免了L、a、b三個參數的相互干擾，使曲線參數估計更加客觀有效，可以大幅度提高擬合精度。

參數估計中，根據有關研究指出的方法，選擇一個恰當的上限數作為L的初始值，分別代入自變量和因變量的兩個初始值，求得a、b的初始值。在IBM SPSS軟件中按照這些初始值設定相應參數，代入皮爾曲線擬合模型中，分別求得三個參數為L=126.456，a=82.626，b=0.595，即建立的皮爾曲線預測方程為：，而R2達到0.957，精度較高，建模結果見表1。

表1 皮爾曲線模型

從統計檢驗來看，方程擬合系數0.957，擬合優度較高，方程顯著性水平小于0.01；模型的標準誤差為0.165，參數a、b均統計結果顯著，方程具有較好的穩定性。從經濟意義的角度對方程進行檢驗，三個參數均在經濟意義上有效，符合貨運量的增長導致GDP增加的客觀經濟規律。

2 物流業促進湖南省區域經濟增長的分析

接下來使用建立的皮爾曲線模型，從定量的角度分析湖南省區域經濟增長中，物流業所起到的作用。

2.1 邊際分析

邊際概念是經濟學中的一個重要概念，通常表示當解釋變量變動一個單位時，目標變量的變化量。統計決策中如果以邊際值作為決策依據，可以讓經濟活動達到最佳效果。

當然，物流業對區域經濟的拉動作用存在拐點，為7.419億噸，當貨運量超過該值時，物流業對經濟增長的拉動作用開始趨于緩和。

2.2 彈性分析

彈性分析用來表示當解釋變量變化一個百分點時，解釋變量的變化率。

3 對策和建議

從以上的實證分析來看，湖南省物流業服務于全省經濟發展的作用十分明顯，因此，如何將物流業繼續做大做強，是湖南省區域經濟可持續發展的重要保證。

3.1 以長株潭物流業為龍頭，優化結構，合理發展

應以長株潭為龍頭，帶動省內各地市，共同投入市場競爭。政府引導、制定有利于物流產業發展的相關政策，為物流產業的積極發展保駕護航。在全省的層面上，建立起迅速、高效的物流調控機制。此外，也應該鼓勵物流行業協會積極組織和和協調各企業，只有給協會賦予物流產業中的相關職能，行業協會才能協助政府不斷推進全省物流產業的發展。

在物流整體規劃上，應注重解決湖南省的物流布局和發展順序。通過深入調查產業布局，尤其是湖南省機械制造產業布局，考慮物流現狀, 以及各種貨運方式的無縫銜接，在全省范圍內做好物流園區的規劃，按全省一體化的要求整合現有市場，優化布局，提高物流產業供給能力，滿足全省經濟和社會發展的需要。

完成物流整體規劃之后，最終還要依靠物流企業來推動物流產業化發展。物流當今的特點是系統化、信息化、國際化和一體化。很顯然，在新的形式下，傳統的倉儲、運輸企業已不能適應現代物流發展的需求。一方面需要培育有實力的綜合物流商，而另一方面則要對現有的物流企業進行資產重組、流程改造，以及制度創新。依靠市場經濟的力量形成物流大型集團，并學習國外先進物流企業的經驗，與他們展開全方位合作與競爭，在市場競爭中壯大自己。

3.2 優化產業投資環境，整合市場資源

生態和布局在相當程度上影響到物流體系的完善。如果適當調整改變生態與布局將會使整個物流產業發生積極的變化。改善物流產業環境可以吸引產業資本、人才，有效利用資源，從而降低流通成本，促進消費需求的滿足。

物流環境建設既要重視硬件，也要重視軟件環境的建設。硬件建設包括物流設施，以及交通運輸。根據有關報道，長株潭大市場的庫區已建成并投入使用，包括高橋大市場也正在籌備搬遷擴大建設以適應新的經濟形勢對物流產業的需求。當然，也需要完善貨物集散和運輸連線。

軟環境建設包括規劃、制度建設和信息化建設，這些工作更加任重道遠。在軟環境的建設中，加強物流人才的培養和儲備更是重中之重。長株潭地區聚集了全省大多數高等院校，從這個實際情況出發，加強發展現代物流職業技術教育，針對物流產業的特點，改革物流教育教學和培訓模式，提高全社會參與物流教育和培訓的意識，整合全社會力量，促進物流職業培訓和教育教學的發展，建立健全現代物流職業資格的認證制度。

4 結語

2011年6月，國務院出臺了一系列振興物流業的政策和措施。溫總理7月份在陜西考察時，也發表了重要指示，將物流業對經濟增長的作用提到一個前所未有的高度。物流產業的規模經濟性和價值創新性，可以帶動全省其他相關產業的迅速發展，為優化區域產業結構做出貢獻。本文通過對物流業作用于湖南省區域經濟增長的定量分析，明確了物流業發展的特征，量化了物流產業對湖南省區域經濟的貢獻。定量分析可以幫助決策者站在更加科學的角度，合理制定物流產業政策，協調物流產業發展，加強服務于物流產業的基礎設施建設，加速物流信息化，培養物流專業人才，進而服從國家的整體規劃，推動區域經濟的增長。

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