經(jīng)濟發(fā)展前提下的私人車輛與公共交通問題研究

河海大學(xué) 周美蓉

經(jīng)濟發(fā)展前提下的私人車輛與公共交通問題研究

河海大學(xué) 周美蓉

改革開放以來，我國GDP以穩(wěn)定的高增長率逐年遞增，相應(yīng)地人均收入也迅速增長，帶動著社會消費量的增加。進入21世紀之后，汽車成為新的消費熱點，私家汽車需求迅速增長，中國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。隨之而來的是各種矛盾叢生，能源、交通、環(huán)境等問題層出不窮。因此，如何讓汽車工業(yè)健康發(fā)展，并解決好城市發(fā)展的一系列負面問題，在人口龐大的中國顯得尤為重要。

一、我國車輛與城市道路增長發(fā)展現(xiàn)狀的對比分析

現(xiàn)實情況表明，目前我國城市道路已經(jīng)遠遠不適應(yīng)交通量增長的需求。20世紀90年代以來，雖然通過廣泛的綜合治理，城市道路有了新的發(fā)展，但仍然難以適應(yīng)車輛的增長。如表1所示，1990—2006年，我國城市道路面積和長度分別增長4.04倍和2.55倍，年均增長19.03%和9.66%，但是同時期，民用汽車和私人汽車保有量分別增長了9.04倍和35.84倍，年均增長50.26%和217.73%。國家統(tǒng)計局每年的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，汽車商品作為消費熱點始于2002年，2006年將汽車列為第一大類消費品統(tǒng)計，尚屬首次，體現(xiàn)了統(tǒng)計工作的與時俱進；統(tǒng)計顯示，汽車零售額的增長值，高出社會消費品零售總額12.6%。

2006年我國城市人均道路面積為11.0平方米，而發(fā)達國家人均20～40平方米。我國城市道路面積率平均為12.22%（道路面積率=道路用地總面積/建設(shè)用地總面積），而國際上一些大城市的道路面積率大約在20%～30%。

上述的數(shù)據(jù)分析表明，我國道路面積的增長速度遠比不上汽車保有量的增長速度，這就意味著，未來我國的交通狀況是異常嚴峻的。……