YJYH-350系列新型柴油數字油耗管理系統的應用

宋學燕，譚小平，張 田

（1.中國石化股份勝利油田分公司勝利采油廠，山東 東營 257051；2.勝利油田元吉石油科技有限責任公司，山東 東營 257040）

隨著油田工程機械及運輸車輛對燃料油的需求量持續增長，加強對油耗的控制，提高燃料油管理水平已成為企業的管理難點。在傳統的管理方式下，車輛管理單位只能通過里程統計或經驗推算等間接手段測算油耗，造成統計誤差大、漏洞多，無法準確地提供實際油耗數據，在出現燃油盜賣、丟失等現象時，更是無法提供有效證據，使企業蒙受巨大經濟損失。

近年來，研發出YJYH-350系列新型柴油數字油耗管理系統，自2010年6月開始投產試用至今，已在油田作業設備和特種車輛上安裝使用了80余臺套，收到了良好的控油節油效果。

一、系統的組成及功能

該數字油耗管理系統主要由油耗傳感器、數字終端、專配濾清器及專用安裝附件等組成。系統采用進回油雙路或進油單路測量法，對發動機的實際油耗進行高精度測量，通過數字終端在現場顯示。數字終端有串口可與車載GPS通信，也可直接將油耗傳感器與GPS設備上I/O集成，實時遠程油耗數據傳輸。

系統在功能上可取代國內外汽車油耗測試裝置。為確保計量精度，系統采用橢圓齒輪流量變送器，精度高，受液體黏度影響小，且表前不需安裝直管段。在燃油通過油耗傳感器時，變送器將介質的流量信號轉換為數字方波脈沖信號輸出，并通過數字終端直接顯示燃油總量及瞬時流量，實測誤差小于5‰。在其內部結構、外觀、安裝方式上符合汽車標準裝車件所要求的通用性、互換性、安全性，在國Ⅱ、國Ⅲ柴油發動機上均可使用。

單油路測量系統采用一個油耗傳感器；雙油路測量系統采用雙油耗傳感器，數字終端內部作差值運算。數字顯示終端的工作電壓均為24V直流。單油路測量系統和雙油路測量系統傳感器的連接方法如圖1和圖2所示。

圖1 單油路測量系統傳感器連接法

圖2 雙油路測量系統傳感器連接法

二、系統的安裝與調試

視發動機類型和功率大小，正確選擇適合的油耗傳感器。安裝前應徹底清洗燃油管路，并在傳感器前安裝專配的燃油濾清器，以防止雜物進入傳感器。按圖1和圖2的連接方法，確定單、雙油路傳感器的安裝位置。安裝傳感器時，應注意必須把流量計的橢圓齒輪軸成水平位置安裝，即表盤與地平面垂直。流量計殼體上箭頭指向應與燃油流動方向一致，否則影響發動機正常工作和傳感器精度。油路流程連接好后，擰松放氣螺栓，操作手動輸油泵，直到放氣螺栓孔口處無泡沫流出為止，再重新擰緊放氣螺栓。

用屏蔽線束連接傳感器與數字終端或GPS終端。屏蔽線束用阻燃波紋管外包保護，途中采用尼龍扎帶固定線束。將數字終端、GPS終端的電源與車用24V直流電源常電相連，并可靠接地，上電后數字終端發光二極管常亮。啟動發動機10min后，正常情況下數字終端發光二極管持續閃滅，顯示終端有數字更新。

通過RS232串口將數字油耗儀與GPS系統對接，GPS后臺有油耗數據上傳并不斷刷新?？赏ㄟ^GPS后臺軟件查出任意時間段的耗油量及行駛公里數、百公里油耗等，并且可以繪出油量統計圖，了解任意時間段車輛耗油是否正常，方便企業管理者對所有車輛的油耗統計、成本核算，并對非正常情況等做出準確判斷。

三、應用效果

該數字油耗儀應用在油田工程施工機械（如作業設備和特種車輛）上，具有安裝方便、性能可靠、計量精度高等特點。在計量方式和精度方面，該數字油耗管理系統是傳統的油浮式油耗管理系統無法比擬的。傳統的油浮式油耗管理系統直接連接原車油表，測量精度取決于原車油浮的精度；而該數字油耗儀是通過觀察油表的變化，逐個模擬輸入虛擬的電阻值，并根據電阻值的變化頻率通過GPS及其軟件管理系統，從而形成油耗波動數據及曲線。傳統的油浮式油耗管理系統受直接影響的因素多，例如車輛上下坡等都能影響油耗數據；而新型的數字油耗儀不管油箱的油量多少，只記錄發動機消耗掉的燃油，數據精準。

同時，該數字油耗儀在油田野外施工機械上應用，能取得較好的經濟效益和社會效益。自從安裝了柴油數字油耗儀后，有效地防止了人為盜賣單位燃油的現象，起到了良好的控油節油效果。目前月消耗柴油較以往節約10t，當月收回安裝投入，經濟效益明顯。該數字油耗儀對油田井下作業設備和水泥車等野外施工機械，具有較高的推廣應用價值。