能源業與物流業的協同發展:基于河南省投入產出表的實證

金 真

（鄭州航空工業管理學院，鄭州 450015）

能源業與物流業的協同發展:基于河南省投入產出表的實證

金 真

（鄭州航空工業管理學院，鄭州 450015）

因為自然資源分布是影響物流產業分布的重要因素，為了說明中部物流產業集聚應是依托能源工業和制造業所形成，文章基于投入產出技術對河南省能源產業鏈物流發展進行了研究，以求明了河南省現代物流發展的基本動因，進而推進工業結構優化升級，讓能源業和物流業協同發展。

物流業；投入產出；煤炭產業

河南地處中原，連接南北，己形成的立體寬廣的交通運輸、信息交流體系，為區域物流體系的建立和運行提供了服務需求與服務運作支持的良好條件，但是隨著現代信息技術的發展，河南省的區位優勢在逐漸減弱，作為中部地區區域物流體系中心的基本動力已弱于中部的武漢、濟南、西安。為此，研究河南省現代物流的發展要針對中部物流的特點，在分析區域物流發展所具備的環境條件的時候，要對河南省現代物流發展的基本動因和區域經濟專業化分工與協作動力進行研究，為此我們將通過基于投入產出技術對河南省能源產業鏈物流發展研究，以求明了河南省現代物流發展的基本動因，找到突破中部物流發展瓶頸的良方。

1 河南物流業與其它產業及能源產業關聯分析

我們將通過河南省物流業對其它產業及能源產業的直接消耗關系來進行河南省物流業與其它產業關聯分析。根據三次產業分類法,可以將物流產業歸為第三產業范圍。在2007年河南省144個部門入產出表中，貨物運輸業和倉儲業之和包括:鐵路貨運業、道路運輸業、城市公共交通運輸業、水上運輸業、航空貨運業、管道運輸業和倉儲業。從三次產業分類來看，物流業屬于第三產業中的一個子產業，因此可以把第三產業分為物流業和第三產業(不包括物流業)兩個產業[1]。

我們根據2007年河南省144個部門投入產出表進行了大量的計算與分離工作，把國民經濟分成三大產業,即第一產業、第二產業(可以把我國投入產出表中的煤炭開采和洗選業、石油和天然氣開采業、石油及核燃料加工業,煉焦業,電力、熱力的生產和供應業,燃氣生產和供應業單列[2])、第三產業(不包括物流業)和物流業，以此來分析河南省物流業對其他各產業及能源產業的具體關聯關系。

1.1 物流業的依存度分析

物流業對第一產業的依賴關系主要表現在一些傳統的運輸工具(牲畜)對農產品的消耗,以及倉儲中的一些輔助設施;對第二產業的依賴關系主要表現在物流業的發展直接需要后者提供交通運輸工具、包裝設備、裝卸工具、倉儲設備以及相應的倉庫、通訊設施、電腦設備等;對第三產業的依賴關系主要表現在物流業需要第三產業提供的商業飲食服務、金融保險服務和一些社會服務等。

根椐合并后投入產出表,可以計算出直接消耗系數矩陣A(表1)。從算出的直接消耗系數表(表1)中可以看出:河南省物流業對第三產業的依賴程度最高,說明河南傳統交通運輸業的貨運、郵電量之和較大，雖然現代物流業的發展還處于起步階段，但河南擁有好的貨運、郵電等物流服務條件，這就為河南物流服務業的發展開辟了廣闊的空間。上述數據還說明河南的物流業第二產業和第三產業對物流產業的直接消耗較大,表明河南省工業、第三產業發展對物流產業的帶動作用較顯著。

從表1可以發現:在河南省的能源產業工業結構中石油加工煉焦及核燃燒加工業、電力、熱力的生產和供應業對物流產業的影響較大,所以河南省應當首先提高這些部門物流業的專業化、社會化發展水平。

1.2 物流業的完全消耗系數分析

利用直接消耗系數矩陣A可以得出計算完全消耗系數矩陣B,完全消耗系數由公式計算結果見表2。它可以反映出物流業與其他產業之間存在的直接和間接的依賴關系。它意味著，如果物流產業需求擴大，相關的一些產業相應擴大的程度。也就是，我們不可能單純的只發展物流產業而不顧及其它產業，物流產業的發展畢竟建立在一系列產業發展的基礎之上，河南在大力發展物流產業時，應該按照完全消耗系數表，對各個產業按合適的比例一起投資，那么，想要達到振興物流產業的目的，才可能真正的實現。

表1 2007年河南省三產業直接消耗系數表

表3 影響力系數表

表4 感應力系數表

從表2可以看出,物流交通運輸及倉儲業增加1個單位最終需求，要求第二產業的相應擴大的程度最大,物流交通運輸及倉儲業增加1個單位最終需求對第三產業的擴大程度次之。

在第三產業中，河南省交通運輸及倉儲業對本行業完全消耗系數為0.4235，在第二產業中，河南省交通運輸及倉儲業對煤炭開采和洗選業完全消耗系數為0.2899，對石油加工、煉焦及核燃料加工業完全消耗系數為0.2443，對電力、熱力的生產和供應業完全消耗系數為0.2120，為此，河南省的物流發展，要配套投資發展第二產業、第三產業，交通運輸業及倉儲業；在能源產業中發展的優先級排序為：煤炭開采、洗選業、石油加工、煉焦及核燃料加工業、電力熱力，這也是我們強調河南省(煤炭）產業鏈發展要與物流業發展聯動的原因所在[4]。

通過表1可得各產業對物流交通運輸及倉儲業的直接消耗系數:可以看出對物流產業的直接依賴程度高的是第二產業。第二產業中石油加工、煉焦及核燃料加工業對物流交通運輸及倉儲業的直接依賴程度高。

這些較高依賴度的產業的需求帶動了物流產業的發展。但反過來，物流產業對這些產業的發展有很大的制約作用，若物流產業發展不足，則會影響第三、二產業的發展,物流產業不發展更會影響石油加工、煉焦及核燃料加工業、石油和天然氣開采業、煤炭開采和洗選業的發展。

通過表2可見各產業對物流交通運輸及倉儲業的完全消耗系數，燃氣生產和供應業增加1個單位的最終使用對物流交通運輸及倉儲業的帶動作用最大，交通運輸及倉儲業對物流交通運輸及倉儲業帶動作用次之。

由此可見,物流業的發展與其他產業息息相關，發展河南省現代物流業,將會帶動新一輪物流基礎設施、技術改造、技術創新投資;將有利于煤炭、電力、冶金、建材等能源、材料基礎產業加快流轉，提高這些產品的運行效率;將會促進河南省產業結構、產品結構、企業組織結構的調整與變化;將會推動流通領域的現代化,提升消費服務水平,有利于擴大內需和提高人民生活質量。

2 物流業的波及效果

任何一個產業的生產活動通過產業之間的相互關聯，必然影響和受影響于其他產業的生產活動。我們把一個產業影響其他產業的程度叫影響力，把受其他產業影響的程度叫感應度。

感應度系數——一個產業受其它產業最后總需求變動的影響的波及程度。

影響力系數——一個產業的最終需求變動對其它產業影響的波及程度。

從表3可以看出，第二產業能源業多部門的影響力系數大于1，這充分說明能源業對于河南省經濟發展的帶動作用高于第一、三產業，其中，燃氣生產和供應影響力系數最高，達到1.85，另外電力、熱力生產和供應為1.71，石油加工為1.37，煤炭開采和洗選業為1.14。

說明河南經濟拉動能力最強的部門還是以能源業為主的經濟結構，河南省產業結構優化升級的路還很長。從感應度系數角度來看來看，第二產業、第三產業的感應度系數排在前兩位，分別達到5.38和1.56，這說明兩個部門對經濟增長具有很強的感應程度，對河南經濟的高速增長提供了強有力的支持。

綜上所述，河南要從工業大省向工業強省邁進，要推進工業結構優化升級，必須走工業和物流業聯動協同發展的道路，因為新型工業化道路中的二（工業）、三（物流業）產業密不可分，能源產業與物流業存在著互為生產要素、互為服務對象、互相促進、共同發展的辯證關系。河南省應當重視能源產業物流發展，我們將選擇煤炭產業為研究重點來說明河南省煤炭物流與現代物流如何協同發展。

[1]中國投入產出學會課題組.我國能源部門產業關聯分析[J].統計研究，2007，（5）.

[2]向蓉美.投入產出法[M].成都：西南財經大學出版社，2007.

[3]劉娟.物流服務業與制造業協調發展問題研究[J].中國儲運，2007，（2）.

[4]朱選功.河南省區域經濟協調發展的產業關聯分析[J].河南師范大學學報(哲學社會科學版)，2005，(4).

F293.33

A

1002－6487（2011）04－0092-02

2009年度國家自然科學基金項目（70971121）；2009年度航空科學基金資助項目（2009ZG55016）；2009年河南省政府決策研究招標課題（B439）

金 真（1963-），女，湖南邵陽人，教授，研究方向：物流管理。

（責任編輯/浩 天）