T型梁板底模（底胎）制作中的幾個問題

河北建設集團有限公司 節連輝 竇文彪

T型梁板底模（底胎）制作中的幾個問題

河北建設集團有限公司 節連輝 竇文彪

梁板預制對于橋梁工程而言始終都是一個重要的工序，在高速公路工程建設中尤為突出。其內在質量容易控制，而外觀質量控制卻很難；為提高其外觀質量除了調整施工工藝，再就是控制模板質量了。側模可以委托專業模板廠做定型鋼模板，底模（即底胎）則由施工班組制作。施工班組的水平直接決定了底模的質量。由于它的制作不形成工程實體，它的施工和質量控制很容易被忽視，而底胎制作是一個十分細致的工作。

本文，筆者結合在張石高速某預制場T型梁板底胎設計制作中的一些細節，予以簡要闡述底胎制作中需要考慮的幾個問題。

一、間距計算

對于采用門架吊運T梁的預制場，由于門架內空間有限，底胎布置就成了一件很重要的事情。在底胎制作之前應該首先對不同型號梁板的寬度、高度，外露鋼筋的懸臂長度，側幫模板的寬度、高度予以詳細地計算。各底胎之間的凈間距需要滿足拆模和安全的要求。

假設梁板的寬度為L1，外露鋼筋懸臂長度為L2，側幫模板寬度為L3，那么低胎之間的最小中心間距L0的計算公式為：L0=L1+2*L2+L3+ h*5%+0.5mh*5%是考慮模板在拆出吊裝時的傾斜引起的占用空間增大；0.5m是拆模安全空間，如圖1所示。

一般情況下中梁有外露鋼筋（即梁板間的連接筋），寬度比邊梁寬，如果有邊梁比中梁+外露鋼筋懸臂長度的情況，則需要采用邊梁的寬度。……