高技能軌道交通緊缺人才培養(yǎng)研究*

鮑 衛(wèi)

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 南京 210015）

高技能軌道交通緊缺人才培養(yǎng)研究*

鮑 衛(wèi)

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 南京 210015）

由于江蘇省經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，全省和“長三角”地區(qū)軌道交通運(yùn)輸企業(yè)迫切需要大量能熟練駕駛和維護(hù)新型動車組和電力機(jī)車的機(jī)車車輛專門人才。因此，應(yīng)對機(jī)車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和模式、課程體系改革和課程教學(xué)改革以及校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)加以研究，對機(jī)車車輛高技能緊缺人才培養(yǎng)模式、途徑及方式等內(nèi)容進(jìn)行深入探討。

軌道交通；緊缺人才；課程改革；實(shí)訓(xùn)基地

軌道交通是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，加快軌道交通建設(shè)對于提升區(qū)位優(yōu)勢和競爭力，增強(qiáng)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展后勁至關(guān)重要。江蘇省地處“長三角”地區(qū)的核心區(qū)域，推進(jìn)“長三角”地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化，首先要實(shí)現(xiàn)交通全方位一體化。通過實(shí)施江蘇省鐵路和軌道交通發(fā)展規(guī)劃，將會大大降低物流成本和商務(wù)成本，提升“長三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際競爭力，使“長三角”地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施和綜合交通水平邁上一個新臺階。

根據(jù)江蘇省鐵路辦公室提供的信息，打造綜合交通運(yùn)輸體系，拉長鐵路這一“短腿”正成為江蘇省交通發(fā)展的一大戰(zhàn)略。“十一五”期間，以客運(yùn)專線和對外通道建設(shè)為重點(diǎn)，江蘇省規(guī)劃新建鐵路里程519公里，既有線路改造597公里，建成“三縱五橫”的鐵路網(wǎng)；2010～2020年，規(guī)劃新建鐵路里程1595公里，增建復(fù)線876公里，形成8條（包括具有超億噸能力的3條）省際對外鐵路通道。南京、蘇州和無錫的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃也分別得到了國務(wù)院的批準(zhǔn)，正在動工建設(shè)之中。軌道交通建設(shè)遇到了少有的發(fā)展黃金期。

“十一五”期間，江蘇省軌道交通高速發(fā)展的一個亮點(diǎn)就是機(jī)車車輛將更多地采用新型動車組（子彈頭列車）和電力機(jī)車。因此，軌道交通運(yùn)輸企業(yè)迫切需要大量能熟練駕駛和維護(hù)新型動車組和電力機(jī)車的機(jī)車車輛專門人才，而這種專門人才又是各類軌道交通運(yùn)輸企業(yè)最關(guān)鍵、最緊缺的人才。筆者與課題組同仁通過走訪企業(yè)和調(diào)研，對機(jī)車車輛高技能緊缺人才培養(yǎng)模式、途徑和方式等內(nèi)容進(jìn)行了深入廣泛的研究和探討。

對軌道交通類行業(yè)和企業(yè)人才需求的市場調(diào)研

課題組成員走訪了上海鐵路局、中國南方機(jī)車車輛集團(tuán)公司浦鎮(zhèn)車輛工廠、戚墅堰機(jī)車車輛工廠、上海地鐵公司和南京地鐵公司等軌道交通類大型骨干企業(yè)所屬的二十余家企業(yè)，進(jìn)行了人才需求市場調(diào)研。

“十一五”期間，鐵路建設(shè)進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段。未來15年國家年均鐵路投資約為1200億元，鐵路機(jī)車車輛裝備數(shù)量和技術(shù)水平將大幅度提高。同時，城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛，這些都使得機(jī)車車輛高技能人才的培養(yǎng)成為當(dāng)務(wù)之急。

上海鐵路局承擔(dān)華東地區(qū)三省一市的鐵路客貨運(yùn)輸任務(wù)，是鐵道部運(yùn)輸任務(wù)比較繁重的鐵路局之一。根據(jù)課題組的調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，截止到2009年底，全局共有工人114516人，其中技術(shù)工人89089人，技術(shù)工人占工人總數(shù)77.8%。其中機(jī)車司機(jī)共4958人、副司機(jī)3703人，而機(jī)車司機(jī)中技師、高級技師的比例非常低，文化程度與知識結(jié)構(gòu)也不盡合理（具體如表1、表2所示）。未來3年，僅上海鐵路局既有線路機(jī)車司機(jī)因自然減員和改職所造成的人員缺口就將達(dá)509人（具體如表3所示）。如果考慮鐵路既有線路改造、客運(yùn)專線、新線建設(shè)和城市軌道交通發(fā)展的需要，對機(jī)車車輛高技能人才的需求量就更大了。

因此，為滿足不斷發(fā)展的軌道交通建設(shè)和運(yùn)輸需要，大力培養(yǎng)行業(yè)和企業(yè)急需的機(jī)車車輛專業(yè)高技能人才，已成為鐵道職業(yè)院校迫在眉睫的重要任務(wù)。為此，我院從2007年開始設(shè)置了三年制機(jī)車車輛高職專業(yè)。

表1 上海鐵路局機(jī)車司機(jī)技術(shù)結(jié)構(gòu)表 （單位：人）

表2 上海鐵路局司機(jī)從業(yè)人員文化結(jié)構(gòu)表 （單位：人）

表3 上海鐵路局既有線路機(jī)車司機(jī)需求一覽表 （單位：人）

機(jī)車車輛專業(yè)的課程體系改革和課程教學(xué)改革

（一）課程體系改革

根據(jù)本專業(yè)崗位群任職要求，參照行業(yè)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位，按照機(jī)車車輛運(yùn)用生產(chǎn)作業(yè)流程，構(gòu)建以項(xiàng)目為導(dǎo)向的工學(xué)結(jié)合的課程體系。

機(jī)車車輛運(yùn)用生產(chǎn)作業(yè)流程 機(jī)車車輛運(yùn)用生產(chǎn)作業(yè)流程如圖1所示：機(jī)車司機(jī)入庫交班；進(jìn)行出勤作業(yè)，對機(jī)車走行部、車底部、機(jī)車狀態(tài)進(jìn)行靜態(tài)檢查；進(jìn)行開弓、電氣動作、制動機(jī)性能滿負(fù)荷試驗(yàn)，確定電力機(jī)車各項(xiàng)性能完好，可以出車；根據(jù)調(diào)度命令出庫，進(jìn)行列車操縱，途中作業(yè)，并能對各種突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處理；完成駕乘任務(wù)，到達(dá)目的地，進(jìn)庫，進(jìn)行退勤檢查，填記途中信息，報(bào)障；交接。

圖1 機(jī)車車輛運(yùn)用生產(chǎn)作業(yè)流程圖

開發(fā)基于機(jī)車車輛運(yùn)用生產(chǎn)作業(yè)過程的課程體系 機(jī)車車輛專業(yè)課程體系開發(fā)過程如圖2所示。

（二）課程教學(xué)改革

實(shí)施課程綜合化 依據(jù)課程體系開發(fā)的思路，對專業(yè)群各專業(yè)課程進(jìn)行綜合，將 《金屬工藝學(xué)》、《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《工程力學(xué)》課程整合成《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》；將《電力機(jī)車電子技術(shù)》、《電力機(jī)車控制》課程整合成 《電力機(jī)車電傳動技術(shù)》；將《電力機(jī)車電機(jī)》、《電力機(jī)車電器》、《電力機(jī)車機(jī)械》課程整合成《電力機(jī)車總體及機(jī)電設(shè)備》。綜合后的課程體系和職業(yè)能力分解相銜接，并與行業(yè)職業(yè)資格證書考試 “應(yīng)知應(yīng)會”要求接軌。

圖2 機(jī)車車輛專業(yè)課程體系開發(fā)過程圖

實(shí)施多樣化的現(xiàn)代教學(xué)方法和手段 專業(yè)理論課強(qiáng)化理論與實(shí)踐一體化教學(xué)、案例教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)方法的應(yīng)用，強(qiáng)化計(jì)算機(jī)教學(xué)軟件和多媒體教學(xué)課件、模型、實(shí)物、虛擬、仿真等現(xiàn)代化教學(xué)手段的綜合運(yùn)用；密切校企合作，讓學(xué)生在教師指導(dǎo)下，直接參與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“做中學(xué)、學(xué)中做”，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力和分析問題、解決問題的能力。

改革教學(xué)評價方式 對教學(xué)工作實(shí)施全過程控制，學(xué)院、企業(yè)和社會共同參與對教學(xué)結(jié)果的分析評價，及時反饋信息，逐步完善學(xué)院、企業(yè)和社會共同參與的教學(xué)質(zhì)量控制與保障體系。通過有效的教學(xué)管理，強(qiáng)化師生自我監(jiān)控意識，促使廣大教師提高積極性、主動性和創(chuàng)造性，激發(fā)學(xué)生發(fā)展的內(nèi)在動力，調(diào)動學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，全面提高教學(xué)質(zhì)量。

強(qiáng)化機(jī)車車輛專業(yè)的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

為更好地適應(yīng)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，滿足軌道交通企業(yè)對機(jī)車車輛運(yùn)用高技能人才的迫切需求，提高學(xué)生的實(shí)際動手能力，學(xué)院進(jìn)一步加大校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)的投入，使校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)與校外頂崗實(shí)習(xí)有機(jī)銜接與融通，逐步建立以崗位和職業(yè)需求為中心的實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地。

機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè) 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地可同時實(shí)現(xiàn)專業(yè)一體化教學(xué)、學(xué)生技能訓(xùn)練、對外培訓(xùn)、電力機(jī)車及動車組維修、機(jī)車疑難故障診斷與研究、技能鑒定等六大功能。機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地新建了電力機(jī)車和動車組檢修實(shí)訓(xùn)、軌道車輛綜合實(shí)訓(xùn)、電力機(jī)車和動車組模擬駕駛實(shí)訓(xùn)、司機(jī)技能測試中心等4個實(shí)訓(xùn)室 （具體如表4所示）。建成理實(shí)一體化教室10個，可同時容納200名學(xué)生進(jìn)行各種項(xiàng)目的技能訓(xùn)練和一體化專業(yè)教學(xué)。其中，新建的SS9改電力機(jī)車模擬駕駛裝置系統(tǒng)，將機(jī)車大部分電器部件及制動部件集中在一套演示系統(tǒng)中，可實(shí)現(xiàn)對司機(jī)操作臺各指令和各電器部件動作的控制，并可通過大屏幕投影儀動態(tài)演示各電器部件和制動部件的動作過程。學(xué)生通過這套裝置，可以直觀清晰地理解電力機(jī)車的電氣控制系統(tǒng)及制動系統(tǒng)的原理、觀察各電器部件的結(jié)構(gòu)和動作、開展故障查找演練，并進(jìn)行實(shí)景模擬機(jī)車駕駛。

表4 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地組成及功能一覽表

機(jī)車車輛專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè) 建立了12家穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地 （具體如表5所示），能確保學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)半年以上。與此同時，建立健全長效機(jī)制，完善管理制度和考核辦法，使企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方受益，保證校企合作、工學(xué)交替具有持久性。

表5 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)一覽表

[1]叢森.高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)研究與實(shí)踐[M].北京：知識產(chǎn)權(quán)出版社，2009.

[2]鮑衛(wèi).服務(wù)鐵路高速發(fā)展 培養(yǎng)牽引動力人才[J].科學(xué)大眾，2006，（5）.

[3]周世青.對高職教育校企合作互補(bǔ)性的思考[J].職業(yè)教育研究，2008，（9）.

[4]王前新.高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建[J].職業(yè)技術(shù)教育，2008，（10）.

G712

A

1672-5727（2011）04-0030-02

*本文系江蘇省2008年度高校哲學(xué)社會科學(xué)基金項(xiàng)目《服務(wù)江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展 培養(yǎng)高技能軌道緊缺人才研究》（項(xiàng)目編號：08SJD8800035）部分研究成果

鮑衛(wèi)（1959—），男，浙江杭州人，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院副研究員，蘇州校區(qū)高職教育研究所所長，研究方向?yàn)楦呗毥逃徒虒W(xué)管理。