“核心技術技能一體化”專業(yè)建設模式的探索與實踐
——以汽車檢測與維修技術專業(yè)為例

李 欣 翟秀軍 杜慧起 劉翼飛

（天津中德職業(yè)技術學院 天津 300191）

“核心技術技能一體化”專業(yè)建設模式的探索與實踐
——以汽車檢測與維修技術專業(yè)為例

李 欣 翟秀軍 杜慧起 劉翼飛

（天津中德職業(yè)技術學院 天津 300191）

以汽車檢測與維修技術專業(yè)為例，通過人才需求調研、分析、論證等環(huán)節(jié)，對“核心技術技能一體化”專業(yè)建設模式進行探索和實踐，搭建該專業(yè)的課程體系，可以保證高技能人才的專業(yè)培養(yǎng)質量，同時也可為高職專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定提供整體解決思路。

核心技術技能一體化；專業(yè)建設模式；核心能力；融合交叉

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對汽車維修技能人才的需求

天津是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要基地之一，我國的自主品牌汽車——夏利轎車1986年誕生于天津，掀開了中國轎車發(fā)展史上嶄新的一頁。目前，天津一汽豐田汽車有限公司已經(jīng)建設了三個工廠，特別是代表世界先進水平的豐田高檔皇冠轎車的生產(chǎn)，徹底結束了天津沒有高檔汽車的歷史，標志著天津汽車工業(yè)的產(chǎn)品線已由微型汽車、經(jīng)濟型轎車、中檔轎車提升到了國際高檔轎車的高端水平。

隨著濱海新區(qū)開發(fā)開放納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，天津將著力建立完善的汽車生產(chǎn)、研發(fā)和營銷體系。2010年，天津汽車生產(chǎn)能力已達到150萬輛，成為國內重要的轎車生產(chǎn)基地。同時，天津的汽車保有量也與日俱增，在“2009濱海汽車業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上，有關部門公布了天津市汽車消費的最新狀況。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2008年年底，天津市的城市居民每百戶擁有汽車量達到了7.7輛。到2009年的一季度末，在國家鼓勵汽車消費的政策刺激下，天津汽車保有量迅速增加至每百戶9.5輛。如此巨大的維修市場需求，直接推動了天津市汽車維修行業(yè)的發(fā)展。目前，天津市大大小小的汽車維修企業(yè)已超過4000家，并且還有增長的趨勢，每年對維修技能人才的需求保守估計在1000人左右，而天津現(xiàn)有職業(yè)院校每年所培養(yǎng)的該專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)在700人左右，遠遠滿足不了需求。

天津市汽車維修企業(yè)對技能人才的需求狀況

面對人才缺口，我院適時開設了汽車維修與檢測技術專業(yè)，以滿足區(qū)域經(jīng)濟和行業(yè)對技能人才的需求。2008年，為了深入分析天津市汽車維修行業(yè)對技能人才的需求情況，以便進行專業(yè)和課程改革，更好地為市場提供高質量的技能人才，我院以問卷調查、現(xiàn)場走訪等形式對天津市的一些汽車4S店和汽修廠進行了汽車維修市場狀況與人才需求調研。調研主要圍繞汽修企業(yè)的基本情況、崗位設置情況、人才現(xiàn)狀、對維修人才的需求狀況展開。通過調查，我們發(fā)現(xiàn)：

第一，對員工學歷要求較高的主要是品牌4S店，國企顯得尤為突出，每年會從大學招收部分應屆畢業(yè)生作為人才儲備。而普通的修理廠對員工的學歷要求則不是很高，招人的原則是只要能做事就行，不要求必須是大學生，有的甚至不愿意要大專生，這些企業(yè)更傾向于招收技校畢業(yè)生和社會人員。

第二，從企業(yè)員工的構成來看，在汽車銷售、維修接待方面，大學生（包括大專生）比起中職生有著壓倒性的就業(yè)優(yōu)勢，而在汽車的配件銷售、汽車維修、汽車配件及汽車飾件的生產(chǎn)制造方面，中職生有著較好的發(fā)展前景。企業(yè)對中職生需求量較大，但前提是學生的就業(yè)期望及就業(yè)心理應調整好，不能眼光太高、要求太多。因為汽車修理從業(yè)者工資較低，一般剛畢業(yè)的大學生工資為600～800元，但是如果能夠踏踏實實地干上個三四年，前途也是不可估量的。

第三，當問及企業(yè)對維修人員取得職業(yè)資格證書是否重視時，出現(xiàn)了兩種截然不同的結果。正規(guī)的品牌4S店認為很重要，并且職業(yè)資格證書也是師傅和學徒工的評定標準及工資待遇的評定標準。而一些修理廠對于職業(yè)資格證書沒什么要求，只要員工能勝任工作就行。

第四，在調查企業(yè)的崗位設置及緊缺人才時，普遍回答崗位設置有機電、板金、噴漆、裝具工位等，而且都屬于人才緊缺崗位。通過了解得知，目前真正能獨立解決崗位上的大事故、疑難故障的技工少之又少，現(xiàn)有的大部分都是學徒工。

第五，問及招收新人企業(yè)比較注重哪些方面時，幾乎全部企業(yè)對職業(yè)道德都非常重視。企業(yè)認為招收的員工工作能力可以慢慢培養(yǎng)訓練，但如果是道德有問題，企業(yè)是堅決不會錄用的。另外，企業(yè)對于新員工的外在形象和普通話水平有一定的要求，而對于員工的戶口、語種都沒什么太大要求，并且大部分企業(yè)都偏愛招收男生。

第六，對崗位能力重要性的調查結果如表1所示。

第七，對學校開設課程的調查結果如表2所示。

表1 對崗位能力重要性的調查結果統(tǒng)計表

表2 對學校所開設課程的重要性的調查結果統(tǒng)計表

筆者曾到德國接受汽車專業(yè)方面的培訓，期間參觀了寶馬、大眾、保時捷等的4S店和修理廠，感到他們在管理上都非常規(guī)范，都形成了一套操作性很強的管理流程。但他們也同樣存在著修理車間里工作環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，如同一些國內廠家一樣。工作人員的衛(wèi)生狀況都不好，這與我們以往對德國人的印象完全不一樣，看來無論是國內還是國外，汽車維修行業(yè)的工作環(huán)境都是比較惡劣的，這些可能也是學生畢業(yè)后不愿從事汽車維修工作的原因之一。

從以上調查情況來看，一方面市場有巨大的需求，但另一方面汽車維修技能人才的培養(yǎng)還面臨著許多問題，需要從專業(yè)建設、課程建設乃至學生人文素質培養(yǎng)等方面做很多工作。針對這種情況，我院按照“核心技術技能一體化”的專業(yè)建設模式進行了教學改革。

“核心技術技能一體化”專業(yè)建設模式的實踐

在汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設計中，我們依據(jù)天津市經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)需求，針對人才市場和相關職業(yè)崗位（群）要求，以校企共同確定的專業(yè)核心技術技能為主線，搭建汽車類專業(yè)教學平臺。專業(yè)核心技術技能分析流程如圖1所示。汽車檢測與維修技術專業(yè)的核心技術技能如圖2所示。

汽車檢測與維修技術專業(yè)建設模式具體體現(xiàn)在：圍繞著實現(xiàn)專業(yè)核心技術能力這一目標，以一體化的形式展開一切教學活動，即核心技術技能與課程設置一體化、核心技術技能與教學環(huán)境一體化、核心技術技能與頂崗實習一體化、核心技術技能與職業(yè)資格一體化。

課程設置一體化 每個專業(yè)明確若干個核心技術或技能，一般為2～3個，根據(jù)核心技術技能整體規(guī)劃專業(yè)課程體系，明確每門課程的核心知識點和技能點，形成基于工作過程的教學情境（模塊），實施理論與實驗、實訓、實習、頂崗鍛煉、就業(yè)相一致。

教學環(huán)境設置一體化 以課堂與實驗（實訓）室、校企共建實習車間、企業(yè)生產(chǎn)車間四點為交叉網(wǎng)絡的一體化教學方式，強調專業(yè)理論與實踐教學的相互平行、融合交叉，縱向前后銜接、橫向相互溝通，使整體教學過程在綜合一體化的汽車實驗實訓設備上圍繞核心技術技能展開。

頂崗實習一體化 在專業(yè)建設過程中,通過專業(yè)建設委員會、定期企業(yè)專家座談、校企合作，保證行業(yè)企業(yè)工程技術人員從專業(yè)建設的最前端開始介入。校企專業(yè)人員共同從典型職業(yè)崗位群的現(xiàn)場需求中確定專業(yè)核心技術技能，保證行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)的各種要素和人員全程融入專業(yè)建設，以強化專業(yè)建設的開放性、針對性和職業(yè)性，有效實現(xiàn)學生校內學習與實際工作的一致性，有效推進理論、實驗、實訓、實習、頂崗、就業(yè)的一致性。校內成績考核與企業(yè)實踐考核相結合，為校企共同開發(fā)專業(yè)、校企共同實施教學、校企共同培養(yǎng)學生、校企共同實現(xiàn)發(fā)展提供了平臺，實現(xiàn)了“教、學、做”一體化培養(yǎng)。

職業(yè)資格一體化 通過對汽車技術專業(yè)課程核心知識技能點的分析，參照職業(yè)崗位要求，對照國家職業(yè)分類大典和職業(yè)崗位技術證書的知識和技能點要求，有效地將汽車技術專業(yè)崗位要求嵌入到專業(yè)教學體系，實現(xiàn)專業(yè)技能考核與國家職業(yè)資格考試及社會化技能證書考試接軌，實施以工作過程為導向、以真實工作任務為驅動、以汽車實驗實訓設備為載體的教學培訓取證一體的教學過程，為推動構建專業(yè)認證體系，推行“雙證書”制度提供了知識技能互換對照依據(jù)，使畢業(yè)生能真正掌握就業(yè)本領，培養(yǎng)“短過渡期”或“無過渡期”的高技能人才。

在建立了上述機電類專業(yè)課程結構體系的基礎上，將課程進行有機整合，形成了上下貫通的理論和實踐教學體系。兩個教學體系相互平行，融合交叉，把核心技術的綜合應用能力、實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)作為交叉點和教學重點。

相互平行是指理論與實踐教學體系的教學計劃相互平行，課程流程相互平行；相互融合是指課程學習與技術、技能培養(yǎng)相互融合，理論與實踐教學場所相互融合，“教、學、做”相互融合，校內學習、企業(yè)實習與頂崗鍛煉相互融合，知識學習、技能培養(yǎng)與素質養(yǎng)成相互融合；相互交叉是指理論與實踐教學體系的功能相互交叉，“先教后學再做”、“先做后教再學”、“先學后做再教”等教學組織順序的相互交叉。

“核心技術技能一體化”專業(yè)建設模式的價值

課程設置、教學環(huán)境、頂崗實習、職業(yè)資格與專業(yè)核心技術技能“四個一體化”的專業(yè)建設實踐證明：

“核心技術技能一體化”專業(yè)建設模式的有效實施保證了高技能人才專業(yè)培養(yǎng)目標與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、行業(yè)企業(yè)需求的一致性，保證了教育教學過程中“教、學、做”的一致性，保證了企業(yè)需求、學校教學和實際工作的一致性，保證了校企共同開發(fā)專業(yè)、校企共同實施教學、校企共同培養(yǎng)學生、校企共同發(fā)展的一致性。

“核心技術技能一體化”專業(yè)建設模式的有效實施實現(xiàn)了理論學習、技能培養(yǎng)與素質養(yǎng)成相互融合，理論與實踐教學場所相互融合，“教、學、做”與職業(yè)資格要求相互融合，校內學習、企業(yè)實習與頂崗就業(yè)相互融合。

“核心技術技能一體化”專業(yè)建設模式的有效實施能夠推動行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)要素全程融入專業(yè)建設，能夠推動“以就業(yè)為導向”的職教辦學理念指導專業(yè)建設和課程改革實踐，能夠推動工學結合、校企合作專業(yè)建設機制的有效建立，能夠推動高職人才培養(yǎng)方案的整體化解決進程。

[1]呂景泉.“核心技術一體化”模式探討[J].職教論壇，2002，（4）.

[2]李大衛(wèi)，呂景泉.高等職業(yè)教育教學新模式——“核心技術一體化”[J].教育研究，2006，（8）.

[3]李大衛(wèi)，呂景泉.學歷證書與職業(yè)資格證書教育融通的探討[J].高等職業(yè)教育，2005，（3）.

[4]呂景泉.探索產(chǎn)學結合模式，走中國特色高職發(fā)展之路[J].天津職業(yè)院校聯(lián)合學報，2007,（1）.

（本文責任編輯：謝良才）

李欣（1971—），男，天津市人，天津中德職業(yè)技術學院汽車航空系副教授，研究方向為高職教育和教學管理。

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1672-5727（2011）06-0108-03