奧的斯“逆行”

　　全球最大的電梯公司之一，電梯發(fā)明者奧的斯電梯公司（OTIS，下稱“奧的斯”），早在1888年便與中國結(jié)緣。那年，奧的斯通過美國代理商Tullock ＆ Co.獲得中國第一份電梯合同。據(jù)說，清單里的那兩部電梯就安裝在當(dāng)時上海和平飯店里。
　　123年之后，中國成為最大的世界電梯市場。然而就在7月5日，存在設(shè)計缺陷的奧的斯513MPE型扶梯突發(fā)事故，使得一個13歲的安徽男孩失去生命，3人重傷，27人輕傷。噩耗讓北京地鐵4號線動物園站充滿血腥味和憤怒。
　　悲慘的消息依舊流淌，7月北京地鐵通道里的熱浪不斷加劇。原本不愿在此多呆的人流乘用電梯時，紛紛開始注意梯口處的生產(chǎn)廠家。而至今，除了一份聲明外，奧的斯并未有任何公開表態(tài)和舉措。
　　全國緊急排檢
　　7月7日晚7點(diǎn)半，北京市政府新聞辦在召開的“北京地鐵4號線電扶梯事故處理情況”通報會上稱，北京地鐵4號線事故原因?yàn)椤肮潭慵p害，驅(qū)動主機(jī)發(fā)生偏移，驅(qū)動鏈條脫落，造成扶梯下滑”。目前，全國已緊急停用奧的斯生產(chǎn)的該型號扶梯。
　　北京市質(zhì)監(jiān)局副局長張巨明表示，此次事故是因奧的斯此款電梯存在設(shè)計缺陷，且維護(hù)保養(yǎng)不到位，奧的斯對這次事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任。為保證運(yùn)營安全，目前北京市已經(jīng)全面停止采購該品牌電梯，并要求257部奧的斯自動扶梯停止使用。必要時，相關(guān)部門將對該品牌電梯啟動召回程序。
　　北京京港地鐵有限公司新聞發(fā)言人楊苓說：“這次事故的原因是由于電梯突發(fā)事故造成的，作為這部電梯的生產(chǎn)者、制造者和目前的維修、維護(hù)保養(yǎng)者，奧的斯負(fù)有不可推卸的責(zé)任。”
　　7月8日，國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電梯安全監(jiān)察工作的通知》，要求各地質(zhì)監(jiān)部門和有關(guān)單位，切實(shí)加強(qiáng)電梯安全監(jiān)察，深入排查電梯安全隱患，從嚴(yán)查處違法行為。
　　不過，來自北京當(dāng)?shù)孛襟w的報道稱，奧的斯電梯公司的相關(guān)人士拒絕召回該型號的電梯。其理由是，電梯不像汽車，涉及建筑設(shè)計等方面所以無法輕易召回。
　　另有奧的斯人士在接受一家境內(nèi)財經(jīng)媒體采訪時稱：“事故發(fā)生后，我們立即在全國范圍內(nèi)對與北京地鐵事故中相同型號的扶梯進(jìn)行緊急安全檢測和排查，以確保電梯的運(yùn)行安全。”
　　其實(shí)，早在2009年的12月份，深圳地鐵1號線國貿(mào)站就有同型號奧的斯電梯在上行途中發(fā)生類似故障。該事故導(dǎo)致25名乘客不同程度受傷。
　　上述接受媒體采訪的奧的斯人士稱：“不能將北京和深圳事件歸結(jié)為同一類事故。由于還沒有最終定論，也不能將事故原因歸為產(chǎn)品缺陷。從產(chǎn)地上看，北京事故使用的電梯產(chǎn)于廣州生產(chǎn)基地，而深圳事故使用的電梯產(chǎn)于天津生產(chǎn)基地。”
　　目前，已經(jīng)證實(shí)兩部肇事電梯為同一型號，肇事原因經(jīng)初步認(rèn)定為螺栓松動或毀壞。但奧的斯還在等待國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)中心的最終檢驗(yàn)結(jié)果。
　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者7月12日采訪奧的斯事故項(xiàng)目組新聞發(fā)言人、奧的斯電梯公司全國公共事務(wù)經(jīng)理李明杰，她否認(rèn)公司將召開新聞發(fā)布會的消息。“我沒有聽說要召開新聞發(fā)布會。公司還在等質(zhì)監(jiān)局方面最終的消息。目前沒有任何可以發(fā)表的觀點(diǎn)。”
　　目前，全國各省市地區(qū)都在繁忙地排查奧的斯電梯的安全隱患。與電梯生產(chǎn)、研發(fā)相關(guān)的新時達(dá)(002527.SZ)、匯川技術(shù)（300124.SZ）、康力電梯（002367.SZ）紛紛發(fā)表聲明，避免奧的斯電梯事故對自己造成負(fù)面影響。
　　
　　或只受短期影響
　　
　　從7月7日開始，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者每天都會在客流高峰匿名訪問地鐵乘客。接受訪問的數(shù)十名乘客基本認(rèn)為，電梯事故不會阻止他們乘坐電梯，但是他們不能再容忍類似事情繼續(xù)發(fā)生。
　　一位年輕男性乘客告訴記者：“我不再信任這家電梯的質(zhì)量。作為公眾，我對他們的態(tài)度也不滿意，到現(xiàn)在為止（7月11日）還沒有一個合情合理的表態(tài)。現(xiàn)在，受害者已經(jīng)不僅僅是事故中的不幸乘客。如果不能排查隱患，杜絕危險，我們都將會被電梯傷害。”
　　總部位于美國康涅狄格州的奧的斯電梯公司，是美國聯(lián)合技術(shù)公司的子公司之一，它不僅是電梯制造商，還是最大維修保養(yǎng)服務(wù)商之一。自1984年在中國組建合資公司以來，奧的斯在天津、北京、上海、廣州等城市設(shè)有9家合資企業(yè)，經(jīng)營管理奧的斯、西子奧的斯、 Express、星瑪電梯等4家電梯子品牌。
　　目前，以美國奧的斯為代表的美系企業(yè)、以日資三菱等為代表的日系企業(yè)、以瑞士為代表的歐洲企業(yè)及本土民族品牌各占中國電梯銷售市場總量的1/4。
　　一位本土電梯企業(yè)的從業(yè)人員告訴本刊記者：“奧的斯電梯的事故或許有可能會使其丟失一部分市場份額。”他認(rèn)為，目前電梯市場中的本土企業(yè)一直在努力追趕，這次的事故或許能為中國電梯企業(yè)奪回市場創(chuàng)造一個間接的機(jī)會。“盡管我們誰都不想看到事故的發(fā)生。”
　　
　　奧的斯電梯事故
　　
　　1998年12月
　　印度新德里國際機(jī)場，一名8歲男孩被一部奧的斯電梯卡住身亡，20人受傷。
　　
　　2008年8月
　　日本東京一處展覽館，一部奧的斯電梯驟停之后突然下落，10人受傷。
　　
　　2009年11月
　　美國拉斯韋加斯凱撒酒店，一部奧的斯自動扶梯突然逆向行駛，造成十多人受傷。
　　
　　2010年12月
　　深圳地鐵國貿(mào)站的奧的斯513MPE型電梯突然逆駛，導(dǎo)致25名乘客受傷。
　　
　　2011年7月
　　北京地鐵4號線動物園站奧的斯扶梯逆行，導(dǎo)致1死3重傷27輕傷。
　　
　　上海市徐匯區(qū)一商務(wù)樓內(nèi)的一臺奧的斯客運(yùn)電梯在運(yùn)行時突然瞬間下滑，引起搭乘者尖叫聲一片，事后，部分乘客感覺胸悶、脊椎疼痛，所幸未造成人員死亡。
　　
　　上海地鐵3號線曹楊路站，一部站廳上行至站臺的奧的斯自動扶梯突然停運(yùn)，幸未造成傷亡。
　　
　　深圳地鐵4號線扶梯發(fā)生逆行故障，多人受傷。
　　
　　延安市國盛賓館一臺奧的斯電梯未至門先開，致一名男子踩空墜亡。
　　
　　
　　使用奧的斯電梯的中國大項(xiàng)目（部分）
　　
　　1. 水立方游泳館
　　奧的斯為該項(xiàng)目提供10臺Gen2電梯產(chǎn)品。
　　
　　2.上海世博會
　　2010年，奧的斯為中國上海2010年世博會提供了169部電梯和自動扶梯，成為世博會最大的電梯供應(yīng)商。這些電梯被安裝在中國館和主題館的15個場館、18棟公寓樓、市民文化酒店綜合大樓和一座辦公樓中。
　　
　　3. 北京機(jī)場3號航站樓
　　2007年7月，奧的斯還中標(biāo)了中國首都國際機(jī)場擴(kuò)建工程——新建成的機(jī)場3號航站T3C站樓，奧的斯提供全部扶梯設(shè)備。
　　
　　4. 深圳地鐵1號線續(xù)建工程
　　該項(xiàng)目向奧的斯訂購 98臺“環(huán)保型”電梯，其中58 臺513MPE扶梯分布于7個站臺，40臺電梯分布于所有 15 個站臺。
　　
　　5.廣州塔
　　奧的斯為廣州塔提供包括 4 臺超級雙層轎廂電梯和2臺 高速電梯。此外，多倫多電視塔、上海東方明珠和吉隆坡塔均選用了奧的斯電梯。
　　
　　6.上海環(huán)球金融中心
　　奧的斯為這座世界第三高樓提供并安裝64臺電、扶梯。
　　
　　據(jù)奧的斯官方網(wǎng)站及公開信息整理