聲音媒體

　　“精神懈怠的危險，能力不足的危險，脫離群眾的危險，消極腐敗的危險，更加尖銳地擺在全黨面前，落實黨要管黨、從嚴治黨的任務比以往任何時候都更為繁重、更為緊迫。"
　　——7月1日，中共中央總書記胡錦濤在慶祝中國共產黨成立90周年大會上的講話中指出。
　　
　　“推動兩岸關系未來發展歸根到底要靠青年。”
　　
　　——7月12日，中共中央總書記胡錦濤在北京人民大會堂參加兩岸萬名青年大交流主題聯歡活動時強調。
　　
　　“中國為世界糧食安全做出了重大貢獻。”
　　
　　——中國農業部部長韓長賦在出席聯合國糧農組織(FAO)第37屆大會期間表示，中國為發展中國家提高農業生產水平和糧食生產能力發揮了積極作用，希望在當前全球糧食安全出現惡化的局面下，國際社會能攜手合作、應對挑戰。
　　
　　“中國將用10年時間初步實現‘智慧旅游’。”
　　
　　——國家旅游局局長邵琪偉在2011年全國旅游局長研討班上表示，旅游企業經營活動應全面信息化，努力把旅游業發展成為高信息含量、知識密集的現代服務業。
　　
　　“香港始終是溝通中西方的橋梁。”
　　——中國外交部副部長傅瑩訪問香港，在題為《后危機時代的中西方關系和香港的作用》的演講中指出。
　　
　　“中國實現載人登月不應晚于2030年。”
　　——中國探月工程專家、曾任嫦娥一號衛星總指揮兼總設計師葉培建院士在香港理工大學參加講座時表示。
　　
　　“‘出使’中國備感自豪。”
　　
　　——美國候任駐華大使、現任美商務部長駱家輝坦言，身為亞裔美國人，受美國總統奧巴馬委派“出使”中國令他備感自豪，但擔任美國駐華大使是他迄今接受的最艱巨任務。“現在我們慢慢出現一個情勢，可以用和平方式來解決雙方爭議。這個其實是中華民族很大的一個幸運，如果能夠做到這一點。絕對不會愧對我們的祖先。更不會愧對我們的后代，這一點我覺得非常重要。"
　　——身兼中國國民黨主席的臺灣地區領導人馬英九在出席中國國民黨第18屆中央評議委員第3次會議時建議用和平方式解決兩岸爭議。
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　　“中國服務是經濟發展的必然選擇。是立志要成為世界領先的服務。”
　　
　　——北京首椰機場集團公司總經理、首都機場股份公司董事長董志毅在首屆“中國服務”診壇上表示，
　　
　　《三聯生活周刊》雜志
　　
　　2011.7.11
　　現實、現實版的郭美美和現實中的紅十字會
　　一次新浪“加V”實名認證引發的全民討伐炫富90后郭美美，這股浪潮橫掃了整個7月。郭美美，原名郭美玲，記者通過聯系與郭美玲早前在湖南時認識的熟人，試圖側面了解一個真實版的郭美美。
　　如《現實版的郭美美》文中所述，生活中的郭美美并非生在豪門，經人介紹，郭美玲父母離異后隨母親在老家賣過衣服，后因母親再婚等種種原因，郭家經濟條件有了巨大改觀。“服裝生意”后，郭美玲來到北京，成為“北漂一族”，在北京電影學院表演系的進修班度過了一段無名藝人時光。據那時的同班同學回憶，郭美玲—直都屬于“膽子夠大、不容易害羞”的女生。環繞在郭美玲身邊的“富二代”們，從他們的角度講述了他們眼中的郭美美。
　　陷入網民口水之戰中的還有中國紅十字會。記者專訪了紅十字會秘書長王汝鵬，他就社會情緒普遍表現出來的質疑與不滿作出了回應。同時，王汝鵬解釋了中國紅十字會與商紅會的項目運作流程存在差異，澄清了以往很多人對紅十字會的誤解。
　　《郭美美戳破了什么》文中指出，中國紅十字會與商業系統中的紅十字會在體系中處于一種比較混亂的管理關系，暫時拋開廣泛彌漫的不信任情緒，進入制度運作的技術層面觀察，這種不信任從正面的角度理解，也說明著中國信用制度建立的艱難。只有真實，才能達成共識，人們才能找出重建信任社會的良策。
　　
　　《環球》雜志
　　
　　2011.7.1
　　“創黨一代”海外取經記
　　《環球》用一組文章盤點了中國共產黨發起人的海外取經歷程，這些經驗在黨建過程中的關鍵時期都發揮了重要的影響。
　　當時家境普通的青年，唯一的留學機會只有就近去日本。日本路費雖便宜，學費的壓力卻很大。五四時期會出現留法和留俄的集體留學熱潮，主要的原因就是在法國可以邊打工邊讀書；去俄國，也只要湊足路費即可，學校負擔學費，有的甚至連生活費也一并解決了。
　　留學在科舉制度廢除后，—直是青年人在學業和事業上取得成功的一條捷徑。加之五四時期西方思想傳播活躍，俄國革命極具吸引力，兩方面的作用就促成了這一時期新留學熱潮的出現。
　　事實上，留法或留歐的青年學生，相當一部分也轉到俄國去了。中國共產黨一成立，為培養干部，馬上成立了外國語學校，經過語言訓練后的青年們，即派送留俄。這些都擴大了中共早期組織中留學生的數量。正是這些留學生構成了中共二三十年代黨的骨干力量。
　　
　　《中國新聞周刊》雜志
　　
　　2011.7.11
　　留下買路錢
　　6月20日，國家發改委、財政部等五部委聯合在全國范圍內開展收費公路專項清理工作，擬用一年時間集中清理公路超期收費、通行費標準過高、不合理收費現象。此舉一出，稱贊聲音中也夾雜著諸多質疑：清理行動效力有多大?
　　公路收費政策問題復雜，涉及多主體、多部門、多省份的利益博弈。中央三令五申要整治亂收費現象，但地方政府“給力”的舉措出臺并不多見。各地涉及收費公路的信息不夠透明，公眾、媒體介入和監督程度也不夠高。地方財政投入不足、燃油稅費改革不徹底、相關法律法規仍存在漏洞，諸多不足使得公路不“公”。
　　僅通過清理超期收費、降低通行標準很難解決問題，應轉變現有公路發展方式，使公路從發展經濟的工具屬性轉變為公共設施的公屬性，從根本上治理中國的收費公路問題。讓老百姓分享建設成就，讓全社會分享改革紅利。
　　
　　《中國經濟周刊》雜志
　　
　　2011.7.4
　　“并區時代”來臨
　　北京原東城和崇文區、原西城和宣武區“并區”已經整整一年了。6月8日，上海也傳來“并區”消息：撤銷盧灣區和黃浦區，建設新的黃浦區。合并后，“盧灣”這個見證上海繁華和優雅的名稱將從很多個戶口本、街頭招牌和電波信號上消失。縱然有再多的不舍，崇文、宣武、盧灣終將成為過去。
　　區劃調整是城市發展的必然，它如同歷史的碎片，拼接起來便成了一座城市生長發育的軌跡。“并區”牽動著百千萬的民眾、企業的命運，這是一個城市的大事件，關乎一個城市的戰略思維和與時俱進的能力。
　　區劃調整后公職人員的安置將成為規劃者們面臨的一大壓力。如果說老城區的“并區”是百姓喜聞樂見的行政精簡，那么就新城區來說，“并區”意味著-雙騰飛的翅膀和無限的機遇。不論區域規劃如何洗牌，人們感受到的更真切的變革是城市進化與生活上的變遷。
　　
　　《新財經》雜志
　　
　　2011.7
　　亞洲：奢侈品的新主人
　　中國也許是奢侈品的主人中消費力成長最快的一位。根據麥肯錫的一份報告，目前，上海和北京居民在這個群體息量中占比21％重慶、廣州等28個城市緊隨其后。
　　商務部近日表示，中國將進一步下調進口關稅，包括部分中高檔商品的關稅。此外，奢侈品進店還需海關檢測、進店檢測、增值稅、營業稅、消費稅等。這都會刺激國人更多地購買國外奢侈品。
　　一幅奢侈品產業變遷的新圖景正在展無亞洲，尤其是中國，已經從奢侈品牌的代工者逐漸變成奢侈品牌的消費者，隨著持有奢侈品牌股權的人數增加，不久的將來，他們也很有可能成為這些品牌的新主