供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構(gòu)成及控制研究

　　［摘 要］競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化使得企業(yè)降低成本的空間越來越小，越來越多的企業(yè)開始把物流成本作為企業(yè)管理活動(dòng)的重要領(lǐng)域。本文以現(xiàn)代成本管理理論和供應(yīng)鏈管理的結(jié)合作為切入點(diǎn)，以供應(yīng)鏈整體為研究對(duì)象，分析了企業(yè)物流成本的構(gòu)成，構(gòu)建了企業(yè)物流成本控制模型，提出了跨組織成本管理等企業(yè)物流成本管理的新思路。
　　［關(guān)鍵詞］供應(yīng)鏈；物流成本；成本管理；跨組織成本管理；交易（關(guān)系）成本
　　［中圖分類號(hào)］F275 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）15-0013-03
　　
　　1 引 言
　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進(jìn)服務(wù)等多重壓力，同時(shí)，制造企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)流程等的改善方面日趨同化，開辟新的利潤(rùn)源成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的當(dāng)務(wù)之急。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，企業(yè)與其他企業(yè)建立了戰(zhàn)略上的伙伴關(guān)系，實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)（參與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)），這對(duì)企業(yè)的成本管理提出了更高的要求，尤其是作為企業(yè)物流活動(dòng)中的相關(guān)費(fèi)用的物流成本。因此，明確供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構(gòu)成及其控制目標(biāo)很有必要。
　　2 企業(yè)物流成本的含義
　　關(guān)于企業(yè)物流成本的內(nèi)涵，理論界的認(rèn)識(shí)相對(duì)統(tǒng)一，主要是指在企業(yè)的物流過程中所發(fā)生的經(jīng)濟(jì)消耗，但是，相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)企業(yè)物流成本外延的描述卻不盡相同。主要的觀點(diǎn)有：Carlos F.Dagazo把物流成本歸結(jié)為克服商品空間障礙的移動(dòng)成本和克服商品時(shí)間障礙的持有成本；Lin，Coilins和Su（2001）通過分析后勤過程來確定物流成本，認(rèn)為物流成本包括存貨存儲(chǔ)成本、采購(gòu)成本、訂貨過程成本、運(yùn)輸成本及倉(cāng)庫(kù)成本。而Manunen則認(rèn)為物流成本應(yīng)包括在供應(yīng)鏈中所有物流活動(dòng)引起的成本，以及包括涉及物流的信息流成本。具體包括：運(yùn)輸成本、寄送成本、報(bào)關(guān)成本、倉(cāng)庫(kù)成本、購(gòu)買成本、訂購(gòu)成本、支付交易成本、材料管理成本、銷售成本及回收成本（2000）。
　　宋華認(rèn)為，企業(yè)物流成本指的是與特定企業(yè)物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出（2007）。他根據(jù)Lambert等人對(duì)物流成本核算的研究，認(rèn)為物流成本考核的是企業(yè)的“產(chǎn)品和服務(wù)等從最初的起點(diǎn)流動(dòng)到最終的消費(fèi)地的全過程的活動(dòng)成本，諸如顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理、物資處理、包裝、服務(wù)支持、場(chǎng)地選擇、采購(gòu)、逆向物流、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)都是供應(yīng)鏈管理中的環(huán)節(jié)之一，但是為了全面地評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈整體物流成本則需要全面考慮這些活動(dòng)以及子活動(dòng)”。
　　以上對(duì)企業(yè)物流成本外延的界定的主要區(qū)別在于從怎樣的空間范圍對(duì)企業(yè)物流成本管理加以控制。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，尤其是全球化進(jìn)程的逐漸加快，企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的規(guī)模和范圍不斷擴(kuò)大，相應(yīng)的物流費(fèi)用支出也在不斷增加。為此，企業(yè)對(duì)物流成本的控制和管理，應(yīng)該從原來簡(jiǎn)單的成本削減轉(zhuǎn)到綜合物流成本的降低上，將物流成本管理擴(kuò)展到從整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域，從各相關(guān)經(jīng)營(yíng)主體相互聯(lián)系的角度來考察企業(yè)的物流成本。
　　3 供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構(gòu)成
　　3.1 供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流成本
　　在所查閱的文獻(xiàn)中，多數(shù)認(rèn)為供應(yīng)鏈起源于后勤（Logistics），供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中發(fā)生的費(fèi)用即是后勤成本（Logistics Cost）。隨著時(shí)間的推移和研究的深入，人們對(duì)后勤的認(rèn)識(shí)也擴(kuò)展到了整個(gè)物流活動(dòng)，Logistics Cost也就成了物流成本的代名詞。期間，眾多學(xué)者從不同角度探討了物流成本的構(gòu)成，認(rèn)為物流成本的主要組成有存貨的存儲(chǔ)成本、采購(gòu)成本、訂貨過程成本和交通成本。Cooper、Slagmulder和Seuring按照傳統(tǒng)成本管理全面考慮直接成本和間接成本或產(chǎn)品的作業(yè)成本外，還考慮了支持網(wǎng)絡(luò)的成本，特別是維持供應(yīng)鏈關(guān)系的交易成本（2004）。
　　美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)（CSCMP）中國(guó)首席代表王國(guó)文等在《供應(yīng)鏈管理——核心與基礎(chǔ)》一書（2006）中給出了供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖，認(rèn)為供應(yīng)鏈涵蓋了從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的一切業(yè)務(wù)活動(dòng)，其成員既包括制造商和上游的原材料供應(yīng)商，也包括下游的批發(fā)/分銷商、零售商和最終客戶本身。供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)及其成本項(xiàng)目可用圖1表示。
　　根據(jù)物流成本的定義，上圖中與物流活動(dòng)有關(guān)的費(fèi)用支出包括運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本以及在原材料采購(gòu)和生產(chǎn)制造過程中與物流活動(dòng)相關(guān)的費(fèi)用支出。
　　3.2 供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本的構(gòu)成
　　作為企業(yè)在物料流動(dòng)過程中發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用支出，物流成本在企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本中占很大比重。而物流又是一種綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)活動(dòng)，它同時(shí)把供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)聯(lián)系了起來，要實(shí)現(xiàn)在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下對(duì)企業(yè)物流成本的管理，僅僅依上圖來考察企業(yè)內(nèi)部的物流成本的構(gòu)成是不夠的，需要從各經(jīng)營(yíng)主體相互聯(lián)系的角度來考察物流成本的支出。參考目前對(duì)企業(yè)物流成本構(gòu)成最為系統(tǒng)、最為權(quán)威的規(guī)定——國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2006年9月28日發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》（GB/T20523—2006），供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流成本應(yīng)該綜合考慮以下幾個(gè)構(gòu)成部分：
　　(1)運(yùn)輸成本（Transportation Costs，TRC）
　　作為企業(yè)主要的物流作業(yè)活動(dòng)之一，運(yùn)輸是指用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝卸、分散等一系列操作。在現(xiàn)代企業(yè)物流中，運(yùn)輸在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中占有主導(dǎo)地位，僅以生產(chǎn)制造企業(yè)為例，運(yùn)輸貫穿于供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收和廢棄物物流的全過程，運(yùn)輸費(fèi)用在物流總成本中占有很大比重。因此，物流合理化很大程度上依賴于運(yùn)輸合理化。
　　(2)倉(cāng)儲(chǔ)成本（Warehousing Costs，WC）
　　在這里，倉(cāng)儲(chǔ)指的是一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，它包括了企業(yè)所有的與庫(kù)存和儲(chǔ)備相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。一般來說，在采購(gòu)和生產(chǎn)階段，為了保證生產(chǎn)過程的平準(zhǔn)化和連續(xù)性，企業(yè)需要有一定的原材料、零部件等的庫(kù)存；在銷售階段，為了能及時(shí)滿足顧客的要求，避免發(fā)生缺貨或延期交貨現(xiàn)象的發(fā)生，企業(yè)又需要有一定的成品庫(kù)存。而儲(chǔ)存商品要占用資金、發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)維持費(fèi)用，并存在庫(kù)存積壓而產(chǎn)生損失的可能，這幾個(gè)部分共同構(gòu)成本企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本。
　　(3)交易（關(guān)系）成本（Transaction Costs，或Relational Costs，RC）
　　英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家科斯認(rèn)為，交易成本是市場(chǎng)上發(fā)生的每一筆交易的談判和簽約的費(fèi)用（1937）。Seuring把交易成本界定為在談判控制和調(diào)整相互交易關(guān)系時(shí)所發(fā)生的信息和協(xié)調(diào)成本（2001）。一般來說，交易成本中的這兩部分成本是此增彼減的：傳統(tǒng)市場(chǎng)上的企業(yè)為了獲得最大的利益，往往投入較多的談判控制成本以在交易中獲利；而在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，參與企業(yè)之間通過建立戰(zhàn)略合作關(guān)系和信息共享，對(duì)貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈的商流、物流、信息流和資金流進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制，達(dá)到了提高整個(gè)供應(yīng)鏈效率的目的。此時(shí)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)用于支持發(fā)展雙方關(guān)系的成本、調(diào)整相互交易關(guān)系的成本部分在增加，因此，一些文獻(xiàn)也把供應(yīng)鏈交易成本稱為關(guān)系成本。
　　(4)物流管理成本（Management Costs，MC）
　　隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流及其本身所蘊(yùn)涵的巨大效益為越來越多的企業(yè)所了解和重視，加強(qiáng)物流管理，整合物流運(yùn)作流程，以最低的支出獲取最大的物流收益被提到重要的議事日程，很多企業(yè)紛紛設(shè)立了專門的物流管理部門或是在其他業(yè)務(wù)部門中指定專門人員從事物流管理工作，物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)也有專門人員從事物流作業(yè)的協(xié)調(diào)和管理工作。在物流作業(yè)分工日益精細(xì)的今天，物流管理工作逐漸從其他物流功能作業(yè)中分離出來，成為獨(dú)立存在的作業(yè)形式。物流管理成本指一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成物流管理活動(dòng)所發(fā)生的全部費(fèi)用，包括物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的管理費(fèi)用。
　　
　　4 供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本控制模型
　　4.1 供應(yīng)鏈環(huán)境下構(gòu)建企業(yè)物流成本控制模型的指導(dǎo)思想
　　在供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本控制的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈物流總成本的最優(yōu)化。供應(yīng)鏈起始于初始的供應(yīng)商，終止于市場(chǎng)，而供應(yīng)鏈最終產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和贏利能力是決定供應(yīng)鏈生存與發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，供應(yīng)鏈環(huán)境下構(gòu)建企業(yè)物流成本控制模型必須緊盯市場(chǎng)，由市場(chǎng)決定供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)成本，以此為目標(biāo)對(duì)供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)的各個(gè)物流成本進(jìn)行控制。
　　4.2 供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流成本控制的基本模型
　　節(jié)點(diǎn)企業(yè)的各個(gè)物流成本項(xiàng)目在貫徹供應(yīng)鏈管理理念前后是有變化的，因此，供應(yīng)鏈企業(yè)物流成本控制的目標(biāo)就可以通過對(duì)比供應(yīng)鏈管理前后各物流成本項(xiàng)目的變化情況來表示。在分析之前先作如下定義：
　　第一個(gè)約束條件要求每一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)加入供應(yīng)鏈之后實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)不低于其加入供應(yīng)鏈之前獨(dú)立經(jīng)營(yíng)時(shí)的利潤(rùn)；第二個(gè)約束條件要求節(jié)點(diǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格不高于當(dāng)前市場(chǎng)上同類產(chǎn)品的最高價(jià)格；第三個(gè)約束條件是指供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)總成本要小于或等于其加入供應(yīng)鏈之前的成本之和。
　　
　　5 基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流成本控制的思路
　　
　　供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流成本管理是跨組織邊界的成本管理。根據(jù)上述企業(yè)物流成本控制的目標(biāo)，供應(yīng)鏈整體物流成本由各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、交易（關(guān)系）成本和物流管理成本共同組成，企業(yè)的物流成本管理工作的內(nèi)容也應(yīng)從企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)擴(kuò)展到與供應(yīng)鏈所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的層面上，從最終用戶的角度實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的供應(yīng)鏈成本管理。
　　5.1 樹立跨組織成本管理的理念
　　Seuring認(rèn)為，“供應(yīng)鏈成本管理是對(duì)供應(yīng)鏈中所有成本進(jìn)行分析和控制的方法和概念”（2001）。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造企業(yè)成本管理的范圍由生產(chǎn)領(lǐng)域向設(shè)計(jì)、開發(fā)、供應(yīng)、銷售領(lǐng)域拓展，成本控制所涉及的主體也從制造商自身向上游的原材料供應(yīng)商、下游的批發(fā)/分銷商、零售商和最終客戶等延伸。在這種背景下，以縮減整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本為目標(biāo)，以組織的交易成本為重點(diǎn)的成本管理模式——跨組織成本管理（IOCM）成為企業(yè)控制物流成本的有效方法，企業(yè)可以利用這種協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)活動(dòng)的高度組織化方式，通過與供應(yīng)商、分銷商等的緊密合作來縮減整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的物流成本。
　　5.2 建立信任、信息共享和收益公平分配機(jī)制
　　在傳統(tǒng)管理模式下，各相關(guān)企業(yè)之間的合作是短期的，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)面臨著來自供應(yīng)商、顧客以及企業(yè)生產(chǎn)過程等的諸多不確定因素，企業(yè)不得不為應(yīng)付不測(cè)而建立庫(kù)存并準(zhǔn)備運(yùn)輸資源，造成大量的資金占?jí)阂约皞}(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本的支出。為此，企業(yè)之間需要建立以相互信任、信息共享的合作伙伴關(guān)系、收益公平分配等為主要標(biāo)志的供應(yīng)鏈管理模式，將改善企業(yè)與相關(guān)經(jīng)濟(jì)主體的交互界面作為重要的物流成本節(jié)約源。
　　信任是盡管一方有能力監(jiān)控或控制另一方，但他卻愿意放棄這種能力而相信另一方會(huì)自覺地做出對(duì)己方有利的事情（Mayer Davis & Schoorman，1995），是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間在理性分析基礎(chǔ)上對(duì)合作方的肯定、認(rèn)同和信賴。而這種認(rèn)同和信賴是有風(fēng)險(xiǎn)的，需要建立信任評(píng)估審核體系、信息溝通和共享機(jī)制和公平的利益回報(bào)機(jī)制來降低這種風(fēng)險(xiǎn)。通過信息共享，能夠使供應(yīng)鏈上的成員有效地減少來自企業(yè)內(nèi)部和外部的不確定性，使企業(yè)能對(duì)快速變化的市場(chǎng)需求做出敏捷的反應(yīng)，使得“牛鞭效應(yīng)”明顯降低。而以成本共擔(dān)收益共享為主旨的收益分配機(jī)制又是供應(yīng)鏈成員長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)。
　　5.3 建立綜合的物流成本控制系統(tǒng)
　　企業(yè)物流系統(tǒng)是由若干個(gè)相互聯(lián)系、相互影響、相互制約的要素構(gòu)成的有機(jī)整體，因此，企業(yè)必須樹立整體觀念，通過建立包括成本核算、成本預(yù)測(cè)、成本決策、成本控制等全部?jī)?nèi)容的物流成本管理體系，對(duì)物流系統(tǒng)各個(gè)職能環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行分析和控制。同時(shí)，還要考慮與其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)成本管理系統(tǒng)的對(duì)接，掌握供應(yīng)鏈物流成本的總體水平，最終形成物流總成本最低的最佳方案，提高供應(yīng)鏈物流成本的管理效率。為此，應(yīng)該在企業(yè)的物流成本控制體系中引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)的方式將各種相關(guān)信息傳遞到供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，做到快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，提高控制的效率。
　　
　　6 結(jié) 論
　　
　　供應(yīng)鏈環(huán)境下的成本管理是一種跨企業(yè)的成本管理，它把成本的含義延伸到了整個(gè)供應(yīng)鏈上，并特別關(guān)注企業(yè)之間的交易（關(guān)系）成本。因此，正確確定供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物流成本構(gòu)成，可以為供應(yīng)鏈管理決策提供更有價(jià)值、更真實(shí)和準(zhǔn)確的成本信息，為供應(yīng)鏈企業(yè)間協(xié)作進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)、庫(kù)存優(yōu)化、收益分配等提供必要依據(jù)，為優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈奠定基礎(chǔ)。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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　　［作者簡(jiǎn)介］李慧蘭（1964—），河南滑縣人。鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院副教授，研究方向：企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理。