河北省中小型物流企業推行集團化運作模式的探討

　　［摘 要］本文根據對河北省物流企業的現實及對多個物流企業的調研，提出以系統集成方法、通過市場行為對多個物流企業進行整合，形成物流企業集團化的發展模式，并對形成此模式的方法與步驟進行了具體的方案設計。
　　［關鍵詞］物流企業；集團化；運作模式；探討
　　［中圖分類號］F506 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）15-0053-02
　　
　　1 河北省物流業發展現狀分析
　　（1）物流企業規模小，專業化程度低。河北省現有物流企業規模小，第三方物流服務主體少，據統計，在生產企業原材料和產成品銷售物流中，全由第三方代理的僅占16.1％至18％;物流設施、設備利用率低，如貨運汽車空駛率達37％左右，返空現象嚴重，倉庫周轉次數少，利用率約為50％，有的搬運設備和倉庫裝備落后，滿足不了客戶的需求。目前很多物流公司和車輛之間只是掛靠關系，資產和經營關系比較松散，缺乏必要的聯合，很難形成專業化、規模化和集約化經營，企業經濟實力普遍不強，抗風險能力較弱，企業組織化程度低，對物流信息網絡的開發和利用較差。
　　（2）經營管理粗放和服務質量較低。盡管河北省已出現了一些專業化的物流企業，但物流服務水平和效率還比較低。多數從事物流服務的企業，缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，服務質量較低。
　　（3）物流供給層次偏低，增值服務少。由于河北省大部分物流企業是以傳統倉儲、運輸和貨運企業發展起來的，物流企業服務功能還比較單一，信息化程度低，增值服務意識比較薄弱，物流服務商的收益大部分來自基礎性服務，如運輸管理、倉儲管理，現有物流企業還普遍缺少提供增值服務的能力。
　　（4）物流供給市場的信息化程度較低。隨著信息技術的發展，物流信息系統日益成為河北省物流發展的“瓶頸”。物流信息資源的整合能力，是物流需求企業考察物流供應商的主要因素。從調研結果看，河北省物流供給市場的信息化程度較低，物流信息平臺尚未建立，造成物流信息不能共享，物流資源難以整合，物流服務效率低下，服務水平不高。
　　（5）物流產業的管理模式不合理。物流產業政企不分的現象仍存在，嚴重影響物流產業的整體競爭力。同時，在物流管理體制設置上，管理部門和管理層次多，造成部門之間權力和責任交叉重復。物流行業協會和有關管理部門沒有制定物流行業技術標準和服務標準，造成物流企業在實施過程中，各種運輸方式之間裝備標準不統一，包裝標準與運輸實施標準不配套，嚴重影響物流效率的提高。
　　目前的情形是，由于河北省缺乏對大量分散物流資源的有效整合，使得各種分散的物流功能資源不能提供令客戶滿意的服務；另外，龐大的存量資源分散形成一種低水平的過度競爭，嚴重影響了物流產業的形成和發展。
　　2 影響河北省物流業發展的相關因素
　　（1）思想認識因素。現代物流在河北省尚處于起步階斷，在當前物流熱中，發展現代物流的重要意義已被普遍認同，但對現代物流真正科學內涵缺乏全面科學的認識，以至于一講物流，就認為是圈幾塊地、搞幾個物流中心。事實上，信息網絡技術是現代物流的第一要素，系統整合是現代物流的核心和靈魂。推進現代物流固然需要載體，但主要的還是通過要素整合來實現規模化和集團化經營。
　　（2）物流產業的成長速度與成熟程度因素。物流產業是一個總體概念，物流產業的成熟度對物流產業的發展關系極大。河北省還沒有一個成熟的物流產業，主要表現在：一是物流市場主體不成熟，特別是物流的主體即供需雙方不成熟。二是物流資源沒有完全市場化，沒有做到可以自由流動。三是物流市場運作不規范，缺少必要的法律法規和標準。物流的管理體制不順，政出多門，形不成合力。物流的中介組織也不發達，行業協會參差不齊。
　　（3）專業人才因素。由于受傳統觀念的影響，河北省缺乏高素質的物流人才，特別是具備國際意識、扎實的電腦技能基礎、能跨越中國地域狹窄的局限從事經營活動的物流管理人員，河北省物流企業現有技術裝備、人力資源、管理能力均難以適應當前物流業發展的需求，特別是難以適應大型跨國物流企業的競爭，再由于在配送中心運營方面的實踐經驗不足，因此，人才的培養就顯得更為重要。
　　（4）物流企業成本壓力的因素。由于2010年全球經濟將從負增長緩慢恢復到正增長，國際油價將上升，國內通脹預期增強，CPI將從負數到達3%～5%的通脹率。人力成本、土地成本、水電成本等繼續升高。由于市場競爭加劇，物流企業營運價格提高空間有限，特別是運輸與倉儲價格一直處于低位，所以2010年河北省物流企業將經受成本與價格的雙重壓力，這種壓力在2010年不同季度會有所變化。
　　（5）低碳經濟因素。中國政府已向全世界莊嚴承諾，到2020年單位GDP碳排放強度比2005年減少40%～45%，減排目標將作為國民經濟發展的約束性指標。而節能減排與物流業關系極大。據有關數據，全球15%的能源消耗在冷凍設備與空調上，冷鏈物流如何節能減排就提到日程上來。總之，低碳經濟要求物流加速綠色化。
　　眼下對河北省的物流企業老板來說，最焦急的莫過于國際上大的物流企業紛紛登陸中國的物流市場了。河北省要運用市場機制，加快培育一批具有國際競爭力的現代物流企業，通過改制、上市、兼并、聯合、重組等多種形式，盡快形成一批主營業務突出、核心競爭力強的物流公司。在此基礎上，以企業為主體，以資本為紐帶，培育一批具有國際競爭力的現代物流企業或企業集團。
　　3 實施集團化運作模式主要做法
　　（1）構建統一的集團公司戰略框架體系，整合物流功能，制定相應的物流規劃。河北省大多數物流企業將分散的倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動，納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理，對不同職能部門中的各種物流活動整合，建立一種合適的物流組織，以便整合企業各項物流功能，并制定相應的物流規劃。物流組織的建立應該根據自己企業的特點選擇相應的結構模式。因此中小企業物流組織應該采取一種集中化組織結構。
　　（2）重要資源統一配置。針對人力、物流、采購、教育等資源分散，特別是人財物等重要資源管理粗放、利用效率不高、歷史問題多等情況，公司加大資源整合力度，對重要資源進行統一配置和管理。資源配置的優化，縮短了管理半徑，使物資流動更加便捷、高效和合理。另外，統一整合物流資源。整合為集團公司，使人才資源得以集中，提高了談判地位，有效降低了采購成本和采購價格。將計劃、采購、搬運、裝卸、流通加工同步，延長了供應鏈，增強了市場競爭能力。
　　（3）整合供應鏈體系。傳統的供應鏈體系是一種“推動式”的經營方式，各組織機構之間“爭吃一塊蛋糕”，缺乏靈活性，運轉時間長，經營成本高。新的供應鏈模式是以顧客需求為中心，以“拉動式”的經營方式，各機構之間協同工作“將蛋糕作大”，靈活性強，運轉周期短，經營成本低，企業追求全面的系統綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點，作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產生和保持競爭優勢。
　　（4）物流信息系統統一建設，重視物流技術的開發與利用。集團公司按照統一規劃、統一標準、統一推廣的原則，加快建設統一的信息化工程，運用信息化手段，實現公司對所屬各級子企業的實時監控和管理，增加透明度，提高管理效率，優化資源配置。一是建成涵蓋財務（資金）、營銷、人力資源、物資、項目等八大業務應用領域的信息化工程，建成了總部和分公司兩級數據中心，初步形成了覆蓋總部、分公司二級貫通和橫向集成的一體化信息平臺，實現了基礎數據的全面覆蓋和集成共享，為提高管理效率和經濟效益提供了重要支撐。實現對重要資源的集約化管理，進一步提升集團管控能力、資源配置能力和風險防范能力。
　　（5）兼并重組，結成戰略聯盟。2010年物流企業成本上升，壓力加大，兼并重組將加速。受成本和價格的雙重擠壓，物流企業的利潤空間將進一步縮小。與此同時，私募基金、風險投資基金和產業投資基金，更多地向物流企業注資，推動物流企業結構調整和兼并重組。尤其是中小型物流企業出于“抱團取暖”的需要，也將進行新一輪的整合與重組。對中小型物流企業來說，探索新型聯盟模式，實行組合式營銷是最好的出路。
　　（6）與制造企業合作，合資組建綜合物流集團。即與制造企業通過合資的形式組建綜合物流集團來代理制造企業的物流業務。其具體業務包括：為制造企業提供原材料的及時運輸（JIT）、產品代理和物流設計等；為經銷商和客戶全權代理配貨配送業務等。對于綜合物流集團來說，它可以同時完成商流、信息流、資金流和物流的傳遞。
　　總之，沒有一個堅強的指揮中心和內部有機連接的運行網絡，是搞不出真正意義上的物流的。真正的現代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業的組織、框架、體制等形式都要與一個中心相符。要做到這一點，離不開對市場的迅速反應能力，必須以實現信息化、網絡化作保證。在現代物流的管理與運作中，信息技術與信息網絡扮演著一個十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心競爭力的標志。大型的專業物流企業通常都設有運作管理系統、質量保證系統、信息管理系統和客戶管理系統。
　　
　　參考文獻：
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　　［基金項目］本文為河北省科技廳2009年軟科學項目（編號：09457212D）。