以企鵝的節奏生活

　　我的墨爾本朋友很喜歡模仿企鵝，時常張開雙臂，一擺一擺地走在街上，然后，來一句，
　　我們就是喜歡企鵝，慢悠悠。
　　
　　我告訴5歲的女兒要去墨爾本看企鵝。電話那頭，她咯咯直笑，而后嚴肅地糾正說：媽媽，企鵝只在南極，墨爾本怎么會有企鵝呢？
　　墨爾本真的有企鵝，而且是世界上最小的企鵝。日落，天色昏暗，它們從海里冒出來，然后成群結對地回家。
　　我的墨爾本朋友很喜歡模仿企鵝，時常張開雙臂，一擺一擺地走在街上，然后，來一句，我們就是喜歡企鵝，慢悠悠。
　　提起墨爾本，一般人總愛將它與悉尼作比較。表面上，兩者都是澳洲的大都會，然而，骨子里兩者卻有截然不同的風格。相比悉尼的現代、急促，墨爾本則來得自然而從容，就像企鵝一樣。朋友跟我們說了個笑話，在墨爾本，你要是在大街上看到一個匆匆忙忙奔跑的人，這個人一定是被憋急了。
　　墨爾本是緩慢的，歲月在這里似乎停滯，時間所留下來的奇跡，都被完美地保存下來。對待這些自然饋贈，墨爾本人一向都小心翼翼，如菲利普島（Philip Island）上那群小企鵝，考拉保護中心的小考拉，還有屹立在海邊的十二門徒巖，墨爾本有關部門規定，只能遠觀，不可褻玩。
　　
　　只可遠觀
　　從墨爾本出發，到達企鵝的家——菲利普島，只有一個多小時的路程，面積跟香港差不多。菲利普島對墨爾本市民來說，是沖浪、駕船、釣魚、滑水等活動的海灘度假勝地，但使它成名的，卻是那群駐扎在島西南端諾畢斯岬附近的夏陸灘（Summerland Peninsula）上的小企鵝。
　　在菲利普島，成千上萬的企鵝原住民，比當地人口還要多（當地人口只有5000人左右）。相比高達一米的南極帝企鵝，菲利普島上的企鵝身高只有30厘米、體重約1公斤，是企鵝中的“袖珍版本”。由于體積較小，為躲避天敵，每天日落前1-2小時，小企鵝就會成群結對地從海里歸巢。
　　我們比小企鵝早一個小時到達它們的家，卻不得其入。作為外來者，我們只能從棧橋上面看這群可愛的小精靈。離地一米左右、寬約三米的棧橋，架在巖石的上面，一直蜿蜒到海邊。海灘上建有一個十幾層高的看臺，雖然時間還早，但看臺上面，已經坐了好多人。初春的墨爾本，夜里還是很寒冷，我們和看臺上的人一樣，穿著羽絨服或者沖鋒衣，戴著厚厚的帽子，在寒風中，焦灼地等待遠處的大海。自1920年代對公眾開放以來，每年大約有50萬名游客會在這個看臺上等待企鵝回家。
　　晚霞漸漸消退，海浪聲聲中，海鷗不時發出低沉的叫鳴。天越來越黑，海天一色，但企鵝的影子還是沒有出現，寒風中，著急的小孩老是錯把浪花當企鵝，不停地問，為什么企鵝還不回家？
　　終于，距離看臺幾十米遠的淺海灘上，一個白色的小東西，探出了頭。這是小企鵝回家的先遣隊隊員。日出而作，日落而息，小企鵝回家的旅途充滿驚險，勇敢的先遣隊必須要先觀察四周動靜，確保沒有敵人之后，才引導大部隊登陸。
　　海浪聲，鳥鳴聲，甚至遠處一綹光線，都會讓先遣隊隊員驚覺萬分，它們反反復復地上來又下去，折騰十多分鐘之后，三只勇敢的小企鵝終于走上來了。緊接著，一群群小企鵝出現在淺海灘上，像穿著燕尾服的紳士，搖搖擺擺地一起回家。
　　企鵝歸巢實行的是家庭集體行動。澳洲企鵝大多是“一夫一妻”制，一個巢只住一對企鵝。我們試圖跟隨一只企鵝回家。為保護企鵝及其棲息地，我們只能在棧橋上面，一路尾隨它。從海灘大約走了40米，這只企鵝一路高歌，這是它向戀人求歡的信息。不一會，另一只企鵝出來，它們熱烈地擁抱在一起，如同戀人般。在一間小屋外，它們停了下來，不肯進去。這讓我們很不解，仔細一看，原來兩個家伙正在溫存。好奇的我們，拿出手表，記錄下這兩只企鵝溫存的時間，足足四分鐘。
　　墨爾本企鵝的天敵是狐貍，為保護這些小企鵝，墨爾本政府對菲利普島上的狐貍進行獵殺，所以你想在菲利普島上看到狐貍，是不大可能的。與企鵝一樣，在墨爾本，考拉也是被嚴密保護的，禁止接觸和擁抱考拉。
　　在考拉保育中心，我們只能在桉樹林中的400公尺觀察徑上，睜大眼睛尋找考拉的蹤跡。這里一共有35只考拉，由于考拉一天有20個小時在睡覺，所以要看到生龍活虎的考拉，導游說，那得靠運氣。我們的運氣似乎不錯，一只考拉如明星般，一直在我們眼皮底下表演，從這棵樹爬下來，又坐到另一棵的枝頭等著我們，實在萌極了。
　　
　　也能褻玩
　　如果說墨爾本政府對于動物是極盡苛刻保護的話，對于歷史古跡，墨爾本人卻有變通和延展。就像100多年前開出的小火車，依舊在轟鳴。
　　在帶有涼意的初春，我們坐上普芬比利蒸汽小火車，開始一趟叢林之旅。普芬比利是澳洲人最喜愛的火車，也是目前世界上保存最為完好的蒸汽火車之一。上世紀初，維多利亞州委開發偏遠地區而修通了四條低成本的762毫米寬的鐵路線，普芬比利是其中之一。這趟火車，從1990年12月18日開出之后再沒有停開過。
　　我到的那天，雨剛停，穿上毛衣還是冷。在那里，我碰到了好多中國人，帶著孩子。孩子們肯定喜歡普芬比利蒸汽小火車，墨綠色的車頭，紅色的車廂，穿著老制服的司機，像極了托馬斯小火車。
　　這里的乘務人員，大多是上年紀的義工。他們搖著鈴鐺，催促火車開動了。從Belgrave開始，到達終點站Gembrook，總長度24.5公里，需要2小時，但中途站Emerald Lake的環境優美，游客大多以此為終點。蒸汽小火車走得有點慢，爬上斜坡時看似有些驚險，卻似乎回到了1950年代的時光。
　　從煙囪噴出的一團團蒸汽中，傳統在延續，而你我都可以是保護傳統的一分子。普芬比利的傳統是有趣，好玩的：坐在窗臺欄桿處，把腿伸出火車窗外晃蕩著。是危險還是刺激？
　　每個人都有不同答案，我坐在欄桿處，不擔心被甩下火車，一路擔心自己的鞋會不會掉下去。這個擔心是有必要的，聽說有的人最后只能赤腳回去了。
　　電話里，我告訴5歲的女兒這個擔心，她說，掉就掉吧，高興就好。
　　
　　行走者語
　　 國內有北京、上海、廣州直飛墨爾本的航班，新加坡航空、國泰航空也可提供從國內城市經由新加坡及香港飛往墨爾本的航班。
　　 維多利亞州是澳洲大陸最小的州，從首府墨爾本出發，前往各個郊區的景點，如菲利普島、莫寧頓半島，不用爬山涉水，平均1小時至1個半小時的路程，不會很辛苦。
　　 對于許多人來說，春天的墨爾本只代表一件事，那就是墨爾本杯賽馬節。賽馬節已經舉辦150屆，每年11月第一個禮拜二舉行，賽馬日墨爾本全市放假一天，可以合法賭馬。
　　 到墨爾本，最好能品嘗一下咖啡，這座“咖啡之城”，有3000多家咖啡屋。
　　
　　Where to go
　　卡塔爾*
　　開通多哈與奧斯陸直航
　　奧斯陸，成為卡塔爾航空在北歐繼斯德哥爾摩和哥本哈根之后的第三大門戶。在成功開通多哈直達保加利亞首都索菲亞的航線短短不到一個月的時間里，卡航開通多哈直飛奧斯陸的一周五次航班的新航線，成為其在歐洲的客運網絡的一個新站點。奧斯陸也成為卡航全球航線版圖上的第107個目的地，同時也是卡航歐洲航線版圖上的第27個城市。
　　隨著奧斯陸成為卡航今年開通歐洲的第七個目的地，卡塔爾航空已經達到了在歐洲的一個新里程碑。
　　
　　澳大利亞*
　　香檳圣誕夜
　　位于澳大利亞大堡礁的私人度假島嶼海曼，現將于12月周末推出尊貴的Moet-Hennessy香檳體驗，迎接圣誕節的到來。整個活動以星期五傍晚的“雞尾酒會”掀開序幕，該酒會由海曼總經理Shane Green及Moet-Hennessy品牌香檳大使Greg Williams主持，隨后賓客將于澳洲星級度假村餐廳Fontaine享用三道菜晚宴。“Hayman Escape”度假計劃定價每位885澳元（約864美元）起（占半房），包括三晚住宿及每天的海濱早餐。
　　
　　香港*
　　香格里拉新車隊投入使用
　　九龍香格里拉大酒店于日前呈獻全新轎車服務隊伍，包括七輛奔馳S350L系列豪華轎車及兩輛五座位Viano豪華專車，為住客提供更豪華體驗，亦成為全港自家擁有最龐大車隊的酒店。連同現役的兩輛七座位豪華專車，全新轎車隊伍為每位來賓于抵達酒店前已提供貼心的款待。 所有轎車及專車均配備免費Wi-Fi上網，方便賓客于往返機場的旅途中或于城中享有高度工作效率，另外，所有轎車皆配備iPad一部，為每位賓客帶來更大程度的方便與增值服務。